Тест на BMW X5 (G 05) 2020 година, податоци, мотори, цена ADAC
Новиот BMW X5 стана малку поголем, изгледа подобро, нуди простор до седум лица и некои технички карактеристики. Како се снаоѓа во тестот АДАК? Слики, податоци, цени, резултати од тестови на несреќи
Долга 4,92 м: простор за најмногу седум лица
Голема моќност: моторите испорачуваат до 625 КС
Високо ниво на цена: X5 чини најмалку 66.700 евра
Во ADAC тестот: X5 30d и приклучок 45e
Некако изгледа поразлично од неговите претходници. Новиот BMW X5 изгледа подолго, потенок, а хаубата е поизразена. Сепак, погледот во табелата со податоци покажува дека (скоро) сè остана исто тука. Со надворешна должина од 4,92 метри, тоа е само неколку сантиметри повисокВ советува, преостанатите пропорции тешко се менуваа.
Дали е тоа обесхрабрено? Не мора. На крајот на краиштата, X5 припаѓа на В. продадени повеќе од два милиони автомобили Најуспешните модели на BMW од 1999 година - „Зошто треба да направите сè поинаку? И на остатокот од семејството Х му оди добро, што сега вклучува седум члена од В X1В до В X7В.
Луксузен џип со ласерска светлина и ryвездено небо
Која е причината за свежиот визуелен изглед? Прво, издолженото меѓуоскино растојание и крцкавите надвиснувања поврзани со него. Ова го прави телото да изгледа повеќе растегнато, а капакот на моторот е подолг. На предната страна, новиот сјај завршува со преголем, доминантен бубрег помеѓу ЛЕР или В. опционални ласерски фарови. Второ, дизајнерите направија остри набори, особено „линија на карактери“ (до задните светла, што го прави крилото да изгледа поелегантно.
Исто така, imВ ентериерСе случи многу: Овде Х5 мутираше од џип во луксузно возило. Благородна шума и кожа не оставаат сомнеж дека некој би сакал да ги привлече американските и кинеските клиенти од нивните лимузини во теренецот. За европски вкусови, од друга страна, (опционални) стаклени апликации, на пример на автоматската рачка на селекторот или на покривот во облик на starвезда како Ролс-Ројс, кој се состои од 15.000 LED диоди, може да биде нешто премногу добро.
Сепак, fansубителите на високотехнологијата се задоволни од ВВ целосно дигитален кокпитВ и соодветниот голем дисплеј на допир во централната конзола. За прв пат, BMW го користи својот нов оперативен систем OS7. Овозможува многу бесплатна конфигурација на плочки, а секундарните информации „како што е насловот на тековната песна“ можат да бидат прикажани десно во виртуелниот тахометар.
Контролата на гестовите трае навикнување
Сето ова сè уште може да се работи непотребно со допир, ротирачки и копчиња, глас илиНа нешто да се навикнешГестови. Конкурентот Ауди се потпира исклучиво на екраните на допир за своите моделиВ А6, В А7В и В А8В и сега го отстрани ротирачкото копче.
Говорна контрола може да се направи со Команда „Еј БМВ“Активирајте В (или специјално избрана команда) и разберете го и природниот јазик. Тоа значи, вие не мора да се држите до фиксни команди и дијалектите се разбираат со препознавање на говорот.
БМВ-то-Операционен системВ zaM € е сè уште еден од најдобрите на пазарот, дури и ако постојано растечкиот опсег на функции ги комплицира напорите за запознавање и ракување. Понекогаш е потребно некое време пред да најдете некои поставки во длабочините на подменијата.
Тешко дека треба да изгубите зборови на В. Простор на располагање. Тој е гигантски, па дури и на задниот дел се стеснува само за луѓе над 1,95 метри високи. X5 е достапен и како седум седишта за доплата. Ако џипот е опремен со третиот ред на седишта, потпирачите за грб од вториот ред може да се навалат и електрично и седиштата да се поместат по должина до 80 мм.
