Спортски чамци Колку богатите сопственици-возачи можат да доведат до титули SegelReporter
Парите постигнуваат голови
Минатата недела, милионерот за електронска трговија elоел Ронинг во бурниот Сан Франциско, на 59-годишна возраст, беше доведен до светската титула во трендовска класа J/70. Како може да биде тоа?
Повторно и повторно се чини како чудо што е можно во едрење како неискусен страничен и доцен почетник да плови до големи успеси како кормилар. Очигледно финансиската обврска смета повеќе од искуството со пловидба. Впрочем, парите постигнуваат голови.
Сè уште е разбирливо дека во оваа констелација може да се постигнат добри резултати со големи јахти кои не пловат како една класа. Со нив, положбата на управувачот не е толку важна. Материјалот има многу поголемо влијание. Покрај тоа, пловењето обично се прави во хендикеп системи кои не дозволуваат искрена споредба.
Fortune води до титули
Но, како можат да се случат вакви успеси со мали класи за спортски брод што одговара на сите, како што е J/70. Американецот elоел Ронинг (59) ја освои светската титула минатата недела и покрај протезата на потколеницата во екипаж од четири лица. И Мајкл Илбрук успеа да го реализира овој подвиг на крајот на август во уште поагилниот час во Мелгес20 со само тројца морнари.
Ова се две приказни од различни светови на трки со едрење кои имаат некои сличности и исто така симболизираат тренд. Се повеќе и повеќе богати луѓе се свртуваат кон час со еден дизајн, и тие се во можност да го прослават успехот преку употреба на пари.
Во овој случај, милионерот за електронска трговија Ронинг од САД и германскиот претприемач имаат нешто заедничко. Двајцата имаат добро снабдена банкарска сметка и беа во можност да ги користат услугите на Американецот Johnон Костеки како тактичар и планер на проектот.
Мексиканците плаќаат бонус за победа
Останатите врвни екипи на Светското првенство Ј/70 во Сан Франциско се составени според истиот принцип. Мексиканецот Некелман на второто место е исто така доста добро. За бранителот на титулата се вели дека го наградил својот тактичар, Светскиот шампион во натпревар во натпревар, Бил Хардести, со петцифрен бонус за титулата кога ја освои минатата година.
Италијанецот Карло Алберини (4-ти) е претприемач од челик и веќе има неколку години. Досега тој главно настапи во Farr 40, каде од сопственикот се бара да управува.
Младата Италијанка Клаудија Роси, која очигледно беше на пат да ја освои титулата во Сан Франциско се додека не се спушти на петтата позиција поради раниот старт, стана европски првак во Кил само три месеци по влегувањето во класа. Таа е поддржана од нејзиниот богат татко, кој има личен едриличар со години.
Наводното чудо
Но, како парите можат да играат толку голема улога во една класа? Зошто, на пример, некој како Judуд Смит, повеќекратен светски шампион и морнар на Купот на Америка и шеф на Дојл Оне Дизајн Сајлс, не успее (трето место во Сан Франциско) јасно да ги дистанцира помалку искусните даночни противници?
Самиот Ронинг дава увид во неговата подготовка во интервју за австралискиот медиум Sail World. Тој објаснува како настанува претпоставеното чудо.
Личноста Johnон Костецки игра особено важна улога. Репутацијата на Американецот страдаше лошо кога тој мораше да замине на клупата на Оракл Рејсинг Тим во 2013 година и беше жртвено јагне за неуспесите во финалето на Купот на Америка во 2013 година, но Костецки сè уште е единствениот морнар што го освоил Купот на Америка, победи на трката Волво Океан („Илбрук“) и олимписки медал.
И можеби поразот од Оракл ќе го поттикне да се претстави дури и подобро од порано во очите на глобалната јавност. Во секој случај, тој е во најдобра форма оваа сезона и сега е исто така во акција на TP52 „Вод“. Неговите вештини се особено во совршеното планирање на кампањата за неговите клиенти.
