Сообраќај во градски сообраќај, во близина на автобуси - Турсиб Романија
Во последно време, автобусите доминираат во урбаните системи за јавен превоз во повеќето современи градови, поради нивната ефикасност и прилагодливост, како и како одговор на промената на побарувањата на патниците.
Современиот свет има за цел да обезбеди безбеден сообраќај на јавните патишта. Безбедноста на патиштата игра сè поголема улога во сите заедници. Полицијата го дефинира како „сите активности и мерки насочени кон подобрување на однесувањето на луѓето, возилата и патната инфраструктура, што доведува до безбеден сообраќај на сите категории корисници на јавни патишта, преку намалување на ризикот од вклучување во сообраќајни несреќи и намалување на нивните последици. "
Турсиб, ја извршува активноста на јавниот превоз во Сибиу во моментот користејќи флота од 111 автобус, кои патуваат дневно над 17,600 км и превезуваат во просек над 109 000 патници дневно. Планот за транспорт е организиран на 23 правци, на површина од 121 км 2 .
За разлика од другите поголеми градови, Сибиу има особеност да биде стар град, чија посебна инфраструктура секогаш мора да се земе предвид кога се разговара за јавниот превоз. Во овој контекст, постојат специфични области и ситуации, кои определуваат поголем број сообраќајни инциденти.
Еден од овие случаи би бил кружниот тек. Циркулацијата на автобусите, особено на артикулираните автобуси во кружните текови е, без оглед на сообраќајот, потешка отколку на автомобилот. Капацитетот на автобусот и неговата тежина го отежнуваат маневрирањето во споредба со мал автомобил. Возачите на овие автобуси, покрај вниманието потребно за секој возач, имаат и одговорност на патниците што ги превезуваат. Сепак, има многу случаи кога другите учесници во сообраќајот се чини дека не ја разбираат посебната состојба на автобусите.
Се соочуваме, особено во последно време, со многу инциденти што се случуваат во кружни текови. Во сообраќајниот код, само два члена се однесуваат на кружниот тек, имено член 55 и член 57 став 4. Првиот од нив предвидува дека „кружниот тек е насочена раскрсница“ и вториот во пресеци со кружни текови, сигнализирани како такви, возилата што циркулираат во нив имаат приоритет пред оние што треба да влезат на раскрсницата “. Можеби и поради двосмисленоста на законот, многу возачи не ги знаат целосно правилата за сообраќај во кружен тек.
Првиот проблем што се јавува на кружен тек е правилното врамување на лентата. Значи, ако зборуваме за кружен тек со две ленти, во овој случај оние што сакаат да се свртат на првата улица десно или да одат напред, имаат обврска да паднат на првата лента (онаа од десната страна). Оние кои сакаат да одат напред, лево или да се свртат во спротивна насока на патување, мора да паднат на втората лента (левата). Сликата подолу е репрезентативна во овој поглед.
Законодавството за патишта предвидува возилата во кружниот тек секогаш да имаат приоритет пред оние што треба да влезат во правец. Сепак, истото законодавство не обезбедува јасни правила за сигнализација при промена на насоката на патување во кружниот тек. Значи, во кружниот тек ќе биде сигнализиран исто како и во која било друга крстосница или ситуација. На овој начин сите други учесници во сообраќајот ќе ја знаат насоката по која сакате да патувате и со тоа да избегнете можни несреќи.
Друг голем проблем е промената на сообраќајната лента во кружниот тек, што треба да се направи како и во сите други случаи, имено со сигнализација, осигурување и доколку е потребно со приоритет на оние што патуваат на лентата во која сакаме да влеземе.
На пример, на сликата погоре, автомобилот што го менува правецот на патување со намера да го напушти кружниот тек (синиот), е оној што мора да му даде предност на оној од надворешната страна, при промена на лентата. Ако замислиме дека во овој случај наместо црвениот автомобил би имало автобус, а другиот автомобил би го отсекол, има два можни резултати: или судир меѓу двајцата, или автобусот, најверојатно, ќе мораше да се пробие. одеднаш за да може да се избегне влијанието. Ненадејното сопирање автоматски доведува до можни повреди на патниците во автобусот. Истото се случува ако автомобил брзо влезе во кружниот тек, мислејќи дека е побрз од автобусот и може да влезе пред него. Автобусот исто така мора да сопира одеднаш за да се избегне удар.
Горенаведените примери имаат за цел да ја претстават посебната состојба со која се соочуваат автобусите во сообраќајот. Ги замолуваме сите други учесници во сообраќајот да ги разберат последиците и од најмалите инциденти во сообраќајот пред се на нашата патувачка јавност и да бидат по трпеливи на улиците на Сибиу во близина на автобусите.
Друга тешка состојба во автобускиот сообраќај е на излезот од автобуската станица. Поголемиот дел од времето, автобусите чекаат на излезот од станиците за да поминат 3, 4, 5 автомобили додека некој од нив не и даде предност. Ова е и покрај фактот што законот го предвидува следново: „Возачот на возило на лентата близу до работ на коловозот мора да им даде приоритет на возилата што минуваат да вршат јавен превоз“. Ова го отежнува сообраќајот, како и почитување на времето на патување на автобусот.
Честопати автобусот ја сигнализира намерата да излезе, тој дури започнува да се движи, но автомобил чиј возач брза, одбива да му даде приоритет и го присилува нагло да закочи.
Ненадејните сопирачки на автобусите за јавен превоз го загрозуваат интегритетот на патниците, како што споменавме погоре. Автобус патува со просечна брзина до 20 км на час, што значи дека ако сопира, ќе патува 8,55 метри до постојка. (Овие податоци се земени од веб-страницата на сообраќајната полиција, во делот „Едукација за патишта“). Дури и да не изгледа така, сопирањето во случај на автобуси, дури и при многу мала брзина, предизвикува рамнотежа на телото доволно силна за да ги срушат патниците кои не се добро осигурани и кои не се држат до потпорните решетки. При ненадејно сопирање, патниците ќе бидат „туркани“ напред поради инерција. Секое принудување во сообраќај или вознемирување на мал автомобил во близина на автобус, може да резултира првенствено со повреди меѓу неговите патници.
Ги презентиравме сите горенаведени, со цел да ги посочиме проблемите известени од наша страна и со кои веројатно се соочува секој од возачите во Сибиу. Возење автобус, дневно, осум часа, во градскиот сообраќај, со одговорност на патниците на вашите плеќи, не е лесна работа. Возачите на Турсиб се секогаш на штрек затоа што знаат дека несреќа може да се случи во еден момент. Возачот на кој било паркиран автомобил што го поминувам можеше да ја отвори вратата во погрешно време; секој пешак можеше да трча преку улицата пред автобусот и на секоја раскрсница, автомобилот може да стане црвен за да го запре автобусот на раскрсницата. Како резултат, треба да закочи и патниците може да бидат загрозени.
Не е лесно да стоите во ред, во вашиот сопствен автомобил, неколку минути наназад, за да можете да ги решите вашите секојдневни проблеми.
Но, ние сакаме да не направиме по moreубезни, пофлексибилни и разбирливи кон оние околу нас, правејќи нè свесни за проблемите со кои сите се соочуваме кога ќе се сретнеме на улиците на градот. Соживотот не е пријатна работа освен ако не се трудиме да го направиме пријатен и зависи од секој од нас.