ТЕСТ ВОЗА Нова генерација; т.е. Mercedes-Benz B-Class (W247) - Местото на светот на автомобилите во Молдавија
Дали е тоа Мерцедес-Бенц Б-класа Б 180, опремен со новиот бензински мотор М 282 од 1.332 см ? тој мотор развиен од Дајмлер заедно со оние од Рено, што веќе го тестиравме на А-класа, но и на фејслифтингот на Рено Каџар. Тука е поврзан со 7-степен автоматски менувач со двојна спојка. О, колку е интересно за нас да откриеме како новата Б-класа се чувствува во живо во таква ситуација!
Новата Mercedes-Benz Б-класа. Сепак комбе. Но, повеќе стилски.
Ако првата генерација на Б-класата беше на границата помеѓу хечбек, компактен комби и мини џип, тогаш втората беше јасно дефинирана како комбе со многу динамичен дизајн. И новата генерација го чува истиот рецепт и во голема мера истата силуета, користејќи ги само новите линии во компактниот сегмент на германската марка, инициран од новата А-класа.
Новата генерација порасна малку по големина во споредба со претходната, како што може да се види на табелата подолу, достигнувајќи скоро 4,42 метри во должина. Неговото меѓуоскино растојание исто така се зголеми, но првата генерација, онаа со платформа за сендвичи, имаше и најголемо меѓуоскино растојание. Сепак, номиналниот волумен на багажникот, оној измерен до прозорецот, во нормална положба на задното седиште, се намали од 488 литри на 455 литри. Спротивно на тоа, ако задното седиште е преклопено надолу, добиениот волумен на оптоварување е поголем. Ова сугерира дека достапниот волумен во областа на задните седишта е поголем и може да се зголеми од багажникот.
Компаративни димензии помеѓу 3 генерации на Mercedes-Benz Б-класа: W245 vs. W246 vs. W247.
Но, да видиме како стојат работите внатре.
Новата Mercedes-Benz Б-класа. внатре.
Очигледно, внатрешниот дизајн на Б-класата многу ги имитира облиците и елементите на А-класата, но ако подобро погледнете, ќе откриете дека ги имитира елементите повеќе, а облиците помалку. Имаме сличен аранжман на огромни дисплеи како контролни табли и мултимедијален систем, слични отвори за проветрување, сличен управувач и слични контроли на централниот тунел, но вистинската форма на контролната табла е различна.
Но, мојот колега ја отвори фиоката пред него и таму најде USB-C на USB-B адаптер. Јас го поврзав телефонот преку USB кабел и квалитетот на звукот значително се промени, сите тие несовршености исчезнаа, сега звукот има придобивки од тие прецизни детали што значи звук без загуби. Ох, сега можам да кажам дека звукот е навистина пристоен, добар и пријатен Hi Fi, каде што можете да слушате музика и со малку попретенциозно уво. Значи, ако сакате максимален квалитет на звукот, не поврзувајте преку Bluetooth, туку преку USB, за да пренесувате звук без загуба од изворот до аудио системот. Оставете Bluetooth само за самиот телефон.
Сензации за возење
Нормално, ќе ви кажевме малку повеќе инженеринг, но овој пат ќе се обидеме да бидеме посочни во овој поглед, враќајќи се на тоа како сензации за возење. Како прво, имавме детална статија за моторот М282, каде детално ги објаснивме неговите иновации и нај andубопитните технологии. Второ, платформата Б-класа е донекаде иста со А-класата, и нашата голема дилема беше да видиме што ќе можеме да возиме ? автомобил со лента за торзија на задната оска или еден со мултилинк. Искрено, кога отидов на тест-возењето, ми се појави прашање на кое не сум барал одговор пред тестот. Но, дали Б-класата има лента за вртење во поповолни мотори како А-класа, или можеби е откажана, бидејќи е повисока, повисока во хиерархијата итн. ?. Прашањето е уште поинтересно, бидејќи во А-класа може да имате понов мотор, но ако се одлучите особено за суспензија со повеќе врски или за некои пакети опрема, може да имате мултилинк и на помали мотори.
Кога седнав зад воланот на автомобилот, помислив дека ќе се наведнам малку подоцна под задната оска за да се погледнам. Затоа, започнав да возам низ утринскиот сообраќај во Кишињев, без да знам уште каква конструкција на суспензијата имам на задната страна.
И, бевме во право во раните утрински часови, со голем сообраќај, згора на тоа, и неколку улици штотуку поправени и што ни даде уште поголема можност да се лизнеме побрзо до другиот крај на градот. Така, поминав полека низ целиот град од север кон југ, над еден час исклучително бавен напредок.
Тука нашиот 1,33 литарски мотор целосно го искористи системот за старт/стоп, честопати исклучувајќи се додека чекате во сообраќајот. По неколку исклучувања, моторот работи некое време без да застане за да се задржи наполнетото ниво на батеријата. Потоа продолжете со исклучување. Не мора да се грижите, тој прави сè за вас. Тоа само го прави многу порафиниран од претходните мотори, рестартирајќи го моторот побрзо и без дополнителни вибрации.
Звучната изолација на Б-класата веќе се чувствува беспрекорно. Но, уште повеќе сум импресиониран од начинот на кој суспензијата се справува со ударите. Неочекувано е меко! Во исто време, воланот се чувствува многу поврзан со патот, скоро исто како C-Class. И во градските агли, автомобилот нема ролна, но изобилува со удобност. Тоа е чувство што ме интригира овде во градот и ме прави желна да го откривам повеќе надвор од него.
Тест автомобилот е опремен на таков начин што ги има сите пристојни елементи неопходни и привлечни за преференциите на молдавските купувачи, но во исто време треба да знаете многу од она што го гледате на него и што ви се допаѓа ? тоа е опционално. Постојат неколку верзии на мултимедијалниот систем MBUX, но ние велиме дека верзијата присутна на машината за тестирање е многу оптимална. Навигацијата треба да се активира само. За жал, интеграцијата на Apple CarPlay сè уште е опционална во Mercedes-Benz и не е проверена на оваа копија. Генерално, што ако Б-класа Б180 ? единствениот достапен со рачен менувач ? започнува од 25.570 евра во Молдавија, тогаш моделот што го тестиравме има опции во износ од 10.480 евра, вклучително и автоматски менувач. Така, вкупната цена е 36.050 евра.
И исто така е важно карактеристиките да можат да продолжат со предмети што претходно ги гледавте само на E-Class или S-Class. На пример, може да имате столици за масажа на Б-класа. И комбинации на ентериер, индивидуализации и напредни работи за задните патници и за сè што можете да замислите. Секако, сето тоа чини, но дали веќе ја познавате модерната филозофија ? обликот и големината на телото е избор направен слободно, во зависност од потребите и начинот на живот, и која било големина и кое било тело мора да биде во можност да бидат опремени со сè што сакате, за крајно искуство. Вид на најдоброто или ништо во која било големина и сегмент од тело.
Не очекував тест да ми покаже толку добра нова генерација Б-класа. Можеби очекував нешто добро. Дури и очекував можно разочарување, како што имав на тестот од претходната генерација и како што бев малку склон да верувам кога ја видов новата рекламна кампања Б-класа за западњаците. Но, самиот автомобил ме остави фасциниран од тоа колку е добар и колку се чувствува пријатно.