Светот на мултихаули јануари PDF бесплатно преземање
Светот на мултикул
Посебната тоалетна просторија со туш кабина е нешто посебно за мал тримаран. Telestar 28 е изработен од фиберглас во процес на вакуумска инфузија со арматури на Kevlar во особено под стрес области. Должина на технички податоци o.a. 8,43 м должина МКС 8,00 м ширина 5,49 м ширина на приколка 2,59 м нацрт 0,3-1,3 м genенова 25,5 квадратни метри главна опашка 23,2 квадратни метри 1350 кг резервоар за вода 113 л гориво 45 л мотор 10-40 КС од основната цена приближно УСД 70-80,000.00 Кесал КСС 39 Катамаранот Келсал КСС 39 е произведен од Браќата Балота во Перу, најголемите градежни бродови од стаклопластика на самото место. Ова бродоградилиште веќе има изградено три 46 квалитетни квалитетни возила од Келсал и во моментот е во фаза на изградба катамаран од 58 стапки со паралелна апаратура од истиот дизајнер. KSS 39 е произведен како композитна структура користејќи го процесот на инфузија. Јадрото изработено од ПВЦ ДИАБ има неколку слоеви на еднонасочен фиберглас однадвор. Внатрешност Внатрешноста е изградена во вистинско кедрово дрво или имитација на кедар, како и подовите. Лизгачка стакло и алуминиумска врата водат од пилотската кабина во салонот. Од страната на пристаништето има место за седење во форма на L, а по него следи оставата, чајната кујна во форма на L, од десната страна. Шпорет на гас со 2 горила го чека 14-тиот
за главната глава и 46 винч за главната. Уште две 40-те мамки за вртење/блистер. Сите од Лумар. Плови е од Дојл. Технички податоци LüA. 11,70 м Lcwl 6,76 м ширина 6,95 м нацрт 0,90 м т поместување 6,5 т главен плови 55 км квадратни 26енова 26 квм резервоар за вода 220 л гориво 180 л мотори 2 х 30 КС Волво основна цена 285 000 УСД, - www.cata-ballotta.com Максипроа Гаис Дрим 16 Пред извесно време известив за лансирањето на најголемиот сон на Проа Гајас во светот, кој го изгради Иниго Вијнен во Австралија. Во меѓувреме, се случи патувањето на момчињата и конечно беше откриена тајната на апаратурата за повеќе од 21 метри долга Проа. Таа вози само потполно залепена главна опашка, која може да се помести напред и назад, со површина на едра од 132 квадратни метри. Основата на јарболот работи на малку вертикално закривен слајд кој се води во шина. Најново видео: http://www.youtube.com/ види? V = 3h0qpgs1_xe www.pacificproa.nl
Дури во последните неколку години, материјалите и технологијата беа подготвени да овозможат целосно крути профили на крилјата за повеќе трупови. Најдобар пример за ова е јарболот со три дела на крилјата на катамарот Ц-класа Когито од 2004 година. Она што беше вистинско за големите, одамна е правилно и за најмалите. Цврсти крилја сега се користат и на катамараните од А-класа. Нормално, стандардната опрема во оваа класа на брод тежи околу 18 кг. Крилото не е далеку од него со моментално 25 кг. Но, нуди многу повеќе од аеродинамиката што ја надополнува малата дополнителна тежина. Сепак, важно е да се фрли чувствителноста на деликатната структура во садот за (натпреварување). Како изгледа пловењето при силни ветрови и повисоки бранови? И така, назад до скоро 60 метри гигант од БОР, што става околу 600 квадратни метри пловна површина на ветрот. Покрај чисто структурните проблеми во врска со статиката и стабилноста, управливоста на овој едриличар беше и предизвик за инженерите - и за оперативниот тим. Крилото е - засега - само во два дела, бидејќи аеродинамички подобриот триделен профил сè уште не може да се реализира во овие димензии. Секако 18
Впечатоци за Франција Кога еден поранешен мултихулер во моментот презема патување по канал на југот на Франција, тој не може да не ги насочи погледите кон мултихаул. Кратката посета на блиските пристаништа и марини беше како поглед во рај со повеќе трупови во поглед на многуте, често бизарни чамци што ги делат своите зимски складишта таму. Во продолжение покажувам мал избор на фотографии што ми ги испрати Хансјрг. 34