Совети за купување електрични скутери до 45 км / час TechStage
Подолг опсег, пониски трошоци и батерии што можат да се менуваат за полнење во канцеларијата: електричните скутери се сè попривлечни. TechStage покажува што е важно во купувањето совети.
Секој што некогаш возел електричен скутер до 45 км на час е воодушевен. Од една страна, многу е релаксирачко да се лизнете низ пејзажот без да ве вознемирувачки штракаат. Од друга страна, кога ќе го вклучите семафорот, лесно можете да потонете споредливи скутери со конвенционални мотори со согорување.
Тие не треба да се мешаат со е-скутери со гас до 20 км на час, од кои некои веќе ги тестиравме и ќе тестираме уште повеќе во иднина. Секој што е заинтересиран за е-скутери треба да ја разгледа нашата страница за е-скутери на темата. Покрај сите индивидуални тестови, ќе ја најдете и нашата листа на најдобри: Е-скутери со улично одобрување и тест за споредба: Е-скутери со одобрување од улица.
Иако порано цената и опсегот на големите електрични скутери беа пречка за електрификација на погонот на две тркала, модерните скутери ги зафатија двете точки. Ниските трошоци за следење на е-скутерите не треба да се потценуваат. Со 60 центи до 1 евро на 100 километри, модерните две тркала тешко се победуваат. На повеќето конвенционални скутери им требаат најмалку 4,5 литри на 100 км. По цена на бензин од 1,50 евра, тоа прави 6,75 евра! Двотактните мотори се уште поскапи поради додаденото скапо двотактно масло. Без одржување и малку електрични мотори склони кон поправки ретко се гледаат одвнатре во работилниците, технологијата е целосно развиена. Патем, постои субвенција што не треба да се презира во многу големи градови погодени од емисии (на пример, во Минхен). Но, ова често мора да се бара пред да се купи.
Ние собираме сè за тивки брзини, вклучувајќи ги и сите индивидуални тестови, на нашата тема на електрични скутери до 45 км/ч.
батерија
Скутери со литиум-јонски и оловни гелови батерии се на пазарот. Вторите се секогаш трајно инсталирани, што го прави полнењето тежок. Потребна ви е гаража или тераса со приклучок. Понатамошни недостатоци се големата тежина и пократкиот век на траење - производителите даваат помеѓу 400 и веројатно пооптимистички 600 циклуси на полнење за оловни гелови батерии. Литиум-јонските батерии се полесни со иста густина на енергија и имаат значително подолг век на траење од околу 1000 полнења. Тоа е обично доволно за многу години. Покрај тоа, тие губат помалку капацитет во текот на нивниот работен век. Отстранливите литиум-јонски батерии тежат помеѓу 8 и 13 кг. Повеќето скутери го прошируваат својот опсег со враќање на енергијата при сопирање.
Производител на електричен скутер Ниу доделува двегодишна гаранција за пакетот батерии 1,74 Wh од Panasonic (NCR18650PF) испорачан со скутерот со Niu NGT (извештај за тест) и предвидува работен век од пет години. Батериите треба да создадат 600 циклуси на полнење. Батеријата се чува под таблата што работи. Под седиштето на клупата може да се најде изборна втора батерија, но тука нема врска. Ако првата батерија е празна, треба рачно да ги замените батериите.
Троица Венера 2.0 (11 слики)
Уну најавува траење на батеријата од седум до десет години со до 1000 циклуси на полнење за користената батерија на LG. Капацитетот е 1,78 kWh. Тринити Венера (извештај за тест) користи слично димензионирана литиум-јонска батерија од 1,7 kWh; батерија со капацитет од 2,4 kWh е достапна за дополнително полнење од 500 евра. Троица Венера исто така рекламира работен век од околу 1000 циклуси на полнење. Емко нуди на Новантиќ Ц 2000 по избор со една или две 1,68 kWh или една или две литиум-јонски батерии од 2,22 kWh.
