Султани од Спринт - Дел 2 Двоцилиндричната фракција
Одбројувањето до Глемшек 101 е вклучено. Пред неколку дена ве запознав со тројца Султани на екипите на Спринт со нивните машини: Младиот Швајцарец од Young Guns Speed Shop со своето Мото Гази „Фердинанд Спароу“, Французинот Себастијан Лоренц - шеф на гаражата Среќата мачка - со неговиот „БМВ Спринтбимер“ оптимизиран од Еделваиќ-Тунинг и спринт асот Томас Торинг од Шлахтверк, кој победи на последните спринт дуели со својот „Слаб innвер“.
Денес не можам да воведам јапонски мотор, но можам да претставам јапонски возач и двајца претставници на фракцијата БМВ кои се борат со трките „Султани од Спринт“ со навистина луди велосипеди.
Царина во Кингстон: BMW „SprintBoxer“
Дирк Охлеркинг - човекот кој стои зад „Кингстон Царина“ - живее мотор 35 години и сега е еден од најискусните пилоти во трки со мотори и најдобрата механизација на обичајната сцена. Ако некој има мешавина од моторно масло и бензин во крвта, тоа е тој! Ја живееше својата страст со две тркала како момче во руралното подрачје околу Хановер и ја помина својата прва трка со мото крос на позајмена Јамаха од дома. Тој се врати среќен со првиот трофеј. Се натпреваруваше во гумени чизми. Како германски шампион во 1985 година и учесник на светскиот шампионат во Шпанија, со текот на годините собра над 230 чаши и награди во мотоспортот.
Покрај успехот во мотоспортот, тој се заснова на своето професионално искуство во металопреработувачката индустрија и во секторот на мотори и сега е целосен професионалец во прилагодувањето мотоцикли. Покрај стилските конверзии како дел од Yamaha YARD Built програмата или популарната Honda CX 500 за Café Racer, неговата вистинска страст се робусните дво-вентилски мотори од Баварија, на кои тој им дава свој дизајн на јазик.
Како еден од султаните на Спринт, Дирк Охлеркинг се натпреварува во трките со спринт со неговиот „BMW SprintBoxer“. Конвертираниот BMW R100 RS во ретро стил на Кингстон балансира неверојатни 126 КС и прилично вртежен момент од 112 Nm на задната оска благодарение на турбо полнењето. Дво-вентилските мотори БМВ веќе долго време станаа омилени во сцената за подесување, и толку многу успешни реализации денес испуштаат мешавина од класичен и модерен.
BMW SprintBoxer е празник за очите (Извор: Кингстон обичај, Кристофер Рауш)
Дирк беше прогонуван од идејата за турбо полнење БМВ уште од 2014 година. Случајно, по интензивно пребарување, тој откри многу редок BMW R 100 RS со потпорен турбо комплет за кој се вели дека мобилизира 100 коњи. Бидејќи тоа не беше доволно за неговиот проект, моторот навистина се појави во неволја. Со турбополнач на Порше, лесни фалсификувани клипови, оптимизирани вентили и намалени маси за замаец и коленесто вратило, Кингстон Царина го постигна скоро невозможното. Тој исто така го тренираше „BMW SprintBoxer“ од вишок килограми и сега тежи 156 килограми. Ова се исплати во спринтови, каде што секој коњ треба да забрза само 1,2 килограми.
BMW SprintBoxer на Дирк има 126 КС благодарение на турбо (Извор: Nippon-Classic.de)
Возење на стојалиште: Јапонец на Дукати „Кралска панта“
Како единствен јапонски возач на спринт на италијански мотор, Тошијуки Козака од Switch Stand Rinding се истакна на првите две трки Султани на Спринт. Тошијуки вози вешт Дукати „Кралска панта“, кој целосно го изгради во својата работилница во Кумамото. Со силно наместен мотор и темелно намалување на телесната тежина, тој го намести Duc, кој патем е легален на улица, идеално за натпреварот во спринт.
Ројал Спринт - Јапонски шампион на Дукати „Ројал Панта“ (Извор: nippon-classic.de)
Дукати за прв пат ја воведе Панта во 1977 година. Машината со агол на цилиндар од 90 степени има потпорен V-мотор. Посебна карактеристика на Ducati „Royal Pantah“ е тоа што задната замавна рака е монтирана дури и во куќиштето на моторот - дизајн што Дукати го задржа до 1944 година. Колку моќ Тошијуки скокоткаше од неговиот Дукати, за жал не бев (сè уште) во можност да извлечам од него. Но, јас останувам на топката.
Тошијуки го слави својот 43-ти роденден веднаш по Глемшек 101. 5-ти септември е ако некој сака да им честита.
Тошијуки Козака од Switch Stand Riding (Извор: nippon-classic.de)
Libner Baloo Racing: BMW 'Turbo Flat'
Герхард од gasgriffsalat.com ги интервјуираше момците од Либнер Балу Расинг за нивната тркачка пура на Кафе Тркар Фестивалот во Монтлери, Франција. БМВ наречено „Turbo Flat“ не само што е бизарно, туку со меѓуоскино растојание од 2,80 метри и неконвенционален алуминиумски фустан, јасно се издвојува од полето на учесници во Султаните од Спринт.
„Турбо рамницата“ од Либнер-БМВ е бизарен проектил (извор: nippon-classic.de)
Градителот Патрис Гилеус всушност го дизајнираше „Турбо рамнот“ за трки со голема брзина на соленото езеро. Со моќност до 140 КС, Libner-BMW може да направи околу 300 работи на час. Сепак, за спринтот на 1/8 милја, момците го прилагодуваат односот на преносот и спринтетот на BMW 'Turbo Flat' како ѓаволот.
Сè друго во врска со Либнер БМВ може да се прочита во одличниот напис на gasgriffsalat. Забавувај се!
Дуел на гигантите: Либнер-БМВ „Турбо Флет“ против Дукати „Ројал Панта“ (извор: nippon-classic.de)