Тест за замокот Bouncy, NS Soda Evo Air - тест-фридер 2015 NS Soda Evo Air
Замок Bouncy: тестирајте го NS Soda Evo Air
Кога ќе ги слушнете NS Bikes, помислувате на Сем Пилгрим, празнини на забите и тешки трикови со словести стил. Досега не сме размислувале за фридерјдери. „Сода“ постои веќе подолго време.
Парк велосипед: На НС „Сода“ секогаш има малку Сем Пилгрим со нас. Високиот управувач, живиот начин на управување - сè што е во него вика за скокови и акробации.
За 2015 година, геометријата беше прилагодена на тркала од 27,5 инчи и подолг на дофат. За жал, опремата не е соодветна за патувања. Со десетбрзински запчаници (11-36 поставени запчаници) и 34 сечила напред, дури и умерените искачувања се тортура.Срамота е, бидејќи положбата на седиштата е добра, а задниот крај останува тивок кога вртете педали со активна платформа. Исфрлен од стапалото не се препорачува бидејќи X-Fusion "Metric" тогаш пумпа многу. Без телескопска потпора, но со гуми за турирање со тенки ledидови, целокупниот пакет остава неконзистентен впечаток.
На слегувања, брзо станува јасно кој терен претпочита „сода“: брзите, намотки со многу скокови се нејзина територија - потези што главно се наоѓаат во парки за велосипеди. Со брзи промени на насоката, велосипедот може да се фрли разиграно од лево надесно во бермерите. Високиот преден дел со силно заострената кормила и огромниот поп на велосипедот исто така го претвораат секој корен во рампа за лансирање. Велосипедот не се чувствува како 180 милиметри, туку повеќе како тесен 160.
Inkpad: „Метрик“ беше тежок дел. Недостасува огромна количина на придушување на компресија. Извира недефинирано, ослободува премногу мозочен удар рано и обезбедува малку влечење.
Вилушката дава слаба слика: нема значително пригушување на компресијата. Со умерена брзина сепак ок и удобно, тој губи контакт со земјата на груба земја и исто така тоне длабоко во центар кога кочи. Ова го зголемува небезбедното искуство со возење по стрмен терен. Со мало попуштање, вози нечувствително, но барем малку подобро одговара на прогресивниот заден триаголник.
Заклучок: Не ни е целосно јасно зошто NS Bikes го пумпаа „Soda Evo Air“ до 650B. Како 26-инчен уред, според нас ќе биде поконзистентен од парк-велосипед со јасен фокус на скокови и трикови. Не е погоден за патувања поради опремата. Вилушката е недоволно осветлена во фазата на компресија. Гуми AM!
ПЛУС • Ракување со паркови
Минус • вилушка • превод
Информации за производителот
дистрибуција Играчки за патеки www.trailtoys.de
Материјал/големини Алуминиум/М., Л.
Цена/тежина без педали 2699 евра/15,2 кг
Патување на предната и задната суспензија 180 mm/160-180 mm
Систем за задна суспензија Мулти-зглоб
Мебел
Вилушка/амортизер X-Fusion Metric Air HLR 180/RockShox Monarch Plus R
Рачка/брзини Truvativ Ruktion/SRAM X7
Систем за сопирање СРАМ ДБ 5
Работни работници NS ротациони центри, фундаментални бандажи, гуми Maxxis Ardent 2.4
Без телескопска поддршка - ова е скоро реткост денес. За подолги турнеи, ова во основа не претставува проблем, бидејќи на НС поддршката може да се извлече и спушти.
Овој напис можете да го најдете на FREERIDE 1/2015 - списанието можете да го нарачате тука.