Долготрајна програма за развој
Во едно интервју, Ронинг раскажува за интензивното време на подготовка со екипажот Ј/70, што многу малку морнари можат да го инвестираат. На почетокот на летото, тимот помина многу часови пловејќи на просторот на Светскиот куп и заврши долги тестови со два брода, при што исто така беше одврзана и програмата за развој на едра. Учествуваше во сите важни регата во заливот СФ, а исто така не е неповолност што Костечки има одлично познавање на областа на сегашните богати води на кои ја започна својата едриличарска кариера.
Покрај тоа, постојат различни можности за обезбедување правни материјални предности во една класа за сите. Во J/70, трупови и јарболи се направени од двајца производители во САД и Европа. Јасно е дека во масовното производство деловите не можат да бидат точно слични. Колку се поголеми компонентите - разликата помеѓу ласер/даска за сурфање и J/70 - толку е поголема варијансата. Врвните тимови често добиваат различни чамци, но барем неколку апаратури за да можат да ја прилагодат различната цврстина на јарболите на условите на ветерот и профилите на едра.
Во олимписките класи како што се 49er и Nacra17, во кои има и монопол на производителот и на морнарите им е дозволено да го носат својот материјал, оваа стратегија одамна е неопходна за врвни пласмани. Ова не е толку важно во ласерот, бидејќи организаторот обезбедува материјал за Светското првенство и Олимписките игри.
Многу потенцијал во трим тестовите
Во една млада класа како што е J/70, сепак има уште многу да се добие, особено при истражување на различните конфигурации на трим. Секој што поминува многу време на вода правејќи споредбени погони и трим тестови, ќе направи голем напредок.
Значи, предноста на брзината се развива од многу компоненти, што ги прави можните дефицити на сопственикот-возач во контролното однесување во позадина. Тогаш веќе не е потребно да се покажуваат посебни вештини во почетната фаза или со тесни кругови со буриња, каде искусни кормилари ќе имаат предност.
Доволен е конзервативен почеток за да се задржи патека со чист ветер со добра брзина. Тогаш најавите за извонреден тактичар гарантираат дека ќе ја пронајдете најбрзата, стратешки најбрзата рута во текот на курсот.
Експериментот Мелгес-24
Само со должината на класата на пазарот, сè повеќе се исцрпуваат можностите за развој на нови стилови на облоги. Еден пример е класата Melges 24, која е многу слична на барањата на J/70. И овде веќе имаше успешни експерименти за тоа како, со професионална подготовка, можете да водите неискусен кормилар до титулата.
Во 2003 година, 14-годишниот кормилар Самуел „Ајкула“ Кан го освои Светското првенство во тим од пет лица против најсилните професионалци во светот. Неговиот богат татко Филип Кан го водеше тимот Пегасус во тоа време и вработуваше некои од најдобрите морнари. Дејв Улман го предводеше проектот Мелгес 24, во кој со својот Мелгес го доведе својот дебел татко на брзина. Победата беше резултат на повеќемесечна прецизна подготовка.
Во меѓувреме, тоа веќе не би можело да се замисли во Мелгес. Неодамна, швајцарскиот олимпиец Крис Раст го освои Светското првенство со супериорност. И други големи имиња со олимписка позадина можат да се најдат во првите десет. Во сцената со змејот има и многу богати морнари кои воделе професионални кампањи и им дозволуваат на врвните професионалци да им го покажат патот. Но, апсолутните врвни позиции повторно ги докажуваат добро познатите кормилари со долга историја на успех.
Може да потрае некое време пред овој развој да стане очигледен во Ј/70. Тоа зависи од тоа колку е престижна светската титула и дали е мета на најдобрите морнари. Дотогаш, богатите сопственици осигуруваат дека часот продолжува да се развива со нивна забава. Меѓутоа, организаторите мора да обезбедат ограничување на можностите за развој на материјалните предности.