Специјален дел од гуми за гуми 1 Складирање и поправка
Складирање на тубуларни гуми
Сите тубуларни гуми треба да бидат претходно испружени на раб најмалку 3-4 дена пред лепењето.Гумите треба да бидат малку надувани на бандажите за да се одржат во форма. Совршената локација за складирање е просторија без светло со приближно 15 степени. Можете исто така да ги покриете за да не останат прашина и светлина. Латекс цревата треба да се надуваат малку на секои 15 дена.
Белешка: Не ја закачувајте гумата без работ. Тие ја губат својата форма во процесот.
Поправка и демонтирање
Не користете растворувачи за расклопување на гумите, бидејќи тоа може да предизвика излегување на лентата за работ од гумата. Тубуларните гуми обично може да се поправат со млеко од латекс. Доволно е 20-30мл. Бидејќи водата со текот на времето се шири од гумата, губењето на тежината е ограничено. Латекс млекото може да се користи профилактички во сите цевки и тубуларни гуми.
Оваа компанија ги поправа тубуларните гуми: http://www.tirealert.com/
Инструкции за лепење
За лепење ви требаат: латекс ракавици; 1,5-2,5 цевки кит по гума; работен костум или стара облека; 2-3 дена; растворувач за отстранување на кит што може да истече од работ и гумата. Користете го ова ретко за да не се откачи лепилото на лентата за заштита од цвест. Лентите Дуга се екстремно тесни, па може да има смисла две лица да ги соберат тука. Пред склопување, гумата треба претходно да се протега на работ до 1-3 дена без лепак. Згмебете нови бандажи со шмиргла и обезмастете ги.
Важно е и работ и гумата да се "предтретираат" со лепило пред да се залепи гумата. Целиот раб треба да биде обезбеден со кит, оставајќи ништо бесплатно.
Нанесете до четири слоја кит на работ. Оставете да трепка најмалку половина ден помеѓу. Нанесете еден слој на лентата за заштита од цвест, завршен слој на работ за лепење.
Ако сè уште има стар кит на работ, ве молиме, забележете: ако стариот слој е рамномерно на работ, можете да го оставите на работ. Растворувачите осигуруваат дека слоевите се спојуваат. Ако има „кратери“ во стариот слој, прво ги пополнувам пред да ги ставам вистинските слоеви на лепилото. Дури и ако има уште стар кревет од кит, обично се потребни најмалку 2 нови слоја, но ако е лош кит, би го отстранил стариот целосно. Подобро да се користи малку повеќе од малку премалку кит.
Гумите Туфо го апсорбираат лепилото како хартија за размачкана и затоа им требаат два до три слоја кит на лентата со работ.
Белешка: Гумата мора да се залепи кога лепилото е сè уште влажно.
Според мене, најдобриот кит за вкрстени велосипеди е од Викторија, и тоа убедливо! Лентите со раб, вклучувајќи ги и оние од Туфо, не успеваат кога се влажни.
После секое возење во калта, проверете дали е сè уште лепено.
Инаку: т еднаш месечно: извадете го воздухот и обидете се да ги извадите гумите. Вашата безбедност и резултати од конкуренција зависат од тоа. Лепилата кои честопати ја вршат својата работа совршено со години на тркачки велосипед, честопати паѓаат на крос. Едно време бев на мислење дека супер лесното тркало за клинкер во собата со латекс цевки или без цевки со млеко од латекс работи исто толку лесно како и системот за цевки со гуми. Го ревидирав ова откако ставив врвни тубуларни гуми. Не можете да ги победите во однос на својствата
Гумите скокаат затоа што:
- радиусот на гумата не одговара на радиусот на работ. Погледнете графикон.
- воздушниот притисок е значително помал од "на патот" и гумите работат и се вртат значително повеќе.
- Крстните гуми често се направени од влакна (на пример, памук) кои складираат влага.
- Се користат лепливи ленти.
- лепливиот слој се исуши.
Извадете лепак од бандажи и гуми.
Забелешка: не користете ништо навлажнувачки; Парталот што се користи за отстранување не треба да има влакна. Не ја капете гумата во растворувачи што може да го растворат лепилото на лентата за заштита од цвест. Започнете веднаш кога гумата е во конечна позиција. Ништо повеќе не се суши.