А што е со основната надлежност на Bayerische Motorenwerke од В возење? Еве го смирувачкиот одговор: Подобро од кога било. Воздушната суспензија, која претходно беше достапна со дополнително полнење, сега е стандардна во X5. Благодарение на интегрираната стабилизација на ролната, ова значи голема брзина во свиоците и широк спектар на поставки.
Значи во X5 пријатно во движењеБидете како што очекувате од голем, скап автомобил што сака да ги преземе задачите на седан. Баварскиот, изграден во фабриката на САД во Спартанбург, тивко се лизга над асфалтот, без скоро никаква бучава од мотор или гума, скоро како Мерцедес да се одвои од околината и нерамни патишта.
SUV: веќе управувано и оценето
Кои други тековни теренци постојат?В АДАЦ одблизу разгледа многу:
Audi Q3: Ова е колку е добар компактниот теренец од Инголштад
Дачија Дастер: едноставност во совршенството
Fiat 500X: Со италијански шарм
Јагуар Е-темпо: Кога може да биде малку поискрено
Range Rover Evoque: податоци, факти, информации за благородниот теренец
Е кода Карок: Паметната алтернатива
Toyota RAV4: повторно како хибридна верзија
Volvo XC40: В Швеѓанецот во ADAC автомобил и тест за судир
VW T-Cross: првиот мини-џип на Volkswagen
VW T-Roc: Една големина помала од Tiguan
Во тестот ADAC: дизелот 30d
Дизелот 30d со 265 КС се натпреваруваше на тестот ADAC. Ништо повеќе не е потребно, на крајот на краиштата, 3-литарскиот шестцилиндричен има малку проблеми со забрзувањето на колосот од 2,2 тони. Спринтот до 100 км на час трае само 6,5 секунди, а врвот е 230 км на час. Добриот впечаток на моторот е крунисан со совршено координиран автоматски систем и ниски емисии на штетни гасови. На В. Потрошувачка на 7,9 литри дизелНа ADAC Ecotest покажува дека голем џип не е мал автомобил, но ниту пие претерано.
Сопствениците на камп приколки и бродови исто така можат да живеат добро со овој дизел, на крајот на краиштата, 30d веќе има оптоварување со приколка од 3,5 тони. И, исто така, В. Вештини на теренотВо Минхен се зголемија; пред сè има дури и пакет за терен. Со променлив растојание од земјата, автоматски спуст и дистрибуција на енергија што реагира брзо, X5 совладува средно-тежок терен речиси без напор и без многу влез од возачот.
Ако правилата за автомобилски компании на многу компании не исклучуваат теренец, новодојденецот на БМВ може да стане сериозна конкуренција за 5-сериите. Помодерен е, уморен повеќе хај-текВ на бродот како прва електрична сопирачка („сопирачка по жица“), која повеќе не знае каков било пулсирање кога се користи ABS - ова исплаши некои неискусни возачи досега кога сопираат силно дека повторно ќе го тргнат стапалото од педалот
Не мора да е практична, но изложба на германско инженерство: дво-делната електрична моќност со вентилот за полнење и автоматско вртење на оптичкиот електричен ролетен ролетен за покривање, вклучен В подигање на преграда до областа на патниците, над сите.
BMW X5 може автоматски да се врати во рикверц
Уште повеќе неверојатен додаток е новиот систем за помош што ја надополнува армадата од претходниот: DieВ автоматска функција за рикверц. За ова, автомобилот се сеќава на последните 50 метри поминати. Со само едно притиснување на копче на екранот на допир, го управува назад целосно независно, возачот треба само сам да стапне на бензинот.
Ова е многу практично, на пример, кога возите од тесна гаража или кога сте заглавени во улица во италијанско село на одмор. Дали ви треба сето тоа? Се разбира не. Не е нешто што мора да се има, но многу убаво е да се има. Како и целото BMW X5.
Внатрешен шестцилиндричен турбодизел, 2993 cmВ, 195 kW/265 КС, 620 Nm при 2000 вртежи во минута