Тест за возење Range Rover P400 Успешна блага хибридна диета за брод со дебел џип - менаџер магазин
Тест за возење Range Rover Vogue P400: Континуиран SUV колос Vogue P400 однапред
Range Rover Vogue P400
Технологија на стрелката нагоре
Техника на стрелката надолу
400 PS/V6 турбо бензинец (48 V благ хибриден)
294 kW од поместување од 2996 cc
216 година g емисии на СО2
Динамична стрелка нагоре
Динамична стрелка надолу
6.3 Второ забрзување од 0 до 100 км/ч
225 година км/ч максимална брзина
Цена нагоре стрела
Стрелка надолу
од 122.200 Евра
Range Rover со сигурност го обезбедува големото шоу веќе 40 години. Бидејќи теренско возило сега може лесно да влезе во улогата на негативец во градскиот сообраќај, Британците го опремуваат својот луксузен колос со нов аспект во тековната моделска година: благ хибриден систем чија електрична помош би требало да ја намали потрошувачката на гориво.
Засега, ништо не се менува во изгледот на четвртата генерација на Range Rover, која е изградена од 2012 година: кожа и многу простор, воздушна суспензија и софистициран систем за осветлување на ЛЕР обезбедуваат достоинствен талент од повисока класа.
Дебелиот изглед, долг 5 метри, висок скоро 1,9 метри и широк над 2 метри, сè уште се рефлектира во килограми. И покрај алуминиумското куќиште, автомобилот тежи 2,3 тони. Соодветно лежерно поминува низ кривините, дури и ако три-литарскиот шест-цилиндричен мотор со 400 КС обезбедува моќен погон. Доменот на Британците останува опуштено лизгање високо над низините на нормалниот сообраќај со автомобили, особено затоа што изолацијата на бучавата е одлична. Може да се прости фактот дека Range Rover се навртува малку напред кога нагло сопира.
Изненадувачки е колку работи благиот хибриден третман: Кога се вози по автопат со околу 140 километри на час, новиот Вог троши скоро единаесет литри супер на 100 километри. Во копно, помалку од десет литри се наоѓаат во него со умерен стил на возење.
Нежниот гигант ги покажува своите посебни јаки страни на зимското патување помеѓу Санкт Антон и Лех на Арлберг. Благодарение на поставувањето на снегот, Вог се повлекува по свежо снежен покрив на планинскиот пат како на шини.
Срамота е само што неколку електронски системи на автомобилот изгледаат вчера. На системот за навигација, на пример, му требаат добри 30 секунди за да ја пресмета вистинската рута. На крајот на краиштата, системот за предупредување за поаѓање од лентата тешко прави грешки, но препознавањето сообраќајни знаци е сè почеста. Гласовната контрола е исто така помалку од интуитивна. За да внесете цели, треба точно да се држите до дадените фрази.
Тогаш помага само една работа: опуштете се наместо да пцуете. Во секој случај подобро се вклопува со овој автомобил.