Тест за дистрибуција на Mercedes-Benz-Antos 1830

Никогаш порано, дистрибутер со толку многу хај-тек не отишол на пробна турнеја како Антос 1830. Недостасува само GPS-контролата за крстарење.

Датум:

Автор:

Сè уште нема коментари

# Антос
# Мерцедес Бенц

Дали духот гледа? Можеби возачот на светло-црвената МБ Антос 1830 е малку уморен по скоро четири часа возење на летото. Но, тоа би се рефлектирало во нефокусиран стил на возење?

Во овој поглед, малку е изненадувачки предупредувачкиот прозорец на „Помош за внимание“ со белешка „Одмори се“. Откако колегата од Антос 2543, кој се тестираше истовремено, го доби, може да ја погледнете за стандардна порака за паузата. Но, тоа не е: Според Дајмлер, дигиталниот совозач регистрира едвај забележливи варијанти во стилот на возење, а не времето.

Општо земено, многубројните електронски помагачи што беа дадени на Антос во 1830 година како донација на гени од големиот Актрос, работат добро. Полека вртејќи автомобил напред додека возите низ градот? Active Brake Assist 3 испраќа светло-црвен прозорец за предупредување и оди во позиција на внимание. Па, штом сензорот идентификува сообраќаен знак како објект на судир во кривината, но подобро е да предупредувате премногу отколку премалку. Секогаш пријатно: контролата за крстарење на далечина е позната од „Актрос“, со која „Антос“ се влече преку автопатот скоро сам, патем многу стабилен.

POWERSHIFT 3 Е НЕКОЈ БРЗО ДЕЛУВА

Она што ни недостасува во асортиманот на асистенти е GPS-контролата за крстарење ППЦ, достапна само за „тешкиот“ Антос со мотор OM471. Недостатокот е забележлив и затоа што стандардниот, автоматизиран менувач Powershift 3 може да направи многу, но едноставно не го прави она што ППЦ може да го стори: погледнете напред.

Роботот за менувач на брзината честопати чекори предвреме, а потоа се повлекува два чекори наназад, иако ќе му се веруваше на моторот со голем вртежен момент OM936 да се искачи на едниот или на другиот грб без да се префрли. Нашиот втор возач брзо се префрли на рачно сортирање на делот за селски пат. Во спротивно, не можете да го обвинувате менувачот: Тој менува брзини нежно, но брзо, ослободувајќи го возачот на дистрибутерот од многу работа. Функцијата на лази е исто толку лежерна како кај автоматскиот конвертер, со кој можете да маневрирате само со милиметарска прецизност со помош на педалот за сопирање. Корисно на рампи или планини: носител на ридот.

Моќната сопирачка на моторот придонесува и за добар впечаток на удобност, во случај на тест Антос верзија со високи перформанси со излез од 300 kW. Тоа ги прави оперативните стопери со сигурен зафат ESP речиси излишни, дури и на поостри падини. Не е сосема јасно зошто Powershift не се надградува автоматски кога моторот се претвора во црвена зона со дванаесет проценти пад и се издава остро предупредување. Инстинктивно се одбегнувате да ја следите препораката на возачот за работа и накратко да го допрете гасот по градиент по удолница.

МНОГУ ДОБРА ПОТРОШУВАЕ НА ГОРИВА, ПОВЕЕ ЗА МАУ ПЕЈЛОД

Ако возите таму без да ја зголемите брзината, функцијата Eco-Roll (неутрална) се активира во одреден момент, со што веќе тивко тркалачкиот Антос мутира во „крузер“. Сепак, ова исто така би работело попрецизно со ППЦ. Особено е импресивна способноста за тркалање на Antos, што зборува за внимателно намален отпор во погонот и шасијата. Патем, ова наоѓа добра линија помеѓу подвижната прецизност, леснотијата на движење и удобноста и ве тера да заборавите на нерамнотежата на Axor.

Ова исто така важи и за моторот, каде што новата обична шина со шест цилиндри прави прилично дискретна, доколку е потребно, лесна свртувачка работа без многу татнеж и му помага на дистрибутерот Бенз да постигне економична потрошувачка - особено благодарение на добрата аеродинамика. Исто така, го одржува нискиот шум од ветерот. Средната носивост на раскошно опремениот тест автомобил е поверојатно да го надмине. Во секој случај, Antos не се приближува до тенкината на MAN TGM. Така е со донации на гени од големи браќа. Rуниор

ЗАКЛУЧОК НА КАМИОНИ | Добар дистрибутер

Antos го стимулира бизнисот во често занемарениот дистрибутивен сегмент и обезбедува поттик за практичноста и безбедноста. Внатрешноста е направена исто толку фино. Сега theвездата живее и според нејзините високи стандарди во локалниот транспорт.