Совети за Фетел 10 начини да се заврши Ф1 трка)
Возачот на Ред Бул беше погоден од лоша среќа на првите две трки од сезоната и загуби иако доминираше и на двете Гран при.
За да ги зголеми своите шанси, Фетел мора да разгледа други начини да ја заврши трката во Формула 1:
- ВТАЕ ЗА ПОБЕДА
На последната трка од 1959 година, на Големата награда на Соединетите држави, Jackек Брабам се чинеше сигурен дека ќе ја освои светската титула кога, во последниот круг, неговиот автомобил остана без бензин. Брабам излезе од болидот и го турна до целта и заврши 4-ти, доволно за да стане светски шампион.
- ВТАУВА FORЕ НА 6-то МЕСТО, ПОТОА ПАINGА
25 години подоцна, исто така во САД, Најџел Мансел се обиде да ја повтори „финтата“ на Брабам, но со помалку успех. Мансел се онесвести додека го туркаше автомобилот. Конечно беше рангиран на 6-то место.
Во 1975 година, на трката за Големата награда на Велика Британија во Силверстоун, при пороен дожд, малку возачи дојдоа да ги сменат гумите на земја заради дожд. Така, скоро сите завршија во сценографијата, вклучувајќи ги и жителите на местата 2-5.
- ВО ПЛАМНИ
Батон му посака дожд на Силверстоун на Големата награда на Австралија 2006. Неговиот мотор експлодираше на последниот агол и му донесе „топло добредојде“ на Фисичела, која го привлече. Тимот го принуди Батон да се повлече, па наместо на 5-то место, тој заврши со поени.
- НА СТЕНДИТЕ, ЗА КАЗНА
Во 1998 година, во Силверстоун, Шумахер доби казна за престигнување на автомобил додека се вееја жолтите знамиња. Бидејќи беше примен кон крајот на трката, Ферари ризикуваше и го искупи на линија на трибините, по завршувањето на Гран при. Инцидентот доведе до промена на правилата.
- ВО СКЛОПИ
Во 1984 година, кога беше забрането полнење гориво за време на трките, како оваа сезона, пилотите имаа проблеми со приближување на потрошувачката на гориво кај „жедните“ турбо мотори. На крајот од трката на патеката „Нирбургринг“, првиот кој страдаше беше Пике, па Алборето го престигна. На последниот свиок, Ферари на Алборето скоро запре, а Пике, кој најде дел од преостанатото гориво на дното на резервоарот, се упати кон него, но за жал го престигна на целта. Двајцата пилоти излегоа од автомобилите, се прегрнаа и заедно заминаа на доделувањето на наградите.
На Германското ГП во 1987 година, Мекларен се чинеше дека е сигурен во победата. Ален Прост возеше на удобно растојание, но се откажа со технички проблеми на 4 круга пред крајот. Нелсон Пике дојде во водство, а соиграчот на Прост, Стефан Јохансон, на 2. Во последниот круг, една од гумите се распадна и тој мораше да ползи до целта на само 3 тркала. За негова среќа, тој беше на круг од 3-то место, „Лотус“ на Аиртон Сена.
Церемонијата на доделувањето на наградите Интерлагос во 2003 година беше чудна. Само 2 возачи беа присутни на подиумот, а подоцна се покажа дека тие се наоѓаат на погрешни позиции (стјуардите подоцна одлучија дека 2-то место го освои Фисичела, а не Раиконен). Фернандо Алонсо требаше да биде 3-тиот човек на подиумот, но тој беше пренесен во медицинскиот центар на патеката по силниот судир што доведе до предвремено завршување на трката и, покрај тоа, создаде конфузија околу победникот.
На Големата награда на Италија во 1993 година, Кристијан Фитипалди не само што имаше среќа да преживее, туку и ја помина целта за време на потенцијално трагична несреќа.
- ЕДЕН ДО ДРУГ
Во најблиската завршница во историјата на Формула 1, Питер Гетин успеа да победи, но првите 4 болиди беа рангирани за само 6 стотинки од секундата.