Значи, повеќето треба да најдат скутер со соодветен опсег за нив. Ова има своја цена, бидејќи литиум-јонските батерии се скапи за купување на производителите. Vespa Elettrica (извештај за тестот) исто така има и литиум-јонска батерија. Како единствен производител во оваа област, ова е цврсто интегрирано, што е од мала корист за жителите на изнајмени станови или подземни паркинзи.
При изборот на скутер, треба да обрнете внимание на тоа дали батеријата се отстранува, особено ако не можете да го полните скутерот директно во гаражата или на терасата. Опсегот исто така не треба да биде премногу дарежлив, бидејќи плаќате стрмен доплата. Многу скутери можат да управуваат со 100 км со две батерии, што одговара на опсегот на повеќето конвенционални двотактни или четиритактни скутери и обично е сосема доволно.
Опсег
Со многу модели, можете да се одлучите за втора или дури трета батерија при купување. Веспа е исклучок поради вградените батерии. Со наведените опсези, треба да се напомене дека производителите не ги одредуваат овие со полн гас, но најмногу со нереални 20 км на час и лесни возачи. Колку е поголема тежината на возачот и поспортскиот стил на возење, толку е помал опсегот. Ова исто така важи и за планински патувања и студени температури. Ако ги чувате батериите преку ноќ во топол дом во зима, можете да му се спротивставите на ова.
| модел | 1 батерија | 2 батерии | 1 батерија со поголем капацитет | 2 батерии со поголем капацитет |
| Скутер Уну | 50 км | 100 км | / | / |
| Ниу Н. | 50 - 80 км | 100 - 160 км | / | / |
| Веспа Елетрица | 100 км | / | / | / |
| Троица Венера | 65 км | / | 90 км | / |
| emco Novantic C 2000 | 50 км | 100 км | 65 км | 130 км |
Предности, осигурување, данок
Скутерите на познати брендови презентирани овде сите имаат моќност од 2 до 4 kW. Постојат многу скутери на пазарот со моќност од 0,6 или 1 kW, тоа не е доволно и се одмаздува на првата планина. Затоа, тука не ги зедовме предвид.
| модел | моќ |
| Скутер Уну | 2 kW, 3 kW или 4 kW |
| Ниу Н. | 2,4 kW |
| Веспа Елетрица | 4 kW |
| Троица Венера | 2 kW |
| emco Novantic C 2000 | 2 kW |
Скутерите имаат максимална брзина од 45 км на час и затоа можат да се возат со возачка дозвола АМ, А1, А2, А, Б, 1, 1Б или 3. Минималната возраст е 16 години, ако скутерот се намали на 25 км на час, на 15-годишници исто така им е дозволено да се искачуваат. Скутерите се осигурани како мопеди. Тие не се оданочуваат, ниту е потребно одобрение за TÜV.
дизајн
Два концепти за дизајн на скутерите претставени овде се репрезентативни за сите електрични скутери. Производител на култ Веспа со Елетрица, Венера на Троица и Amco Novantic C 2000 се потпираат на класичниот дизајн на скутери, при што последните двајца го копираат дизајнот на иконскиот скутер Веспа. Уну сепак, се потпира на футуристички изглед и лидер на пазарот Ниу во случај на N, повлечен дизајн со јасни линии.
Ниу (21 слика)
Скутер Уну
Германскиот стартап Unu го развива скутерот во Германија и го произведува во Кина. Скутерите се продаваат исклучиво преку Интернет. Бош се грижи за сервисирање и поправки. Скутерот опишан овде во моментов може да се нарача само, претходниот модел е наречен Unu Scooter Classic и сè уште е достапен. Постои избор од три мотори на Bosch, интегрирани во задното тркало со моќност од 2 kW, 3 kW или 4 kW. Дури и најмалиот мотор има доволно моќност. Оние кои возат многу по угорнина треба да се одлучат за варијантата од 3 kW.
