Тест возење Jaguar XF 2
Jaguar XF означува почеток на нова ера за Jaguar, ера во која британската елеганција се подмладува без да ја изгуби својата величественост. Да, веројатно сите веќе го знаеме тоа, а моделите што следеа ја зацврстија новата ера на британскиот моторспорт.
Пред три години, тестиравме Јагуар
XF, со 3,0-литарски бензински мотор.
Тогаш велев дека произлезе моделот
елеганција, но имаше мали дупки што
го оставија малку зад конкурентите
Германски.
и сензационален дизел во палетата Јагуар ? новиот 2.2-литарски мотор, или најефикасните модели на дизел Jaguar досега имаат корист!
И тука дојдовме до примерокот од нашиот тест денес, опремен со овој нов 2,2-литарски дизел мотор. Мораме да кажеме дека, повеќе од една година, Jaguar XF помина низ дотерување што му донесе долг список на подобрувања. И, природно, имаме XF дотерување за тестирање. 3 години по првиот контакт со моделот, ние сме заинтригирани да откриеме што ни кажува Jaguar XF денес, со дотерување, подобрувања и нов дизел мотор под хаубата!
Надворешен дизајн и присуство
? Тоа е Jag ? Овој автомобил може да се препознае како Јагуар од
Динамика на моторот
Но, ајде да дојдеме до моторот, сепак. Од 2179 кубни см, тој успева да развие 190 КС при 3.500 вртежи во минута и т
максимален вртежен момент од 450 Nm при 2.000 вртежи во минута. Доколку сметате дека овие бројки се интересни, тогаш откријте дека од есента оваа година, овој дизел мотор ќе биде достапен со 200 КС и ист вртежен момент.
Додека се вози, моторот реагира одлично на притисокот на забрзувањето, а турболагот е минимален. Издувните гасови му даваат пријатна резонанца на моторот, што го оддалечува
на звукот на класичните 4-цилиндри во линија дизели и го приближува до гласот на V6.
При изразени преси за забрзување, огромниот вртежен момент генерира погонска сила што дава чувство на автомобил со многу големи резерви на енергија. Всушност, ова чувство на огромна моќност отсекогаш било карактеристично за моделите на Јагуар, и иако под хаубата го имаме најефикасниот од денешните мотори, мило ни е што откриваме дека традицијата е зачувана од британските инженери.
И тоа затоа што мачката под хаубата на XF е секогаш на навидум тивок тревог, но секогаш подготвена да еруптира во трката за победа. Мала доза на педалот додава моќност точно во посакуваната количина и оваа непосредна реакција го зајакнува чувството дека автомобилот секогаш има неискористен потенцијал.
Всушност, овој мотор може да го забрза автомобилот од 0 до 100 км на час за само 8,5 секунди, но оваа достојна изведба носи важен придонес и за 8-брзинскиот автоматски менувач.
Динамика на работа на преносот
Jaguar монтира 8-степен менувач на XF, испорачан на Британците од германската компанија ZF ? лидер во производството на преноси, со секуларно искуство. Менувачот е модерен, многу прецизен во работењето и многу брз при идентификување на правилната брзина.
Силна страна на овој менувач е kindубезноста со која работи, без оглед на режимот на возење ? или оди непречено или со многу динамично темпо. Промените на брзините се одвиваат без најмали удари, а електронскиот мозок на менувачот успева правилно да се прилагоди на промените на ритамот на возење.
На прв поглед на централниот тунел може да се види дека преносот не работи со обична лост, туку со кружен, а позициите се менуваат со ротирање на истиот. Постои и спортски режим,
до кој може да се пристапи со притискање на рачката, а потоа ротирање во положбата S ? корисен елемент да не се меша режимот Д со С. Повторно, во режимот Спорт, откриваме дека моторот се одржува со поголеми брзини, за да реагира побрзо на педалот за гас, но менувачот не губи ништо од nessубезност на работењето.
И, конечно, за екстремни делови за возење, покрај него има и лопатки за менување на менувачот
волан. Со нивна помош моторот може да се чува во континуиран ритам на риболов по километри на час. И работата на лопати веднаш е проследена со промена на чекор, со минимално двоумење.
Всушност, ние сме пријатно изненадени кога откривме одличен тандем помеѓу темпиран мотор и менувач
Насока на повратна информација
Управувањето со Jaguar XF е изненадувачки природно, но истовремено и рафинирано. Информациите што ги добивате зад воланот се изненадувачки многу за автомобил од ваква големина, што ве потсетува на спортските корени на британската марка.
Германските натпреварувачи дополнително ја изолираат управувачката колона од патот, во желба да обезбедат исклучителна удобност, додека Јагуар претпочита да нуди повеќе пуритански сензации за возење.
Но, немојте да мислите дека ударите на патот се пренесуваат и зад воланот. Напротив, тие ефективно се апсорбираат од амортизацијата, а само сензацијата на знаење на точната позиција на секое тркало, придружена со огромно задоволство од возењето, достигнува во воланот. Jaguar XF е автомобилот со кој никогаш не се заморувате да возите!
Маневрирање за вртење
Суспензијата нуди уште едно изненадување
пријатен за Jaguar XF. Дури ако
тест машината нема
шасија со променливи и електронски прилагодливи реакции, суспензијата има а
такво природно и интуитивно однесување
во аглите, така што секогаш знаете кој ќе биде
однесување на машината во секунди
следниве.
Во свиоците со нерамна асфалт, при големи брзини, автомобилот може да даде сензација на некои
поголеми осцилации отколку што прават германските конкуренти, но повторно, интуитивноста останува клучот за обезбедување безбедно одржување на патот. И овој аспект на суспензијата е, всушност, состојка во пријатната и природна сензација за возење што ви ја дава вашиот автомобил.
На пат со совршен пат, на кривините може да се пристапи со несомнена брзина, но без автомобилот да покаже двоумење. Задната оска и добрата рамнотежа на тежината помеѓу оските го прават Jaguar XF многу податлив.
Удобност при возење
Вистинските британски седани отсекогаш знаеле дека се „меки“. кога трчате, без да изгубите маневрирање. И суспензијата на Jaguar XF го квалификува во оваа традиционална лига.
XF успева многу успешно да ги апсорбира испакнатините на асфалтот, дури и оние тешките. Иако тест-автомобилот е опремен со бандажи со дијаметар од само 18 инчи, суспензијата на XF останува неверојатно способна да обезбеди исклучителна удобност.
Звучна изолација
И, исклучителната удобност за која зборуваме, ја фаворизира и добрата звучна изолација на моделот. Нема вознемирувачки звуци на суспензијата, трчањето или дури и нацртите. Дури и звукот на моторот се слуша повеќе од областа на издувните гасови отколку од моторниот простор.
Внатрешен дизајн/ергономија
Внатрешниот дизајн заслужува посебна разлика, за инспирацијата со која е нацртан и квалитетот со кој се работи. Иако ги има сите потребни контроли, контролната табла на XF е воздушна, без непотребни метеж на копчињата. Симетријата и вкусот на елеганцијата владеат насекаде.
Контролните табли имаа многу поблед дисплеј до дотерувањето, а графичкиот квалитет на централниот дисплеј, сместен меѓу нив, остави многу посакуван. Сега Британците го усовршија овој елемент, правејќи ги бирачите многу порафинирани и појасни.