Совети за педалирање на кал FreeRider
Иницијаторот на проектот FreeRider.ro, има над 250 активни велосипеди
Следен напис
Рива дел Гарда: дестинација што мора да ја посетите секој планински моторџија
Деновиве врне малку дожд, па затоа на инсистирање на моите колеги, решив да им дадам неколку совети на помалку искусните планински моторџии за пристапот што треба да го преземат кога калта доминира на патот на натпреварувањето. Бидејќи Првото бегство се случува за време на викендот, а очигледно големи се шансите за врнежи и имплицитно кал, треба да разгледате неколку основни правила за успешен ден. Овој материјал е наменет за почетници и помалку искусни велосипедисти, не воопшто за оние кои потиснуваат со стекнатото искуство.!
Вториот аспект е поврзан со преносот. Бидејќи одредени преносни елементи, како што е задниот менувач или ланецот, се акумулираат кал релативно лесно, треба да користите помалку разредено масло со ланец. Сите производители нудат специјални масла за услови на кал со висок вискозитет! Исто така е многу важно да земете малку масло од ланец со вас во мал контејнер, бидејќи во Романија тешко дека некој ќе има масло од ланец на местата за полнење гориво на калливата рута… Оние што користат опрема со еден лист (на пр. xx1) мора да посвети особено внимание на синџирот на ланецот, односно ситуацијата во која ланецот не се одвојува правилно и останува заглавен на предниот лист. Ако вашите носачи на опрема се носат, препорачливо е да ги замените, инаку обидете се да го задржите ланецот на поголем лист. Шансите за синџир се намалуваат колку е поголем листот што го користите (има повеќе заби). Краткото миење на преносот на контролните пунктови или во езерца долж трасата е скоро секогаш корисно.
Што се однесува до педалите, доколку користите систем без клипови (spds), ориентирајте се кон модел кој има малку повеќе подигнат систем на зафат, за да можете да ја вметнете ногата во педалот дури и во калливи услови. Исто така, би било препорачливо да ги олабавите завртките што малку ја прилагодуваат напнатоста за стегање, така што ќе можете полесно и побрзо да ја олабавите (извадите ногата).
Во врска со суспензиите, треба да го поставите скокот малку побавно (неколку кликања до плус) и притисокот малку помал за да се намали можноста тркалата да „скокаат“ при достигнување на препреките на патеката (корени, камења) и сл.).
Што се однесува до користената облека, дури и ако надворешната температура е пониска, бидејќи нема врнежи во времето на започнување, не е препорачливо да користите јакна за дожд, бидејќи ќе се испотите многу побрзо и ефектот ќе биде различен од проценетиот . Исто така, ако можете, одлучете се за шорцеви бидејќи штом ќе се навлажни, долгите панталони ќе создадат непријатно чувство и ќе останат влажни подолго. Дури и ако ви се чини контраинуитивно, не бирајте облека премногу густа! Ако на почетокот имате малку студ, веројатно сте се одлучиле за соодветен број слоеви.
Во вториот дел треба да обрнете внимание на најважниот фактор на калливата патека: техниката. Дури и ако не се подобри преку ноќ, неколку совети може да ги направат вашите одлуки малку полесни. Изборот на траса игра идеална улога, но повторно искуството ќе биде она што ќе ја диктира трасата. Ако не сте сигурни, на теренските области избегнувајте избегнување на баричките покрај патеката/патот, обично земјата, ако не е покриена со трева, таа е многу глинеста и гумите веднаш ќе се полнат со кал. Би се препорачало да се заобиколат соодветните области пеш, со велосипедот во рака (гуми во воздухот).
Кога станува збор за спуштања, изберете правци што е можно поправени и избегнувајте остри кривини или оние што вклучуваат голема промена на насоката. Пристапете кон стил што е можно поагресивен и оставете велосипедот да се пробие на патеката. Дури и ако често се лизга, ако го оставате, ќе сфатите дека гумите ќе најдат соодветен зафат дури и во области каде што се чини дека целосно недостасуваат. За да го направите ова, обидете се да се опуштите и да возите велосипед истовремено. Ако останете премногу крути, секое лизгање ќе се пренесе на телото и резултатот ќе биде хоризонтален.!
Дури и ако положбата кај xco велосипедите повлекува поголема цврстина и помалку слобода на движење, обидете се да работите со она што го имате, опуштете се, веднаш ќе забележите дека ќе станете пофлуидни. Како заклучок, не удирајте велосипед и не напнувајте ако велосипедот се лизне, тоа е нормално! Обрнете посебно внимание на менувањето на брзините, доколку важи правилото во услови на сува траса, тоа ќе биде уште поважно во случај на кал. Секогаш свртете го педалот без отпор пред да менувате брзини (лажен педал) за да дозволите ланецот да се движи од една во друга запчаник без да се напојува синџирот.
Калта ќе вклучи потежок промет и имплицитно вашата карендност ќе се намали малку. Разгледајте го и овој аспект затоа што мускулите на нозете ќе бидат понагласени од вообичаеното. Исто така, не обидувајте се да одржувате голема ритам на места со минимален зафат, бидејќи задното тркало ќе се лизне многу полесно и брзото движење на нозете ќе се пренесе на помалку искусните, преку рацете на управувачот, а падот е неминовен! Кога преминувате корени, камења, влажни рабници, обидете се да изберете прав пат и да им пристапите под агол од 90 степени, во спротивно го зголемувате ризикот од лизгање на тркалото над овие пречки.
Се надеваме дека барем некои од горенаведените совети ќе ви помогнат во дождливите викенди што следат.!