Classic има три варијанти на мотор за избор, но тука најмалиот мотор се вози само со 1 kW. Современиот дизајн е убедлив, веднаш можете да видите дека не гледате конвенционален скутер. Како и сите модели претставени овде, батериите се полнат при сопирање. Има моќност од 1,78 kWh. Уну Скутерот можете да го нарачате со една или две батерии на полнење, така што 50 по батерија, т.е. максимум 100 км, може да се постигнат со нереално бавен стил на возење.
За разлика од првата генерација на Уну, има бесплатна апликација за новиот скутер. Апликацијата го покажува нивото на полнење, има заштита од кражба, овозможува навигација и споделување клучеви. Споделување клучеви значи дека пријателите можат да пристапат до скутерот преку апликацијата; не е потребен клуч за да го отклучите и да го возите. Ја повикувате навигацијата на вашиот мобилен телефон, дисплејот на скутерот потоа го покажува патот. Според Уну, сите паметни карактеристики сè уште не се достапни на почетокот на продажбата, софтверот постепено се инсталира на скутерот преку далечинско одржување, тука Уну сака да го достигне лидерот на пазарот Ниу, кој веќе има паметни карактеристики. Заштитата од кражба е исто така во фаза на развој. Во апликацијата можете да видите кога се преместува скутерот. GSM модулот, вклучувајќи SIM, е цврсто интегриран во скутерот. За сообраќај на податоци, Уну пристапува до мобилната мрежа Водафон. Како и Ниу, софтверот е ажуриран од производителот. Смартфонот може да се полни на USB приклучокот додека возите.
Уну (9 слики)
Ниу Н.
Ниу се разви во најголемиот производител на е-скутери во последните неколку години и сè повеќе доминира на германскиот пазар. Скутерите, кои се комплетно дизајнирани и изградени во Кина, се потпираат и на моторите на Бош. Моделот N дискутиран овде се испорачува со батерија од 10 кг од Panasonic со капацитет од 29 Ах, што треба да биде доволно за 50 - 80 км (со околу 20 км на час). Опционално достапна втора батерија има простор под клупата. Кога првата батерија е испразнета, втората треба да се репозиционира, нема врска за батеријата за замена под седиштето. Времето на полнење е кратко 6 часа, што е добра вредност. Ниу соодветно го опишува едноставниот, но јасен дизајн како естетски минимализам. Изработката е многу добра и не може да се спореди со другиот ефтин увоз од Кина. Агилниот скутер остава и многу добар, квалитетен впечаток во однос на држењето и управувањето со патот. Трикови се убави, како акустичниот трепкачки сигнал што може да се смени преку апликацијата. Со Niu N, ЛЕД-ламбата ја заштедува батеријата. Лесниот скутер од 95 кг има носивост од 155 кг, добра вредност. Диск-сопирачките (предни и задни) забавуваат многу директно и добро, а енергијата на батеријата се враќа кога сопирачките се ставаат малку.
Niu N е многу паметен. Скутерот испраќа податоци како што се аларм за кражба, однесување при возење, дијагностика, податоци за напојувањето и маршрутата до најблиската овластена работилница до поврзаната апликација во реално време, а исто така го известува дилерот за можен дефект преку непосреден повик. Како и кај Unu, Niu N има интегриран GSM чип. Ако скутерот е преместен, апликацијата дава аларм и ја прикажува локацијата на скутерот преку GPS следење. Ова е исто така корисно кога ќе заборавите каде го паркиравте вашиот скутер. Сервисните ажурирања на софтверот исто така комуницираат со апликацијата, која потоа ги репродуцира директно на скутерот.
Emco Novantic C 2000
Емко е произведен во Германија, матична компанија е групата Емко од Линген. Се опишува себеси како најголем производител на е-скутери во Германија. Новантик Ц 200 претставен овде има ретро стил и силно потсетува на култните скутери од Веспа. Литиум-јонските двојни батерии од Weipu се достапни во две верзии и дозволуваат опсези од 50 до 130 км (1x или 2x 28 Ah, 1x или 2x 37 Ah). Со бесплатната апликација за паметни телефони, можат да се постават различни режими на возење и да се повикаат дневната и вкупната километража. Времето на полнење е спортско 3 - 4 часа, со опционален достапен брз полнач дури и брз 2 часа. Ова се одлични вредности. Emco исто така постигнува добри вредности во однос на носивоста, во зависност од бројот на батерии, ова е околу 150 кг. Дозволената вкупна тежина е 270 кг, скутерот тежи 86 кг без каросерија и батерии. Скутерот има хидраулична сопирачка за дискови напред, но за жал само тапан сопирачка одзади. Со комплет за мопед што се полни, брзината за 15-годишното дете се намалува на 25 км/ч.
