Товарниот транспорт до и од Кина е во пораст по кризата Ковид-19
Што има ново? Powiedz nam o tym!
Кризата „Ковид-19“ доведе сè повеќе компании да додаваат патни товари кон и од Кина во своите портфолија. Но, тие ќе продолжат да постојат и по кризата?
Товарниот превоз се цени како брз, сигурен и релативно ефтин. Trans.INFO веќе пишуваше за европските оператори Нешто логистика и ФЕРЦ кој започна товарни правци кон Кина.
Неодамна, друга компанија ја вклучи оваа дестинација во своето портфолио: ДСВ Таа сака клиенти во Кина и германскиот пазар, ветувајќи значително поголема флексибилност и независност од воздушниот, поморскиот и железничкиот транспорт. Компанијата наведува дека може да ги извршува сите видови на транспорт - стандарден, ладилен, ADR или дури и преголем транспорт.
Исто така, на почетокот на април, шпедитерската компанија InstaFreight започна редовни летови кон Кина. Почетокот има мрежа на партнери составени од над 12.000 транспортни компании во регионот на Евроазија, од кои некои работат на Патот на свилата. Времето на транзит е 20-22 дена, во зависност од местото на истоварување.
Двојните екипи може да се резервираат со дополнителен трошок, што може да го скрати времето на транзит за неколку дена. Во зависност од локацијата во Кина, транспортот може да се изврши преку Русија или преку Казахстан и Монголија. Цените се пресметуваат индивидуално, но се многу пониски од сегашната вредност на цените на авионските товари.
Важна фаза за патен транспорт на патишта
Во ноември 2018 година беше направен првиот интермодален транспорт од Кина преку Казахстан до Европа. Тестот беше извршен како заедничка иницијатива на ЦЕВА Логистика, IRU (Меѓународна унија за патен транспорт) и партнери на ЦЕВА Алблас и Etет-шина. Превозот пристигна во Полска по единаесет дена, на 24 ноември, без прекини и царински проблеми.
Наскоро, се случи првиот директен превоз од Германија до Кина. Камионот пристигна во Коргас, важен центар на Патот на свилата, по 7.400 километри и 12 дена транзит. 12 тони мазива за возила беа успешно транспортирани во тешки зимски услови.
Пилот-проектот докажа дека патниот транспорт има смисла на оваа рута, бидејќи нуди заштеда на трошоци од околу 50% во споредба со воздушниот сообраќај. Со време на транзит од 10 до 15 дена, тоа е исто така 30% до 50% побрзо од железничкиот транспорт.