Темпераментно згодно момче Ауди А5

Нов мотор 1,8 TFSI

компанијата седиште

Audi A5 е без сомнение најубавиот модел во портфолиото на подружницата на VW. Сега компанијата со седиште во Инголштад им даде дотерување на нивните убавици. Покрај оптичкото ретуширање, има и поефикасни мотори.

Од Френк Мертенс

Ако постои такво нешто како совршен удар за дизајнер, тогаш Ауди А5 е проклето близу до овој идеал. Во секој случај, Валтер де Силва, главниот дизајнер на групацијата VW, го гледа А5 како најубавиот автомобил што некогаш го нацртал. Италијанецот го нарече своето дело „Бела Макина“ кога купето се појави на пазарот во 2007 година. Оттогаш, семејството на моделите „Ауди А5“, кое во меѓувреме е надополнето со кабриолет и „Спортбек“, е продадено 330 000 пати ширум светот. И клиентите го наведуваат дизајнот на А5 како главна причина за нивната одлука за купување.

Внимателно дотерување за Audi A5

Но, по четири години беше време да се ревидира А5. Но, секој што сака да ја подобри иконата за дизајн, треба да постапува претпазливо. На крајот на краиштата, клиентите не треба да бидат отуѓени. И поранешните колеги од Audi од Де Силва продолжија внимателно со дотерувањето. Па така, само предниот и задниот дел претрпеле мали измени. Скара со една рамка, која е во црно светло, сега има аголни горни агли. Покрај тоа, големите влезови на воздух и фаровите во форма на клин беа интегрирани во редизајнираните браници. Детални промени имаше и на задниот дел, каде што задните светла сега се малку поаголни. „Мислам дека промените го направија А5 уште подинамичен“, вели дизајнерот на Ауди, Јирген Лофлер.

Но, не само што имаше промени надвор, туку и внатре. Тука се користат нови бои и нови материјали за да се направи А5 уште повреден. Според сите размислувања, фокусот беше насочен кон задоволување на потребите на возачот дури и повеќе од порано. Ова вклучува, на пример, нов волан кој не само што изгледа подобро со своите хромирани апликации, туку се чувствува и подобро во раката.

Директно вбризгување само за Audi A5

Ревизијата на моделот не вклучува само оптичко ретуширање, туку особено технолошки достигнувања. Ауди не го расипува тука. Покрај употребата на разни системи за помош на возачот, како што се системот за промена на лентата и системот за одржување лента, препорака за пауза или автоматско управување со далечината, компанијата со седиште во Инголштад ќе претстави и поефикасни мотори. За прв пат, и бензинските и моторите со палење компресија се достапни само како мотори со директно вбризгување со турбо полнење.

Во комбинација со стандардниот систем за старт-стоп, заздравувањето и намалувањето на тежината - 3,5 килограми беа заштедени само на моторот - потрошувачката беше намалена во просек за единаесет проценти. Покрај изборниот режим на управување со ефикасност, мерките за заштеда на гориво го вклучуваат и новиот електромеханички управувач, чија цел е да се намали потрошувачката на гориво за 0,3 литри.

Ауди А5 троши 5,7 литри

Но, како вози новиот Audi A5 и што мислите за новиот управувач? Го возевме новоразвиениот 1.8 TFSI со 170 КС, новоразвиениот четирицилиндарец со максимален вртежен момент од 320 Nm. Четирицилиндерот не си ја извршува работата лошо, е исклучително непречено и развива голем темперамент. Купето потоа трча до 100 км на час за брзи 7,9 секунди, а максималната брзина е целосно соодветна 230 км на час.

Патем, компанијата со седиште во Инголштат ветува комбинирана потрошувачка од 5,7 литри на 100 км за 1,8 TFSI (вредност на СО2 134 g/km). Тоа би значело нов рекорд во сегментот. Но, да се вратиме на електромеханичкиот управувач, кој треба да одговори подиректно. Тој впечаток не го добивме за време на нашето тест возење. Наместо тоа, се создаде впечаток дека управувачот има премногу допир пред да ги помине командите за управување на тркалата.

Ауди А5 започнува од 33.350 евра

Забавата за возење на А5 започнува со Sportback од 33.350 евра, почетниот дизел, 2.0 TDI со 170 КС, е во ценовникот за 39.000 евра и треба да биде задоволен со само 4,7 литри на 100 километри. Оние кои претпочитаат купе ќе платат 34.200 евра за 1.8 TFSI. За кабриолет со ист мотор се повикуваат 38.800 евра.

Секој што потоа ќе се определи за навистина добриот навигациски уред ММИ Плус, вклучително и Гугл Ерт (2810 евра) или убавини како што се звучниот систем Банг и Олуфсен (950 евра) или Алкантара кожа (4600 евра), ќе го најде брзо и без многу напор Конечна цена од 50.000 евра. Тоа е многу, но за возврат клиентот го добива и најубавиот модел во гамата на Audi.

Поврзани Мислења

Хибриден автомобил од палетата на Ауди веќе долго време се чека. Тоа треба да биде во наредните ...

По единаесет години, Ауди има повторно големо купе на понуда. А5 не гледа ...