Тест на неконвенционални возила електричен скутер наспроти електричен велосипед наспроти електричен скутер
Јас го нарекувам адреналин. Возачите го нарекуваат чисто самоубиство. Вистина е, екстремниот спорт во кој се прикрадувате со мали алтернативни возила меѓу автомобили што не сигнализираат, отворени врати без осигурување и пешаци апсорбирани од музиката во слушалките, вклучува вистински ризици. Награда? Неспоредлива забава и помалку време потрошено на сообраќајот. компаративен тест помеѓу електричен скутер, електричен велосипед и електричен скутер.
Фото: Адријан Кобзау
Колку сте подготвени да ризикувате кога возите нелегално возило? Во основа, местото на електрични скутери не е ниту на тротоар (возилата по дефиниција не се дозволени на тротоар и пешачки премин), ниту на улица, затоа што „да се вози по јавни патишта, возила, освен оние што се влечат или туркаат со рака, и велосипедите, мора да бидат регистрирани или регистрирани, според случајот, и да носат таблички со регистарски број или регистрација, со форми, димензии и содржина предвидени со важечките стандарди. “.
Така, во деновите кога ги тестирав трите електрични возила, бев свесен дека веројатно најсмешното од нив го хулат пешаците, возачите, па дури и законот: првиот ме бркаше на улица, вториот - на тротоарот, во додека полицајците ме испратија дома. И, ако нешто се случеше додека се возев на платформата, јас бев на „брада“, затоа што не ми беше дозволено да бидам… никаде: практично, јас не постоев!
Скутер Ryde ST-1001
Како и да е, презаситен од блокади, секојдневно ја ризикувам кожата во сообраќајот, а денес не сум исклучок: скутерот Рајд ме привлекува со одликата „2 во 1“. Седлото што доаѓа со пакетот може лесно да го претвори во удобен мини-скутер, бидејќи, од една страна, конзистентноста на сунѓерчето за седиштето е мека, а прачката е обезбедена со суспензија на врвот, а од друга страна, тркалата имаат гуми. надувување (не се полни, како што имаат некои скутери).
Ако одите по улица, тоа е погодна опција за патување, но ако претпочитате безбедност на тротоарот, заморно е да се симнувате на секоја работ, бидејќи псевдо-урбанистите во романските градови не обезбедија рабници со мини-рампи за колички или инвалидски колички. што можете да го користите и со скутер.
Затоа, ослободете ја безбедноста и „поставете го“ седлото на платформата или извадете го со прачката, користејќи клуч од мини-комплет вклучен во пакетот. За скутер, тоа не е лесно: тежи 15,5 кг, но ги користи сите во своја корист. Така, батериите се вклучени во платформата (за разлика од другите, во кормилото), што го намалува центарот на гравитација и во голема мера ја зацврстува платформата, обезбедувајќи примерна маневрирање.
Недостатокот на суспензии е, парадоксно, голема предност, бидејќи ги максимизира повратните информации од кормилото и платформата, без додавање килограми. Така, 10-инчните „непца“ остануваат одговорни за филтрирање на неправилности, и ги прават беспрекорни.
Задоволство е да се „оди“ со скутерот Рајд: големата платформа (51 × 22 см) овозможува дури и „посвојување“ на мал патник до 10 години за прошетки во паркот, особено затоа што товарот од 120 кг не наметнува ограничувања. Брзо ја наоѓате вашата идеална позиција, бидејќи управувачите имаат прилагодување на висината (35 см) и, откако ќе се инсталираат, го камшикувате 350 W до 37 km/h!
При забрзување, моторот го возат задното тркало со возбудлива бодрост, а ако сте почетник, можете да изберете едно од средните ограничувања на брзината (20 и 30 км на час), во тој случај и забрзувањата малку се забавуваат. И запрете ги диск-сопирачките на двете тркала и црвените дебеломери - знак за ефикасност и стил. Во мојот случај, батеријата 10,4 Ах, која целосно се полни за 5 часа, ми даде вистински опсег од 20 км, главно со вклучено светло, но ако се одлучите за батерии поголеми од 15, 6 или 18,2 Ах, ќе се зголеми (теоретски, до максимум 68 км).
За да се минимизираат ризиците, производителот го опреми скутерот со сигнали, стоп за сопирање, фарови и рог и едноставен и ефикасен контролен блок.
Велосипед Пегас Партизан
Истиот контролен блок, малку поедноставен (без контрола на сигналот), е поставен на велосипедот „Пегас Партизан“, кој неповратно ме привлекува преку ретро-дизајнот, сличен на моделот „Пегас модерн“ од моето детство. Како им завидував на сите пријатели што го имаа…
Сега веќе не е случај: погледнете момци, имам двојно седло, потпор за кутијата за освежување и голем хромиран фар, со дијаметар од 10 см! Кој сепак се смее, подобро се смее! За разлика од скутерот, овој неверојатен Пегаз привлекува внимание преку неговиот оригинален дизајн каде и да одам и уредната конструкција, со кабли извлечени низ внатрешноста на рамката. Така е - нема многу изразена практична страна, бидејќи не се преклопува, затоа, ако живеете во блок, треба да се качите по скалите од 32 кг, барем да ја наполните батеријата.
Инаку, ако имате каде да го натоварите, можете да ризикувате да го оставите надвор, бидејќи има клуч за палење како мотор. Зошто толку тешко, прашувате? Бидејќи под седлото има батерија од 10 Ah Li-ion, а во задниот центар има 250 W мотор.
