Тест за електричен велосипед БМВ Круз Е-велосипед
Слабости:
1. Не е најлесниот велосипед на светот. Е-велосипедот БМВ Круз е тежок 22 килограми, што значи дека ќе имате многу работа ако останете без батерија или треба да се качите по скалите со него.
2. Седлото не е вонредно удобно. По неколку часа возење велосипед ми требаше пауза.
3. Електричниот мотор ви помага само до брзина од 25 км на час, по што целосно застанува, така што не можете да бркате без да имате мускулна треска.
4. Цената. Чини 3.100 евра со ДДВ, што е повеќе од стар половен автомобил. Секако, тоа е високо-технолошка и навистина работи како што вели во официјалните текстови, но на крајот мислам дека плаќате повеќе за логото на BMW отколку за технологијата.
И сега ќе ви кажам какво беше искуството на две тркала во Букурешт за мене.
Од една страна, не умрев и никој не ме удри (освен возач на комбе, кој веројатно имаше личен проблем со мене, бидејќи тој се чинеше прилично фокусиран на работата на шуркање). Знам, и јас бев импресиониран од оваа изведба. Не знам дали се случи ова затоа што возев само за време на викендите, можеби во текот на неделата е полошо (чекам некои мислења од вистински велосипедисти во делот за коментари на оваа тема).
Од друга страна, ужасно е да се биде велосипедист во Букурешт. Велосипедските ленти се крајно лоша шега - знаев дека се направени само за да бидат направени од држење на пешак и возач, но сега кога морав да возам по овие псевдо-патеки, сигурен сум дека никој не запре барем пет минути за да размислите за навистина корисно решение за возење велосипед.
Овде треба да има велосипедска патека. Ахам ...
За почетниците, повеќето од патеките се направени на многу тесни тротоари, каде што нема место за безбедно возење велосипеди со пешаци. Во исто време, на многу широки тротоари (како оној на патот Котрочени, на правецот од Политехница кон ботаничката градина) нема ни трага од велосипедска патека, иако ќе има место за пет.
Ние тука не правиме ленти за велосипеди, бидејќи е премногу широк. Велосипедистите би се чувствувале премногу важни
Да не зборуваме за безброј ситуации во кои треба да стиснете заби за да ги надминете рабниците што се премногу високи за велосипед.
Чекај, па јас сум таму каде што треба да возам велосипед?
Wasе заборавев, има уште едно сценарио: тивко одиш по твојата велосипедска патека, ги трпиш пешаците што зјапаат во телефоните и тресењето предизвикано од глупостите поставени рабници, кога ќе се разбудиш дека треба да поминеш низ автомобил. Да, автомобил паркиран на тротоарот, токму таму каде што поминува велосипедската патека.
Дури и ако сакате да одите на шегите наречени патеки за велосипеди во Букурешт, не можете, затоа што наоѓате паркирани автомобили што ви го блокираат патот
И сега веројатно се прашувате зошто не возев по патот со автомобили. Па, го сторив тоа, затоа што во еден момент не можев повеќе да ги поднесам патетичните патеки во Букурешт, но тука се занимавав со возачот на комбето горе, кој комуницираше многу тивко со мене (добро, тој всушност ми викаше на прозорецот) што треба да го возам по велосипедската патека.
Па, каде е напредокот? Се фалиме дека живееме во главниот град на една европска држава и дека сакаме да возиме модерно (и современи средства со велосипед и јавен превоз, не само во SUV што може да прими пет лица), но откако ќе се обидеме сами да експериментираме кожа што значи здрав сообраќај ние сме бомбардирани од сите страни од неспособноста на властите и брзањето на затворените возачи кои никогаш не се обидуваат да се стават едни во други.
Заклучокот? Е-велосипедот БМВ Круз е многу добар за некој што сака да се пресели во канцеларија и назад, но не сака да се испоти последен пат на патот. Тоа е само добра алатка за личен превоз, но не сум многу сигурен дека тоа е најдобриот избор за Букурешт, каде што - ми рекоа некои велосипедисти од паркот Херустру - украдени се велосипеди од 1.000 леи, а камоли едно од 3.100 евра. Секако, можете да ја отстраните батеријата, но што е добро ако немате рамка за да ја вратите?