Мои омилени: разредувач за нитро, терпентин, бензин (никогаш не го пробав сам, но веројатно се користи доста често во пракса) средства за отстранување катран сонакс, средство за чистење сопирачки, лак за коса
Користете сè со добра вентилација и носете латекс ракавици и комбинезони. По ставање, чистење-сушење, од суштинско значење е да се проба возењето велосипед и да се испробаат сопирачките, често има остатоци што предизвикуваат триење или ужасни крцкања. Покрај тоа, во секој случај треба да се пуштат тубуларни гуми.
Најдобро е да се чуваат тубуларни гуми умерено надуени на бандажи. Темно (вреќа за гуми), ладно и суво и виси се други својства што ги има идеалниот простор за складирање. Гумата мора да биде заштитена од УВ зрачење.
Во минатото, гумите се чуваа долго време и дури потоа се поставуваа и се возеа. Денес знаеме дека одредени пластификатори кои обезбедуваат зафат се губат при складирање.
Во минатото, сепак, претежно се користеа други соединенија од гума, каде складирањето понекогаш беше корисно. Колку што знам, ниту еден производител на вкрстени гуми не продолжува да ги обработува ваквите соединенија.
Пневматиците што се чуваат подолго време имаат помал отпор при тркалање, но и помалку зафат. Висококвалитетните гуми на патиштата често имаат различни гумени соединенија: тврдо во средина, така што гумата е отпорна на абење и мека од страните за да има зафат на свиокот. Ниту еден производител на гуми CX во моментов не рекламира вакви својства.
Секогаш треба да се пуштаат нови гуми затоа што на заштитникот (профилот) често има агенс за ослободување. Со патни гуми можете внимателно да ја поминете пневматицата со пластична крпа, со крцкалки е потешко заради профилот.
Чувствителните трупови, кои честопати се изработени од памук во висококвалитетни гуми, не само што се визуелно зачувани, туку се заштитени и од механичка абразија од кал, песок, органски киселини и преработка со средство за чистење под висок притисок итн.
Покрај тоа, чувствителните странични wallsидови не се сушат толку многу, така што траат подолго.
Значи, вреди да се инвестира да се задржи вредноста на скапите гуми на долг рок.
Првобитната намена на производот е запечатување и поправка на надворешна опрема како што се неопренови одела, шатори и сл.
Гумата станува 10-15 грама потешка со апликацијата, но ги задржува своите еластични странични allидови затоа што е еластично лепило на база на уретан.
Многу е лесен за употреба и најлесен кога гумата е поставена на работ. Најдобро е да го сторите тоа пред да се залепите, тогаш дури и кит што излегува не лепи толку лесно на гумата - Дугаст препорачува апликација само по лепење, многу професионалци пред лепење.
Патем, крос-професионалец препорачува нешто друго: "Нормален полиуретан или мешан полимер го прави тоа исто така ... и тоа многу подобро - затоа што имав една минатата зима која имаше малку ефект на намалување и затоа никогаш не пушташе вода на трупот ... - Aqausure и Aquaseal се не е толку добар, бидејќи е скап и порано или подоцна агентот е исто така „измиен“ “.
Совети:
- Во зависност од дебелината на апликацијата, една цевка е доволна за три до четири гуми
- Носете ракавици и стара облека
- Осигурете се да ставите картон или стар тепих под него. Ауксаре одлично се држи и на панталоните и на подовите!
- Користете само со добра вентилација
- Време на стврднување приближно 10-15 ч
- Нанесете директно од цевката или со четка
- Нанесете во делови: по околу 20 см. За секој дел ви требаат околу 2 см Aquaseal
- Веднаш затворете ја цевката повторно, во спротивно ќе се исуши.
- Чувајте ја цевката без воздух и цврста, во спротивно производот ќе се исуши
- Складирање: Да се чува на ладно и суво место, се препорачува складирање во замрзнувач затоа што спречува сушење и го продолжува рокот на траење. Потоа одмрзнете ја на собна температура за обработка или ставете ја во млака водена бања.
- Aquasure ќе обезбои други материјали, како што се чевли или облека. Содржи толуен и изоцијанати
- Auqasure е многу запалив
Тоа е штетно за здравјето - затоа:
Избегнувајте контакт со очите и кожата. Во случај на контакт со кожа или очи, исплакнете веднаш и темелно со вода. Штетно со вдишување. Сензибилизација можна преку вдишување. Да се чува подалеку од дофат на деца.
Во случај на случајно голтање, веднаш контактирајте центар за контрола на отров.