ТЕСТ ВОЗА Нова генерација; односно Range Rover Evoque - Местото на молдавскиот автомобилски свет
Но, сепак, тоа е нова генерација и ние сакаме да видиме што се крие надвор од дизајнот. Па ајде да се фатиме директно за работа.
Арома на велар
Во поновата ера, Velar е моделот што донесе нов здив на инспирација во опсегот на Range Rover и Land Rover воопшто, така што неколку модели беа малку инспирирани од идеите што дебитираа на тој модел. И Evoque го прави тоа на дискретен начин однадвор и повидливо одвнатре.
Технологија И тука имаме благ хибрид!
Да, драги наши, не помина долго време кога блага хибридна технологија започна интензивно да се шири во автомобилскиот свет, но темпото со кое се усвојува е огромно, се повеќе брендови и модели што го користат. Land Rover, на пример, спроведува некои свои мотори веќе некое време. И овој Range Rover Evoque не е исклучок. Денес возиме Range Rover Evoque TD4 180 PS AWD MHEV, каде MHEV доаѓа од благ хибрид.
Сензации за возење
Иако е многу сличен во дизајнот со неговиот претходник, новиот Range Rover Evoque е изграден на нова техничка платформа, а во возењето се чувствува од првите минути. Претходната генерација беше многу близу до последниот Фрилендер, со некои попрактични и поавантуристички поставки. Новиот Evoque, сепак, од првиот момент ви кажува дека е дизајниран и за уживање во возењето по асфалт, како што отсекогаш се одликуваше со неговиот дизајн, всушност.
Иако новиот Range Rover Evoque има голем клиренс од 212 mm, воланот се чувствува како неговиот тежиште да може да се спореди со спортскиот автомобил. Да, возењето на овој шик асфалтен џип сега е навистина вкусно за оној што седи зад воланот.
При поголеми брзини, Evoque одржува одлична стабилност на курсот. Автомобилот се чувствува сигурен во својата облека и траекторијата и вие сте желни да продолжите да ја зголемувате дозата на забрзување. Моторот под хаубата се чувствува добро дозиран за овој автомобил, со неговите 430 Nm, помогнат и од електромоторот. Вие навистина не чувствувате кога се одвива интервенцијата и поддршката на електромоторот, чувствувате само добра реакција и добра еластичност на целиот погонски систем. Искрено, не би бил изненаден ако половина од урбаните сопственици на моделот не ни знаат дека имаат благ хибриден систем под хаубата. Но, некаде ова беше идејата, да ја постигне својата цел без да биде премногу различен во возачките сензации, отколку во малите детали, кои ја зголемуваат нејзината динамика.
Тандемот помеѓу моторот и менувачот исто така оди многу добро, новиот 9-степен менувач, исто така со ZF потекло и тој, работи навремено и правилно, правејќи да заборавите на тоа целосно. Покрај воланот има и лопатки, за поспортско возење, со рачни промени на брзината.
Новата генерација Range Rover Evoque дефинитивно најмногу еволуираше на сензациите за возење по асфалт. Тој сега има спортски карактер на возење што претходно му недостигаше и исто така нуди посебно задоволство во управувањето со воланот, како што очекувате од врвните премиум модели.
Range Rover Evoque теренски
Но, сепак, возевме Land Rover и сакавме да се симнеме од асфалтот. Особено што претходната генерација Evoque исто така учествуваше на еден од нашите маратони со џипови низ Молдавија, тоа беше исто така автомобилот што пресече патишта и чии физички граници се запознавме преку шумската кал. Претходниот Евок токму таму, теренски, ви понуди многу повеќе отколку што очекувавте. Гледајќи го однадвор, можеби сте помислиле дека се работи за само урбан кросовер, скромен терен. Но, кога излеговте надвор од патот ? ти рече ? Нуууу! Каков урбан кросовер, што овој се однесува како чистокрвно теренско возило! ?. И ова се случува без разлика дали одите по кал, камчиња, снег или други предизвикувачки услови.
Она што новиот Evoque може да го направи надвор од патот, сè уште е барем толку импресивно досега, и откако еволуираше толку добро на асфалтот, новата генерација Evoque додава најмногу на возачките сензации, неизмерно се развива. Тој вози извонредно пријатно и самоуверено на кој било терен, би можеле да кажеме.