СОРИН ДИМИТРИУ, ПРЕТСЕДАТЕЛ НА ЦИЦИБ; Обидот да се вратат во земјата Романците кои заминаа,
• Алин Шербенеску, портпарол на ЦНАИР: „Без развој на инфраструктурата, Романија ќе стане Северна Кореја на Европа“
Економскиот развој на нашата земја, меѓу другите фактори, мора да го земе предвид човечкиот потенцијал, или Романија има голем проблем со депопулацијата, го привлече вниманието, вчера, за време на конференцијата на Сорин Димитриу, претседател Индустрија на општина Букурешт (CCIB).
Тој истакна: "Моето убедување е дека нема шанси да ги вратам Романците кои отишле да работат во странство. Залудно е да потрошите пари и енергија. Треба да се обидеме да го сториме ова повторно., имаме намера да ги задржиме оние што остануваат тука “.
Стратегијата за економски развој на земјата е повеќе од неопходна, смета претседателот на ЦЦИБ, додавајќи дека мора да привлечеме странски инвестиции и европски фондови, во спротивно романските проблеми ќе останат нерешени.
„На крај, но не и најважно, предвидливоста е многу важна и ние премногу години учиме што значи Европската унија и се чини дека сме нејзините најслаби студенти“, заклучи Сорин Димитриу.
ЕћerbДѓnescu, CNAIR: „Регионот на Молдавија,„ Ел Дорадо “за инвеститорите“
Регионот на Молдавија е „Ел Дорадо“ за инвеститори заинтересирани да прават деловни активности во нашата земја, но недостатокот на брзи патишта го спречува развојот на оваа област на Романија, со оглед на условите во кои се наоѓа Трансилванија. повеќето странски инвестиции, рече вчера, за време на конференцијата Алин ЕербеДескунеску, портпарол на Националната компанија за управување со патна инфраструктура (ЦНАИР).
Тој верува дека без развој на инфраструктурата, Романија би стигнала до Северна Кореја во Европа, нагласувајќи дека „некаде би биле изолирани без да можеме да комуницираме и да обезбедиме ефикасен проток на луѓе и стоки“.
Во врска со ова, претставникот на ЦНАИР изјави: „ЦНАИР смета дека следниве се приоритети за развој на Романија: Пан-европски коридор 4 (пристаниште Констанца - царина Надлац) - создава јазол, во Романија, на патот на стока од Азија. Западна Европа и обратно (или од и од други странски пазари); Коридорот 9 е уште еден многу важен коридор за патна транспортна инфраструктура, како во Романија, така и во Европа, бидејќи ги поврзува југот со истокот на европскиот континент ( Сите знаеме дека рускиот пазар е привлечен и го ловат големите производители во светот.) Во основа, овие два коридора се пресекуваат во областа Капитал и така се создава можност преку Букурешт да направиме врска за врската. дека имаме стратешка улога на мапата на ЕУ и придобивките ќе бидат многу големи “.
Меѓутоа, регионот на Молдавија е практично напуштен од инвеститорите, бидејќи тоа е област каде што е многу тешко да се изгради “, што не ви дозволува да добиете резултати на еден рок, но ви треба автопат И во Молдавија “, рече г. Ећербѓнеску.
„Молдавија е„ Ел Дорадо “за инвеститорите, таа треба само да се искористи, и тука започна нашата иницијатива да започнеме тендер минатата година за технички и физибилити проекти за автопатот на Молдавија (А7), кој ќе започне во Плоешти. Willе продолжи преку Бузау, Фочејан, Баку, ПаЕџчани и Сучеава до Сирет. од Трансилванија до Молдавија) и Брашов - Бакау кои ќе успеат да го донесат сообраќајот на стоки до центарот на земјата, а потоа позападно “, објасни и Алин Еербег Днеску.
Во исто време, коридорот А7 би создал директна врска со областа Констанца затоа што поморскиот транспорт е најевтин за пренос на стока преку далечина, а по завршувањето на овие коридори, Молдавија може да стане еден од најважните пазари за африканските И Американците, исто така го споменаа портпаролот на ЦНАИР, според чие мислење Романија го има овој потенцијал во Романија, но тоа зависи од начинот и брзината со кои ќе се развива патната инфраструктура, додавајќи: „Ние сме загрижени“. од ваква важност и ако можеме да го насочиме она што го добивме природно. Географски, ние сме позиционирани во поволна нова област и затоа првите автопати или дел од автопатите кон запад, од поранешниот, секој почувствува потреба да се упати кон запад или кон пристаништето, полесни области “.
Последно, но не и најважно, г-дин Еербегѓнеску прецизираше дека CNAIR размислува и за развој на обиколницата на главниот град на одделение за автопат, тврдејќи: „Во моментов, ова се однесува како Булевар Магеру или Маре - пат кој, иако има статус на национален пат, нема карактеристики на национален пат, поради што решивме да ја направиме обиколницата на Главниот град, што ќе го поврзе А2 со А1 и со тоа со Букурешт., Коридорот 4 и Коридорот 9 ќе бидат меѓусебно поврзани и ќе обезбедат ефикасен проток на луѓе и стоки на романската територија, на двете оски: Исток-Запад; Север-Југ ".