Светска турнеја од Хале до Newујорк и натаму кон Сибир
Прегледувајте и уредувајте лични податоци
Преглед на поставките за вашиот билтен
Преглед на преглед на претплата (вклучително и МZ +)
Сè уште немате сметка? Регистрирајте се тука
Вашата лична област
Претплатнички статус: Во моментов нема активна претплата
Пробајте МЗ + сега! Вашиот пристап до сите статии, серии и многу повеќе
Имате пристап до повеќе од 100 ПЛУС статии неделно и уживајте во нашиот премиум преглед на статии
Ве молиме активирајте ја вашата сметка
профил
Прегледувајте и уредувајте лични податоци
Билтен
Преглед на поставките за вашиот билтен
Преглед на претплата
Покажете преглед на вашите претплати
Светска турнеја: од Хале до Newујорк: Секогаш накај Сибир
Од Јулиус Лукас
Гориво за следната фаза: Елизабет Оертел и нејзиниот мотор Урал во Чапаев во западен Казахстан
Хале (Зале)/Костанај
Има бела табла во „Вундеркамер“ од фондациите Франкке во Хале. На него се цртаат линии. Заедно, овие создаваат координатен систем на кој се заглавени парчиња хартија. Скоро секој ден има повеќе. На парчињата хартија се забележуваат должина и ширина. Може да се видат фотографии, датуми и имиња да се читаат. Постојат и средби и искуства: чекање на граница. Англиско-руски појадок.
Лизгањето хартија, координатниот систем, таблата - сето тоа е дел од уметничкиот проект на петмината мотоциклисти кои започнаа на светска турнеја во септември. Тие сакаат да ги однесат моторите со Урал по копно до Newујорк за да добијат инспирација за нивната уметничка работа и, последно, но не и неверојатно, да доживеат голема авантура. До дестинацијата е 30.000 километри. Начинот треба да се направи во август 2016 година. Како се сложуваат на тоа, може да се прочита на ливчињата на белата табла.
3.400 километри додека врана лета до Хале
Последните белешки се од Казахстан. Да се стигне до еден од петте патници во централноазиска земја не е толку лесно. Но, работи во вторник навечер. Не поштенското сандаче, но редот е на Ана Кнодлер. „Здраво“, повикува таа расположено. „Во моментов вежбаме руски рок бенд. Goе излезам надвор “.
Во последните неколку дена тие возеа многу, вели Кнодлер. „Затоа беше малку тешко да се комуницира.“ Сега сте во Костанај во северен Казахстан, на 3.400 километри додека лета врана од Хале. Тие го напуштија својот зимски камп во Georgiaорџија во средината на април. „Всушност сакавме да заминеме многу порано“, вели Кнодлер. Но, Грузиска пошта го одложи заминувањето. Како што? За да го направите ова, мора да се вратите малку назад: Многу се случи во зимскиот камп - особено што се однесува до групата. Свен Клат и Лиза Милер одлучија да не возат повеќе. „За нив првиот дел беше убав, но и доволно“, вели Кнодлер.
Сепак, таа и двете други преживеани Јоханес Фетш и Елизабет Оертел не сакаа да заминат за Америка како тим од три. Затоа, тие бараа меѓународна замена: Ефи Зениу потекнува од Кипар, е графички дизајнер и ја познава групата од престојот на уметниците во Ротердам. Капо Холмберг е Естонец, уметник и се запознал со Јоханес Фоч за време на еден семестар во странство. Потоа го праша дали би сакал да учествува на светската турнеја. Холмберг не се двоумеше долго.
Неговиот пасош, сепак, го одложуваше патувањето од зимскиот камп. „Не беше испратена експресно од Естонија и theорџија пошта си го одзеде своето време“, вели Кнодлер. Но, петмината ги искористија деновите на чекање за да се гушкаат со своите возила. Особено на Урал на Холмберг требаше многу внимание. Клат и Милер со себе ги носеа своите мотори. Затоа беше потребна нова машина. „Уралскиот пазар во Германија е испразнет“, вели Кнодлер. Затоа тие мораа да го земат достапното.
Сега поправка професионалци
Купената, светло зелена двоколка тогаш беше исто така близу статусот на старо. Откако се качи од Германија, тие го обновија. Помогна и Том ван Ендерт. Познавачот и издавач на Урал, со кого сакаат да објават книга за нивното патување, ги посети во Грузија. Според него, Урал на Холмберг првично звучел „како некој да има фрлено многу клучеви во мешалка за цемент“.
Но, тонот на мотоциклот се смени и во меѓувреме се покажа и дека многу завртки имаат свои предности. Петте кружни движења заминаа од хоби-механичари до поправки на професионалци. „Може да променам менувач без никакви проблеми“, вели Кнодлер. И таа мораше. Додека на првиот дел до Georgiaорџија сè уште имаше мали заболувања - запушени млазници, неисправни рачки за менување или скршени брави за палење - сега се појавуваат потешките дефекти. „Сега првите делови почнаа да се истрошија“, известува Кнедлер. Клиповите се истрошени, регулаторите и главите на цилиндрите се истрошени. Тие исто така мораа да се справат со пауза во коленестото вратило.
Но, досега сè можеше да се свитка повторно. Исто така затоа што добиваат голема помош во Казахстан. „Овде луѓето можат да ги поправаат врзаните очи“, вели Кнодлер. Резервни делови може да се добијат и брзо. „Урал е познат и сакан во регионот.“ И тоа не помага само ако нешто се расипе. Дво тркала со свои странични автомобили не се наменети само како превозно средство. „Тие секогаш треба да бидат и средство за комуникација“, вели Кнодлер. И тоа работи исклучително добро.
Без нафта, вода и бензин
„Луѓето зборуваат со нас затоа што возиме мотори - во спротивно честопати би било потешко да се воспостави контакт.” Вака го запознаа мото клубот Р19, со кој патуваат во моментов. „Таквите контакти ни помагаат подобро да ја обиколиме земјата“, вели Кнодлер. Секој има совети за своето понатамошно патување. И тие се исто така неопходни, бидејќи начинот станува се повеќе мачен. Тоа веќе неодамна го почувствуваа. Во Казахстан, тие преминаа степа каде што немаше цивилизација 120 километри. „Нафтата, водата и бензинот беа многу малку“.
И што подалеку одите кон Сибир, ретко населената област. „Затоа секојдневно ја рафинираме нашата патна рута“, вели Кнодлер. Но, тие мораа да се збогуваат со некои планови. Првично тие сакаа да патуваат во Владивосток, југоисточниот крај на Русија. „Нема доволно време за тоа“. И преминот на Беринговиот теснец, воден пат помеѓу Азија и Америка, „се придвижи подалеку“. Всушност, тие сакаа да го претворат погонот на уралските мотоцикли, така што тој станува еден вид пропелер на бродот. „Разговаравме со многу луѓе за тоа. Се чини посложено отколку што се очекуваше “.
На крајот, тоа е исто така финансиско прашање. „Ако сè уште можеме да најдеме спонзори, реализацијата може да работи“, вели Кнодлер. Најверојатната варијанта е моментално да го преминете Беринговиот теснец со авион. Тие сакаат да бидат таму на крајот на јули. „До тогаш имаме уште малку време“, вели Ана Кендлер.
Тука има повеќе кружни движења.