Така, вашиот воз воз работи повторно непречено! Фокус на моделот на возот
Што може да биде поубаво од моделните железнички возови кои тргнуваат непречено, вртат скути со убаво стабилно темпо и потоа непречено сопираат?
За жал, реалноста изгледа поинаку за многумина од нас: пелтечење, непредвидливи возови, модели на железнички возови со промена на брзината или дури и локомотиви кои воопшто не започнуваат!
Ваквите проблеми се јавуваат особено по летото, кога повеќето од моделите на распоредот на железницата се користеа помалку интензивно.
Во овој пост ќе најдете 7 совети како да направите вашиот железнички модел повторно да работи непречено:
1. Модел железничка локомотива или модел распоред на железница?
Откако идентификувавте проблем, важно е прво да ја идентификувате причината. Само тогаш можете да започнете таму и да го решите проблемот.
Првиот чекор е да се види дали причината е распоредот или возот.
Ако сите модели на железнички возови го имаат истиот проблем на истите места, голема е веројатноста дека изгледот е виновен. Ако само неколку модели на железнички пруги или дури само една посебна локомотива предизвикаат проблеми, причината најверојатно ќе се должи на овие индивидуални возови.
2. Исчистете ги патеките
Ако неколку модели на железници пелтечат, грешката е веројатно во изгледот. Првиот чекор треба да биде чистење на шините, затоа што патеките што се прашини или размачкани не пренесуваат добро електрична енергија и можат да предизвикаат неправилно работење на моделните пруги.
Пред сè со железничките системи со дигитален модел, често се јавуваат нарушувања, чија причина не е толку лесна за да се утврди. И тука обично има недоволно спроводливи траки како активирач, бидејќи не само што е важен напонот на дигиталниот систем, туку и дигиталниот сигнал што исто така се пренесува.
3. Конектор за шини
Повеќето модели на распоред на пруги се опремени со пруги кои се состојат од парчиња пруга со одредена должина (прави линии, кривини, прекинувачи). Овие делови на патеката се поврзани едни со други со шински приклучоци.
Врските помеѓу одделните траки играат важна улога, особено со директна струја. Ова е затоа што овие спроведуваат електрична енергија од едно на друго парче пруга. Ако врската помеѓу две шини некаде се олабави (на пр., Поради вибрации при возење), се губи напнатост и возот застанува.
Затоа се препорачува да ги залемете приклучоците на шините.
4. Каблите за поврзување
Поврзувањето на деловите од патеката е далеку од завршено, бидејќи иако патеките се спроведуваат добро, секогаш постои одредено губење на напнатост.
Поради оваа причина, треба да користите кабли што е можно подебели како што е кабелот за поврзување од возачкиот трансформатор/дигиталниот центар. Со тенки кабли, може да се забележи доста голема загуба на напон ако оставите неколку возови да работат истовремено. На пример, можете да поставите таканаречена линија на прстен под системот од кабел што е подебел и кратка линија на никулец до патеките на секои 1,5-2 метри. Овие нишки за никулци можат да бидат направени од потенка жица затоа што се прилично кратки.
5. Изведба на уредот за возење
Премалата напнатост на распоредот на моделот на пругата не е секогаш поради лошите врски. Може едноставно да се должи на уредот за возење со кој работи во граничниот опсег.
Обично можете да го видите ова многу јасно на аналоген систем. Ако повеќе возови работат со еден трансформатор, нивната брзина може да се намали.
На дигиталниот систем може дури и да се случи возовите воопшто да престанат да сообраќаат и контролниот центар да се исклучи поради преоптоварување.
И за аналогно и за дигитално работење, правилото за локомотива со големина на мерачот H0 е приближно 500 mA. Со аналоген возачки трансформатор, кој обезбедува максимална струја од 1А, можете да возите 2 локомотиви истовремено. Можете да го пресметате тоа на ист начин со дигитален центар. Централна единица што може да снабди максимална струја од 3А, на пример, може да работи 6 локомотиви истовремено.
Честопати овој проблем може да се реши со напојување за прекинувачи, ламби и други украси од посебен трансформатор. Меѓутоа, ако сè уште имате недоволна енергија на вашиот дигитален систем, тогаш ви треба засилувач. Засилувач го засилува дигиталниот сигнал и осигурува дека поголем модел на железнички систем е снабден со доволен „дигитален напон“. За ова, системот тогаш мора да се подели на различни кола (централно коло, засилувачко коло)
6. Исчистете ги тркалата
Ако само една или неколку модели на железнички локомотиви предизвикаат проблеми, причината понекогаш може да биде самите тие.
Првиот чекор во дијагностицирањето ќе биде чистење на тркалата. Со директна струја, овие ја водат струјата од патеките во локомотивата.
Најдобар начин за чистење на тркалата е да користите крпа и капка бел дух. Локомотивите со неколку погонски тркала може да се постават на парче колосек со пар тркала, а потоа преостанатите тркала да се исчистат со крпа. Кога напојувањето се снабдува со еден пар тркала, другите се вртат со него, олеснувајќи го чистењето.
