ТЕСТ Драјв Тесла Модел 3 Двоен мотор со долг дострел - веб-страница на автомобилскиот свет во Молдавија
Минимализам. Новата премија?
Имаше време кога поимот луксуз и премија беше скоро синоним за позлатени зорзони, украси во форма на чипка и избезумен раскош. Но, сето ова одамна застари. Денес, вистинскиот луксуз е здрав начин на живот, иновативни технологии, отворено размислување и одвоен од клишеа и интелигенција да не паѓате во потсмев, обидувајќи се опсесивно да ја докажете својата вредност. Добро осмислениот минимализам, во кој доминираат прецизноста и квалитетот, е многу повреден од позлатените зорзои. Volvo ни го кажуваше ова веќе некое време, со нивниот скандинавски дизајн. Ова Ауди ни го кажуваше веќе подолго време и дури го задева Мерцедес-Бенц за нивната помпезна инерција во САД. Но, дури и Мерцедес-Бенц денес се ослободи од раскошот на друго време.
Вратите на моделот немаат метална рамка на врвот, се граничи само со прозорци, како во купе. Прозорците се спуштаат малку на секој отвор. На внатрешните панели на вратите, особено на задните врати, можете да видите области со недостатоци во точноста на склопувањето, особено на страната каде што обложувањата се спојуваат со прозорците или аглите. Тие се мали, скоро незабележани, но не можеме да не ги споменеме ако на крајот сакаме да бидеме објективни.
Багажникот е прилично голем и функционален во форма, така што автомобилот е погоден и за долги патувања. Кога ја отворив задната врата, забележав чуден облик на областа каде што завршува задниот поглед, како грпка. Овде останува малку простор за исцедување и одводнување на вода, па станува јасно од каде потекнува таа позната критика на моделот 3, дека при обилни дождови тоа ќе остава вода да влезе во трупот.
Сензации за возење
Имаме можност да возиме Tesla Model 3 Dual Motor Long Range, што значи дека нашиот автомобил е опремен со два електромотори, по еден за секоја оска. Нивната максимална моќност достигнува 351 КС, а вртежниот момент ? со 527 Nm ? нудат, очигледно, од првата брзина, како што е случајот со електричните мотори. Батеријата на автомобилот е исто така доста импресивна, со употреблив капацитет од 74 kWh, а производителот ветува опсег од 475 km во реалниот живот, со вистинска мешана потрошувачка од 15,6 kWh/100 km. Повеќе теоретски опсег ќе биде 530 км. Декларираната потрошувачка е неверојатно мала, или, компактните електрични автомобили обично имаат блиски бројки, а оние со 300-400 КС лесно надминуваат 20 kWh проценти. Seeе видиме што вели реалноста, сепак.
Застани зад воланот. Model 3 се ослободи од типичните контроли на Mercedes-Benz што ги има Model S, но основната логика на рачката на менувачот, на пример, остана иста ? позициониран покрај воланот, десно. Само што контролата на патувањето и автопилотот сега работат со иста лост со притискање надолу за време на возењето.
Првите сензации обратно се дека автомобилот реагира неочекувано брзо на педалот за гас. Потоа, додека возам, го чувствувам педалот веќе многу поинформативен. Потребно ми е малку време да излезам на национална патека и досега открив дека Тесла Модел 3 оди многу добро со назабените удари на нашите патишта. За разлика од Model S, новиот Model 3 не доаѓа со воздушна суспензија, туку обична со пружини, но е многу добро поставена, така што удобноста на бродот не е нарушена ниту на вакви патишта.
Возам европска верзија на Tesla Model 3, официјално купена во европска земја, така што сите функции дизајнирани за ЕУ работат добро. Автомобилот ги препознава патиштата и ги вчитува мапите од „Гугл мапс“, покажувајќи како да се качите на патот фотографиран од сателитот. Можете дури и да ги препознаете дрвјата од соседството. Но, подобро е да бидете сигурни дека во Молдавија можете да му дадете врска на вашиот автомобил со жариште на мобилен телефон, на пример, дека сите овие функции работат брзо и целосно.
И системот за автоматски пилот работи. Притиснете ја рачката на менувачот двапати и функцијата е активирана. Дали на екранот гледате како автомобилот ги препознава патот, лентите, дури и околниот сообраќај, па дури и силуетата на тој сообраќај ? камион, минибус, автомобил или дури и мотоцикли со прилог. Автомобилот се врти непречено во свиоците, одржува безбедно растојание од другиот сообраќај, само што, од бирократски причини, од време на време бара да го допирате воланот за да знаете дека сте будни и присутни. Формалност. Бидејќи автомобилот има 12 ултра-звучни сензори, околу 6 стереотипни камери, така што тој знае и разбира истовремено барем колку што би знаел возачот. Не залудно Tesla Model 3 доби рекорден резултат на EuroNCAP за сите овие безбедносни системи.