Тесла на Елон Маск Овие се вистинските основачи - ВЕЛТ
Американскиот производител на електрични автомобили Тесла неодамна длабоко се завлече во црвено. Експертот за капитал Алфред Мејдорн останува оптимист. Според него, компанијата е далеку супериорна во однос на конкуренцијата.
Извор: WELT/Дитмар Дефнер
Тесла е тесно поврзана со името на Елон Маск. Но, пионерот за електрични автомобили го основаа уште двајца, малку познати претприемачи. Еден од нив сега сака навистина да му конкурира на Тесла.
Приказната за Тесла може брзо да се раскаже: Физичар по име Елон Маск станува мултимилионер продавајќи услуга за плаќање преку Интернет. по големиот пронаоѓач Никола Тесла, изгради автомобил за е-спорт за рекламирање и успешно ја наведе компанијата на берза неколку години подоцна - со цел конечно да стане шок за воспоставените автомобилски компании со седан на батерии.
Основачите на Тесла прво изградија читач на е-книги
Сам: Спротивно на популарното верување, тоа не се случи вака. Не беа starвездениот претприемач Елон Маск, туку Мартин Еберхард и Марк Тарпининг кои првично го основаа пионерот на електрични автомобили во 2003 година.
Двајцата развивачи на софтвер веќе се занимаваа со напредокот на технологијата на батерии кај малите компјутери во 90-тите години на минатиот век. Заедно тие ја развија Rocket E-Book, една од првите електронски уреди за читање во светот, а во 2000 година ја продадоа својата компанија на американска медиумска група за 187 милиони долари. Еберхард и Тарпининг имаа многу добри причини да слават.
Основачот на Тесла, Марк Тарпеннинг (2-ри од лево) за време на дискусијата на Универзитетот во Калифорнија во Беркли во 2017 година
Како младите милионери ја добија идејата за Тесла е контрадикторна информација. Легендата вели дека Мартин Еберхард сакал да купи спортски автомобил од дел од своето богатство.
Но, кога продавачите во застапништвото му покажаа достапни возила, бројките за голема потрошувачка го шокираа толку многу што, зафатен од претприемачкиот дух, тој помисли на својата алтернатива. Барем така Еберхард еднаш изјави за „Виртшафтсвоче“.
Еберхард се смета за основач на визијата зад Тесла
Друга верзија чита повеќе curубопитно: Еберхард се разведе од сопругата во годината кога компанијата беше продадена. „И како секој пристоен Американец во оваа ситуација, и јас сакав да се утешам со брз спортски автомобил.
Но, не можев да се донесам да купам класичен спортски автомобил. Заради глобалното затоплување, нашата зависност од нафта и големата потрошувачка “, рече тој за„ Ханделзејтунг “пред две години.
Без оглед на храната за размислување: Еберхард се смета за основач на визијата зад Тесла, која, по првичниот скептицизам („Тој ме праша дали сум луд“), го убеди и неговиот поранешен деловен партнер Марк Тарпининг.
Илон Маск дава први пари - и го чизми основачот на Тесла
Нивната идеја сега предвидуваше изградба на лесен луксузен санки за елитата во земјата, кои сметаа дека електричните автомобили се нов статусен симбол. Тоа чинеше многу пари - затоа Еберхард и Тарпининг ги прашаа капиталистите во Силиконската долина летото 2003 година.
По неколкумесечно пребарување, основачите на Тесла конечно го најдоа она што го бараа кај Елон Маск, кој тогаш имаше само 35 години и кој претходно ја основаше услугата за плаќање преку Интернет во PayPal. Заедно со неговиот деловен партнер Jeефри Брајан Штраубел - честопати погрешно наречен основач на Тесла - Маск вложи 27 милиони долари во стартување на млади електрични автомобили.
Наспроти популарното верување, шефот на Тесла, Елон Маск не е основач на пионерот за електрични автомобили
Бидејќи Маск беше главниот финансиер на Тесла, тој имаше голем збор уште од самиот почеток. Така и во техничките прашања. Загриженост на многу инвеститори беше дека илјадниците лаптоп батерии инсталирани во автомобили може да експлодираат. Телото, исто така, мораше да се преиспита поради недостасуваниот мотор.
За да заштедат време и пари, Маск, Еберхард и Тарпеннинг ја лиценцираа платформата Елиз од британскиот производител на спортски автомобили Лотус и ги решија проблемите во долгите тестови. На 24 јули 2006 година - три години по основањето - Тесла го претстави роудстерот, првото производствено возило.
Тесла продаде скоро 2500 од двоседот до крајот на производството во 2012 година. Основниот камен за легендарниот Model S, кој требаше да му помогне на пионерот на електричниот автомобил да го постигне својот последен чекор напред и покрај спасувањето во итни случаи во меѓувреме.
Одеднаш конкурент на Тесла
Сепак, Мартин Еберхард и Марк Тарпининг повеќе не го доживеаја големиот комерцијален успех. Двајцата го напуштија Тесла во 2008 година - и не доброволно. Пред сè, се вели дека извршниот директор Еберхард бил исфрлен од компанијата од страна на Маск.
Некои велат дека се надвор од контрола, други тврдат дека инвеститорот се гледал себеси како шеф. Еберхард го тужеше Маск за клевета и кршење на договорот. Дури и денес, основачот на Тесла нема добро мислење за милијардерот: „Немам повеќе контакт со Елон Маск“, изјави Еберхард за швајцарската телевизија во 2017 година.
Патем, причина за интервјуто беше новиот почеток на поранешниот основач на Тесла. Еберхард го основаше Иневит во 2016 година, кој произведува модули на батерии и возни возови за електрични автомобили.
Само една и пол година подоцна, кинеско-калифорнискиот производител на електрични автомобили SF Motors ја купи компанијата. Од тогаш Еберхард ја извршуваше функцијата главен инвеститор - и сега навистина сака да се натпреварува со Тесла за главниот Илон Маск. Како завршува оваа приказна? Времето ќе покаже.
Вратете ја дополнителната содржина
За да ја видите оваа ставка, отворете ја статијата на нашата веб-страница.