Инаку, Пегас си ја заврши домашната задача: освен челичниот кормило, сите метални компоненти се изработени од алуминиум, а армираната рамка овозможува транспорт до 150 кг. Исклучителна вредност, ограничена само со геометријата на рамката: во реалноста, педалот мора да седи одзади, за да може да носи најмногу едно дете пред него, и нема каде да ги става нозете. Само ако сте ниска дама, можете да педалите од предното седиште и да го носите бебето одзади.
Велосипедот е лесен за возење, во стилот „Харли“, затоа е многу удобен во градот. Нема агилност на скутер, но тркалата со дијаметар од 20 инчи поминуваат бесконечно полесно преку нерамнините. Недостатокот на пружини на задниот дел добро се компензира со густото и меко седло и дарежливата гума за балони, и ако ја дизајнирав, ќе се откажев од предната суспензија, што додава тежина без решително подобрување на удобноста.
Не дефлекторот на воздухот, кој го одржува бирото во таблата чисто и суво и го засенчува, одржувајќи го лесно за читање и под силна сончева светлина. За почеток, или го вртам забрзувањето како на мотор или педал и електричниот мотор интервенира самостојно. Теоретски, трае 40 км, и јас добив слична вредност, но помагајќи му со педалите, а не чисто електрични. Имам и менувач за шесте брзини, типични за велосипедите, и така можам да изберам колку да педала за да му помогнам на електромоторот. И ако ми снема батерија, педалата ја ставам до излезот.
Сунра Мику Макс
Јас не се оддалечувам толку елегантно со скутерот Мику Макс: дури и да ја извадите батеријата од 9 кг, остануваат уште 70 кг, па по неколку стотици метри туркање, ќе го извадите јазикот! Искрено, играчката има домет од 60 км (тестиран од мене) и ултра-прецизен индикатор, па ако останете во „глупавиот пердув“, тогаш не сте многу вешти. Првиот впечаток е исклучителен: од квалитетот на склоповите, материјалите, индикациите за дигиталната инструментација - сè го става во друга лига.
Дизајнот со суспендирано седло и челична и алуминиумска рамка во форма на буквата Ц не само што е спектакуларен, туку е и исклучително практичен: на слободниот простор под багажникот можете да закачите ранец од куката што може да се повлече. Прочитавте правилно: наместо класичниот резервоар за скутери, има багажникот „под клуч“ во кој можете да чувате торба или дури и електричен полнач. Всушност е достапно за 5 часа (официјално 4 часа) за полнење од 0-100% 20 Ah Li-ion батерија. Имаме и ефикасни хидраулични суспензии на двете тркала, и хидраулични сопирачки со два перфорирани дискови, бидејќи не се игра со максимална тежина од 190 кг.
Не е сè розово, очигледно: ако имате повеќе од 100 кг, кажете му збогум на Мику Макс, бидејќи ја надминувате носивоста. Инаку, уживате во мала топ, со 800 W мотор Бош што ве катапултира од семафорот пред кој било автомобил, толку насилно што, ако не се навикнете, ризикувате да лежите на страна. Потоа, силата на туркање се забавува до максималната брзина од 55 км на час (електронски ограничена) со која ме носеше, и која ја достигна за околу 12 с.
Постојат две средни брзини препорачани за почетници, бидејќи исто така малку го десензибилизира забрзувањето. Далеку, сепак, најимпресивната карактеристика на скутерот е неговата агилност: во основа, го „облекувате“ со нозете и го водите со колена, не како типичен скутер, туку како мотор, и тоа го претвора во мајстор на свиоци!
Ако правите помалку од 60 км на ден и имате пригоден излез, не барајте повеќе! Дотолку повеќе, бидејќи има аларм и клуч за палење и затоа може да остане безгрижен каде и да паркирате мотор! Имајте на ум, сепак, дека мора да го регистрирате во градското собрание и дека, за да го возите, мора да ви биде дозволена категорија АМ или категорија Б.
Три различни концепти, заедничка цел: да ве одведат до вашата дестинација што е можно побрзо и среќно. На романски јазик, да се ослободиме од блокадите. Највешт во постигнувањето на целта е скутерот Рајд: лесен и тесен, брзо хеклани колони со автомобили, а навечер може без напор да се качите во станот. Ако сте подготвени да се откажете од агилноста за мода и да завршите со 1.000 леи, велосипедот Пегас е решението. Покрај тоа, ако останете без струја, педалите исто толку елегантно кон вашата дестинација. Конечно, оние со сериозни намери и со „заземјен“ зафат мора да прибегнат кон тешка артилерија: скутерот „Мику Макс“ нуди 60 километри автономија и неочекувано спортски сензации, што е точно, со двојна цена. Дајте денар, но останете напред!
Ryde ST-1001
Тој е најагилниот, најлесниот и најпристапниот од трите, како резултат најдобро го отелотворува дефинирањето на средството за урбана мобилност. Само опсегот од 20 км, најмалиот во тестот, му носи неповолност.
Пегас Партизан
Допир на гроздобер во море од стил: романскиот мода е поддржувач на движењето, го нудам-
искористете ја можноста да педалите без да се откажете. Не е практично, но тоа не е нејзината цел. Направете претстава, а не војна!
Сунра Мику Макс
Овој astвер забрзува зачудувачки и го одржува до 55 км на час. Тој е многу подвижен од скутерот и ви помага да го носите вашиот обемен багаж во Ц од рамката. Со два услови: да тежи помалку од 100 кг и да имате 10 000 леи.