Троица Венера
Тринити ги купува компонентите на своите е-скутери на Далечниот исток. Производителот носи модели во класата и Мокик, лесни скутери и скутери за кои се потребни дозволи за управување со мотоцикл. Ние ја воведуваме Троица Венера тука. Е-скутерот е опремен со литиум-јонска батерија со 1,7 kWh или 2,4 kWh (тежина 8 или 13 kg), енергијата на сопирање се враќа во батеријата. Како резултат, Ролер постигнува опсег од 65 или 90 км, според производителот. Дополнетиот полнач ги полни батериите за 8 часа, што не е многу брзо. Овој пат може да се преполови со опционален брз полнач. Троица Венера е управувана од мотор на тркало од Бош со моќност од 2 kW инсталирана во задното тркало. Прекинувачот за профил на возење, кој е исто така опционален, избира помеѓу еко, нормално и моќно работење, во зависност од тоа дали сакате да возите со поголем опсег или поспортски. Овие профили можат да се модифицираат со програмабилниот контролер. Со 75 кг, двоколецот е прилично лесен. Ако имате дозвола да возите мопеди само со возачка дозвола, можете да ја купите венера со гас од 25 км на час. Тринити има хидраулични сопирачки за дискови напред и назад.
Веспа Елетрица
Култниот производител од Италија бара врска со иднината. На прв поглед тоа му успеа: Литиум-јонската батерија има систем за обновување на енергијата. Електричниот мотор со моќност од 3,5 kW би требало да го пренесува возачот до 100 км и последно, но не и последно, класичниот дизајн на Vespa, што повеќе би сакале? Редовните клиенти се навикнати на повисока цена, но изработката е соодветно квалитетна.
Ахиловата пета е вашата вградена батерија. Затоа што каде треба да го полните скутерот? Јавните станици за полнење се комплицирани, скапи и честопати немаат приклучок од 220 волти, па затоа мора да купите кабел за адаптер и да го носите со вас. Полнењето дома или во канцеларија е можно само ако е достапна гаража, автомобил или тераса со приклучок. Реткост, особено во големите градови. Се надеваме дека Италијанците наскоро ќе го следат примерот.
Алтернативи
Сега постојат многу алтернативи на горенаведените модели. Пред сè, Futura, Luxxon и Blu: s се издвојуваат благодарение на широк спектар на производи.
Заклучок
Пред да купите, треба да ги разјасните следните точки: Кој опсег треба да го има е-скутерот? Не планирајте премногу раскошно тука, бидејќи опсегот е двигател на трошоците за електрични скутери. Каква инфраструктура за полнење има? Значи, дали има штекер или дали батеријата се носи во канцеларија или стан на третиот кат за полнење? Дали е доволно од 6 до 8 часа полнење? Ако не, мора да се купи брз полнач. И кога пресметувате, вие ги надоместувате повисоките трошоци за стекнување наспроти ефтините трошоци за одржување. Електричните скутери честопати плаќаат за себе побрзо отколку што се појави прво. Ние собираме индивидуални тестови на Niu, Vespa, Trinity и Co. на нашата тема на електрични скутери до 45 км/ч.
Електричните скутери ограничени на 20 км на час се идеални за кратки растојанија. Препорачуваме да ја погледнете нашата страница за е-скутери. Покрај сите индивидуални тестови, ќе ја најдете и нашата листа на најдобри: е-скутери со одобрување од улица, тест за споредба: е-скутери со одобрување од улица и повеќе.