Тест NL

Уреднички

август Тежина

Останати места во јули и август

Тежина и носивост

Празна тежина, сува тежина, носивост, дозволена вкупна тежина, празна тежина - околу мотоциклот има многу термини околу грамови и килограми, околу златни колкови и штипки за глад. Време за појаснување.

Сите зборуваат за телесната тежина, слабеењето, диетата, слабеењето и липосукцијата. Дури и мотоциклистите не се имуни на ова и масовно инсталираат Ергал завртки, алуминиумски кормило и делови од јаглерод, на нивните машини. Сè што е скапо, но убаво и лесно. И, секако сите производители на мотоцикли се трудат да ги одржуваат своите машини, без разлика дали се мотоциклисти или супер спортски велосипеди, лесни во фабриката за да можат да се пофалат со најмала можна сува тежина.
Ловот за најмала тежина произведува чудни цвеќиња

I N H A L T:
- Уреднички
- Останати места во јули и август
- Тежина и носивост
- Чудо од вентилација за топлите денови на мотор
- Вести - Паркиралиштето блокирано за мотоциклисти
- Нови лансирања 2012 - Триумф трофеј

Чудо од вентилација за топлите денови на мотор

„Hу Хелд-Комби со многу добра вентилација тестирана под екстремни услови
Крит, Грција, температури далеку под десет до 30 степени, возење со ендуро на и надвор од патот - идеални услови за тестирање за модерно ажурираната комбинација на текстил Хелд Хакуна/Матата (299/239 евра). Јакната е погодна за гореспоменатиот температурен опсег, но најголемите сили се во сензационалната вентилација на топлината, добрите опции за прилагодување и удобното вклопување. Сите џебови се практични, заштитниците за рацете и рамената се добро фиксирани „Една од најудобните јакни што ги носев на вкупно 750.000 километри мотоцикли“, резимира Даниел Ленгвенус, главен водич од акциониот тим МОТОРАД.

Панталоните „Матата“ не го следат тоа затоа што заштитниците за колено се лизгаат надолу при одење, а рабовите им се притискаат непријатно на нараквиците на колената. Генерално, панталоните со целосно употребливи џебови и ефикасно проветрување сепак заслужуваат малку критики, така што комбинацијата херои исто така добива добра оценка со чиста совест. Давател: Хелд, Телефон 0 83 21/66 46 40, www.held.de "

Вести - Паркиралиште затворено за мотоциклисти .

„Паркингот Шонберг во Ајхштат во Централна Франконија беше затворен за мотори. Фејсбук група се спротивставува на ова.

Б 13 од Ајхштат во централна Франконија во северен правец кон Ин Вегшеид е ограничен на максимална брзина од 60 км/ч. Паркингот Шонблик беше затворен за мотори. Со цел да се одбрани од ова, читателот на MOTORRAD, Марк Флејшман ја основа групата „Паркинг 21“ на Фејсбук. Флејшман: „Не можам да го разберам затворањето на паркингот“.

Триумф Вести - Нов триумф на трофејот Супертурер

„Нов супертурер: Триумф трофеј

Долго пред Интермотот, Триумф ја презентира првата новина за 2013 година на Тридејс: туристички мотоцикл наречен Трофеј.

Триумф влегува во сегментот на туристички мотоцикли. Новиот се вика Шлихт трофеј и ќе се натпреварува со BMW RT, Honda Pan European, Kawasaki GTR и Yamaha FJR веќе во октомври. За да игра во оваа лига, Хинкли се потпира на опрема што е барем добра како и конкуренцијата.

Започнува со клупата за прилагодување на висината (800 или 820 мм), продолжува со контролата на патувањето и контролата на влечење што може да се исклучи, доведува до електронски прилагодливи фарови и преграда што може да се заклучи во прозорецот до 164 мм електрично прилагодлив преден прозорец со мемориски ефект, 12 -В штекер и резервоар од 26 литри.
Trophy SE го носи до врвот на луксузот: Електронски прилагодлива шасија со притискање на копче, контрола на притисокот во гумите, музички систем со USB врска и кутии од 20 вати. Двете машини имаат заедничко систем за багаж, кој се состои од два 31-литарски куфери, кои по избор може да се прошират и да вклучуваат 55-литарски торбички.

Погонот го презема новиот трицилиндарец со 1215 cm3, како што е веќе познато од Tiger Explorer. Неговата врвна моќност е намалена од 137 КС при 9300 вртежи во минута на 134 КС при 8900 вртежи во минута во корист на поцелосна крива на вртежниот момент. Ова кулминира со 120 Nm при 6450 вртежи во минута (Explorer 121 при 7850 вртежи во минута). Моторот веќе импресионираше на 10.000 км специјалното тестирање со Tiger Explorer во: Избувнувања и голем вртежен момент, едвај никакви вибрации благодарение на вратилото на рамнотежата, достоинствени манири, совршена реакција на гасот - тешко е да се очекува дека овој мотор ќе се однесува поинаку на Трофејот. " . Прочитај повеќе

Среќен сум ако ви се допаѓа мојот билтен со корисни информации за најубавото хоби во светот. Ако сакате да ми дадете повратна информација за билтенот, ќе бидам среќен за тоа. Веројатно познавате некој за кого читањето е исто така интересно. Затоа, јас среќно го препорачувам овој билтен на други. Регистрирањето за билтенот е многу лесно, кликнете и испратете!
Со почит

Ралф Каиб