Стратегија за одбранаРоманија; и вклучува; новиот Пат на М; т; сии
Seemsелбата на Италија да се приклучи на кинеската Иницијатива за појас и пат (БИС) се чини дека се остварува.
Потписот и печатот, што ќе бидат ставени на документите од договорот, ќе ја круниса посетата на кинескиот претседател Си Jinинпинг на Рим од 21 до 23 март. Се појавуваат првите елементи на економскиот дијалог меѓу двете поморски сили, италијанскиот што ги претстави европските освојувања на океаните и кинескиот што денес ги препишува границите на глобалната економија. Така, новиот трговски сојуз меѓу Италија и Кина ја истакна улогата на италијанските пристаништа во предложениот и посакуваниот масовен трговски и инфраструктурен проект за поврзување на Кина со Европа.
Повеќе од две третини од вредноста на трговијата меѓу Европската унија и азискиот гигант се одвива преку море преку каналот Суец, а бродската рута Северен Јадранско Море е најкраткиот пат за влез во стариот источноазиски континент. Италијанските, хрватските и словенечките пристаништа се географски поконкурентни од грчкото пристаниште Пиреја, кое компанијата Кина Океан Шипинг ја купи во 2016 година, во обид да го претвори во главната медитеранска порта за кинески производи. Така, пристаништето во Венеција станува крајно привлечно со цел да не се искористат можностите што ги нуди новата кинеска стратегија за Silver Road, со цел да има позитивни ефекти врз локалниот бизнис и нивото на вработеност. Италија веќе неколку години предлага преуредување на своите пристаништа кон Азија, правејќи големи инвестиции во нивна модернизација и обновување.
Кина ја сфати важноста
Како такво, пред само неколку недели, Венеција потпиша меморандум за разбирање со пристаништето Пиреја за подобрување на глобалните можности на своите пристаништа. Венеција сака да стане европски центар, ако не и најважен, на кинеската трговска мрежа. Додадено на познатата низа кинески бисери, со предност на историскиот и традиционален познавач на големите свилени патишта, Венеција веќе има неделен ферибот со Пиреја. Венеција има и нова железничка врска со западна Германија (Дуизбург), која е европски центар за економски појас на копнената област во рамките на Кинескиот пат на свилата. Двојството Венеција-Пиреја е незапирлива трговска предност и се чини дека Кина го разбра тоа. Доколку пристаништето во Венеција ја опслужува целата северна индустриска област на Италија и нејзината поврзаност со германскиот европски центар, Пиреја може да се фокусира на економската зона на Централна и Источна Европа.
Кон ова двојство ќе биде приврзано пристаништето во Трст, кое ќе обезбеди слобода недопрена од европските економски интереси, бесплатен транспорт на кинески производи во срцето на Европа. Секој може да ја замисли цената што Кина ќе ја плати за овој поморски булевар и комерцијалната моќ што Италија, како целина, ќе ја добие пред своите (веќе непослушни) ривали во Европската унија. Финансиски успех на новиот трговски концепт меѓу Рим и Пекинг, доколку е со проектирана големина, ќе го балансира италијанскиот буџет ослабен со огромен јавен долг и исто така ќе обезбеди широк простор за политички преговори во Европа, од кој политичката класа од Рим го немаше со децении.
Кина, во станиците Клуж и Романија
Покрај тоа, Италија има за цел, преку пристаништето Трст, да го обезбеди своето големо влијание врз помалку развиените хрватски и словенечки пристаништа, преформулирајќи ја, во 21 век, точно истата политика на трговското влијание на Северен Јадран (и зошто не и политика) започна уште од морето. Ренесансни семејства Лекари. Силното поврзување со остатокот од Европа и силниот синџир на снабдување може да му помогнат на пристаништето Трст да стане западниот крај на Патот на свилата. Риека, хрватското пристаниште, е уште една точка за влез на стока што се испраќа од Кина. Хрватска сака да привлече повеќе инвестиции од Кина, особено за изградба на модерна железничка врска помеѓу Риека и Будимпешта. Вака една италијанска одлука ја носи Кина до самите станици Клуж и Романија, бидејќи Будимпешта практично значи, заради краткото растојание, дури и Романија. Ние мора да бидеме сигурни дека обединетата моќ на двете Италија и Кина ќе се почувствува барем во Клуж, Белград или Констанца.
Останува да се види дали Италија ќе може да ја задржи поддршката за стратегијата БИС наспроти растечкото противење на Соединетите држави и неколку земји на ЕУ, кои предупредија дека активностите на Кина и присуството во италијанските пристаништа може да ги загрозат нивните најголеми безбедносни интереси. Бидејќи сегашната извршна власт во Палацо Чиги се чини решена да не дозволи Европската унија да се соочи со суштинските интереси на Италија, веројатно ќе бидеме сведоци, во следните години, на развој на вистински конфликт помеѓу предвидената италијанско-кинеска експанзија и невалентната европска хегемонија., од една страна, како и растечката иритација на оние во Вашингтон. САД, сакајќи да го спасат своето посебно влијание во Европа која станува сè поантиамериканска, ќе бидат принудени да изберат повторно, еден по еден, индивидуално кој ќе стане европски сојузник. И ова е токму она што го сака Италија. Да се врати правото самостојно да се преговара со двете сили, Европската унија и САД, надевајќи се дека Патот на свилата не само што ќе стане фин кабел, заканувајќи му се полека, но смртоносен.