Тест возење Porsche Cayenne Turbo Gemballa Aero 2; SUV утре; ial - Местото на светот на автомобилите во Молдавија
Ако постои една германска марка со врвен спортски карактер, во која инженерството е свето поглавје, тоа е несомнено Порше. Секој Германец, дури и како дете, на прашањето кој е вистинскиот германски спортски автомобил, ќе даде недвосмислен одговор: Порше.
Cayenne не е традиционално Porsche, пред се затоа што е SUV, а архитектурата на SUV, велат тврдокорните fansубители на марката, не може да ги задржи вистинските карактеристики на спортски автомобил. Сепак, Кајен го претвори Порше во декадентна банкротирана компанија
најпрофитабилната марка на автомобили, враќајќи ја на сигурен пат на напредок. И, исто така, знаеме дека инженерите во Штутгарт велат дека тие толку многу го усовршиле теренецот Кајан, што има поспортски и порафиниран аутфит од кој било друг џип во светот, докажувајќи го својот амблем на Порше на хаубата.
А сепак, автомобилот на нашиот тест нема лого на Порше на хаубата. И тоа затоа што најсреќниот или
логото на Гембала се однесуваше на нив. А за визуелната слика да биде навистина целосна, суспензијата на автомобилот е спуштена за 40 mm, со што Cayenne Turbo станува уште поспортско присуство на асфалтот.
Изгледа молња, без сомнение, но треба да знаете дека ова е едно од најпознатите дискретни толкувања што е можно.
Германските тјунери практично ја ресетираа зададената вредност на суспензијата на минус 40 мм од земјата, приближувајќи го џипот до патот по кој работи.
Одеше уште малку под хаубата. Кога ќе ја напушти вратата од фабриката Порше, Кајан Турбо Тој е опремен со 4,8-литарски V8 битурбо мотор, кој се развива 500 КС и 700 Nm, успевајќи
да се забрза од 0 до 100 км/ч во 4,7 секунди, достигнувајќи максимална брзина од 278 км/ч.
Порше ја има и верзијата Турбо С. за Кајен, кој е најлудиот од сите, таму се развива истиот 4,8-литарски V8 битурбо мотор 550 КС и 750 Nm, со забрзување од 0 до 100 км/ч 4,5 секунди и максимална брзина од 283 км на час.
срдечни оброци пред да се возите со овој автомобил!
Чувствата на молња забрзување се придружени со грандиозна акустична позадина, дадена од изменетиот издувен систем, со размавта, за понатамошно нагласување на потенцијалот на моторот. Кога имате околу 5-6 илјади
На брзината на моторот, преку звукот на издувните цевки, слушате звук толку пеколен што замислувате манастир на жестоки ѓаволи што вреска што пожестоко во сите осум цилиндри на моторот.
Но, по ваквите спектакуларни забрзувања, кои ве носат во моменти избројани со брзина од над 150 или
точки на запирање. Затоа, внимателно обрнете внимание на преценувањето на перформансите на теренецот!
Кајен турбо, сепак, фасцинантно добро се приближува до свиоците со подесувањето на Гембала. Оригиналната суспензија на автомобилот веќе брилијантно се справува со какви било вртења, и
тоа е проклет практичен џип со странични сили, способен да управува со прецизност и сила за која многу други џипови можат само да сонуваат.
Во исто време, суспензијата на Cayenne ве фасцинира со удобноста што ви ја нуди и можноста за тоа