Тест Педелец Курт - црна, обична, тенка - автомобил; Мобилен
Тековни новости во Зидојче цајтунг
Контролна табла
економија
Минхен
Култура
општеството
Знаење
Педелец Курт во тестот: црна, едноставна, тенка
Отворете ја сликата на нова страница
Батеријата е скриена во рамката, моторот е во центар на задните тркала: е-велосипедот Curt чини 2890 евра.
Купот Педелец не изгледа како што би замислиле велосипед со електрична помош. Треба да најде многу обожаватели, особено во урбаните средини - исто така поради неговата цена.
Може ли е-велосипедот наречен Курт да биде кул? Долго време, велосипедите со електрични помошни мотори имаа дрска слика. Изгледаа тешки, обемни, не многу елегантни. Но, бидејќи се повеќе млади луѓе се откажаа од своите автомобили и се качија на електрични велосипеди во големиот град, дизајнот на електронските велосипеди исто така се смени. Подобрената технологија придонесе за еволуција на е-велосипедот, погоните и батериите стануваат сè помали. Куртусот од Амплер е врвен пример за ова.
Црна, едноставна, тенка: Курт изгледа како пуристички дизајн, за кој на прв поглед не гледате дека е електрифициран. Цврста рамка направена од четкан алуминиум, вилушка направена од јаглерод, права управувачка лента што не е премногу широка, тесни калдрми - велосипедот изгледа исправен и функционален, нема важничене. Спортска геометрија, скоро спартански изглед - производителот, младата естонска компанија Ampler, ова го нарекува „атлетски изглед“. Вие исто така би можеле да кажете: Визуелно, Курт е крст помеѓу Парддум и фитнес студио.
„Маки“ е првиот модел од новата марка „Суши велосипеди“. Не само што инвеститорот Јоко Винтершејд предизвикува возбуда, туку и цената. Но, што добивате за тоа?
Од Ханс фон дер Хаген и Кристина Кункел
Само зелено копче на цевката за седишта го означува електричниот ентериер. Мал мотор на задниот центар, тешко забележлив зад запчаникот, го поддржува задното тркало кога педалите. Батеријата не може да се види. Добро е скриен во долната цевка. Ова е оптички решено многу добро, но може да се толкува и како неповолна положба: Ако батеријата некогаш треба да се расипе, Курт мора да оди во работилницата, каде што се отстранува батеријата. Врската за кабелот за напојување е сместена во цевката за седишта. Значи, ако живеете на третиот кат и треба да го наполните вашиот стилски урбан е-велосипед, мора да го вовлечете целосно во станот.
Но, тоа не е премногу тешко, бидејќи Курт тежи само 13,5 килограми. Малата тежина е забележлива и во карактеристиките на возењето: Curt забрзува многу брзо на семафорите, дури и на подолги потези со ридови може да достигнете во просек од 23 до 24 километри на час. Како и кај сите електронски велосипеди, помошта застанува со 25 километри на час. Постојат три режими: нема помош, нормална помош и турбо. Благодарение на Турбо, можете без напор да возите стрмни патеки - како што е Шафтланер Клостерберг на југот од Минхен - со брзина од 20 км/ч. Контролата на моторот се навикнува, бидејќи нема контроли на кормилото. Ниту нивото на полнење на батеријата не може да се прочита. Поставките може да се променат со помош на прекинувачот за вклучување/исклучување на цевката за седишта, што е прилично непрактично за време на возењето, или можете да вчитате апликација за контрола на велосипедот преку паметен телефон.
Отворете ја сликата на нова страница
Curt е достапен со десетбрзински менувач или само со слободно тркало и без менувач.
Курт е перолесна категорија, но не е ниту најлесниот електронски велосипед на пазарот. Швапскиот производител Remsdale го лансираше, како што тврди, „најлесната флота на педелец во светот“. Моделот Carbon Pedelec Road тежи 10,9 килограми со батерија (но без педали). Австрискиот модел Вивакс Велоце тежи само 9,8 килограми, тркачкиот велосипед Штајнбах Сонблик тежи само неверојатни 8,5 килограми. Таквите велосипеди на е-трки се опремени со мини мотори кои помагаат да се изврши интерпункција на електричен допинг на наклони и спринтови. Тие чинат колку еден мал автомобил: Карбонскиот електронски велосипед од Ремсдејл е достапен за 8.499 евра. Спротивно на тоа, Курт фон Амплер е речиси зделка од 2890 евра.
Е-велосипедот, кој е погоден за секојдневна употреба и е целосно одобрен за сообраќај на патишта, е достапен како погон на еднобрзински појас или со десетбрзински менувач (Shimano Deore M 6000). За употреба во релативно рамен град, погонот на ремени без одржување без менување на брзини е идеален; за патниците кои возат на долги растојанија нагоре и надолу, брзините се секако покорисни. Тесните гуми што не можат да се дупнат му овозможуваат на Курт бргу и смирено да пушти на асфалт, додека велосипедот е тежок по чакалски патеки и во кал. Седите повеќе наведнат и поспортски отколку исправен и удобен, Курт на тој начин пренесува повеќе тркачки велосипед отколку пензионерско чувство.