Мелницата на локомотивите со наизменична струја е помалку подложна на нечистотија, но се троши по долг период на употреба и мора да се замени. Тркалата на AC локомотивите исто така треба да се чистат во редовни интервали.
7. Дали системот е премногу стрмен?
Ако има (премногу) стрмен потег на патот по изгледот, ова исто така може да предизвика проблеми. Тогаш може да се случи моделните железнички локомотиви да имаат проблем да дојдат до врвот. Ова може јасно да го забележите со бавната брзина, а можеби дури и со тркалата што се вртат.
Но, наклонот може индиректно да предизвика и нарушено однесување во возењето. Возовите што треба да одат нагоре по нагорна линија се повеќе натоварени. Како резултат на ова оптоварување, моторите можат повеќе да се истрошат и да предизвикаат дефекти. Покрај тоа, побарувачката на енергија од локомотива се зголемува во толку стрмен дел и ова може да доведе до преоптоварување на уредот за возење што веќе работи во граничниот опсег.
Заклучок
Ако моделните железнички локомотиви повеќе не работат непречено, првиот чекор е да се испита причината. Соодветно на тоа, состојбата на грижа може да биде можна причина. Ако се преземени соодветни мерки за чистење и проблемот сè уште опстојува, може да продолжите да пребарувате дефекти, на пр. Напојување на трагите.
Се разбира, градењето добра основа е исто така важно за да се избегнат проблеми. Ако сè е добро составено од почеток до крај, а грижата и одржувањето потоа внимателно се следат, ќе ги минимизирате нарушувањата во системот на долг рок.
10 коментари
Здраво,
Добивме многу шини и возови од најмалата варијанта. Знае која е големината на возот. Имав и молња додека возев, но сè помина во ред по чистењето. Добив електронски прекинувачи, како точно можам да ги користам електронски? Кои уреди или прекинувачи ми се потребни за ова?
Голема благодарност за вашата помош
Здраво.
Кога ја ставам локомотивата на патеките, секогаш има молња, но не работи.
Каков проблем може да биде тоа?
Барање за повратна информација.
Lg
Здраво! Тоа може да биде локомотива наизменична струја на патеките во ДЦ. Или локомотивата е дефектна и предизвикува краток спој. За жал, за попрецизна дијагноза потребни се подетални информации. Сепак сè најдобро!
здраво, мојот модел воз добива доволно енергија, но ако ставам локомотива на пругите што немаат доволно енергија, тие не возат повеќе или многу бавно, а кога се 2 се повеќе не работи, а возовите едноставно застануваат на некои пруги
p.p возам по märklin h0
Здраво,
исто така имаат таков проблем.
Кога работи во лер, напонот е ист во целиот прстен.
Но, ако работи локомотива, тоа ќе биде побавно во одреден дел од трасата (приближно 1 м).
Измерив дека напонот потоа паѓа за околу 6 В.
Не можам да објаснам кауза.
Имате идеја?
наједноставното решение би било да се напојува електричната енергија во погодената област. Ова треба да спречи паѓање на брзината ако се должи на падот на напонот.
Здраво
Имајте сосема поинаков проблем. Моментално го претворам мојот систем во дигитална работа. My Brawa Talent свирка или крцка штом застане на шините. Фаровите напред и назад се осветлуваат заедно и не можам да го програмирам возот користејќи мулти-глушец. Дали некој има идеја зошто возот свирка низ потокот?
Убав напис .Благодарност. Купив сет 42259, но нема детали за бројот на производот во автомобилот за да барам светло за автомобил. Автомобил за багаж ниту одговара на 7335 ниту на 73401. И сигурно 72021 исто така. Можеме ли да имаме детална постапка со скица? Слично на тоа, 41879-27720 нема брошура за тоа како да се отворат и инсталираат светлата со блиска спојка. Само еден автомобил се осветлува, а не други, недостасува некој дел или постапка. Секоја помош?
Здраво! Ви благодариме за пофалбите во врска со овој напис! Set Комплетот Марклин 42259 беше наменет само за дилерите на MHI. За жал, не ја продадовме оваа ставка. Открив дека Марклин 7330 треба да одговара за вашиот автомобил. Овие можете да ги купите во нашата продавница: https://www.modellbahnshop-lippe.com/produkt/M%C3%A4rklin/3-4-0-4769-001005001-0-0-0-0-1-0- grp-de-p-0/a_product.html
Ви благодариме за убавите совети! Имам G-track систем од PIKO (дигитален со декодер ESU) на 4х6м на тепих во дневната соба, што тешко го нарушува секојдневниот живот и е секогаш подготвен за возење, дури и во зима. Имам 4 возови што сообраќаат, со 2 пара што се менуваат наизменично со автоматско возење и вклучување. Објектот е навистина привлечен и моите посетители го сакаат. Би сакал да имам повеќе контакти со истомисленици. Но, сè уште постои еден проблем: по еден час, системот трајно се вклучува во краток спој. Тоа веројатно се должи само на една локомотива (V160 од ПИКО). Што може да биде тоа? Трансформатор со 7 засилувачи (наместо 5) може да помогне?