TÜV редовно ги проверува вртелешките - вести од ВЕСЕР-КУРИЕР од Бремен и околината
Бремен Особено е важно за изложбените претстави дека нивните возења се во добра состојба и обезбедуваат највисоко ниво на безбедност. Редовна проверка од страна на TÜV е задолжителна. Исто така на Бремер Остервизе.
Бремен Особено е важно за изложбените претстави дека нивните возења се во добра состојба и обезбедуваат највисоко ниво на безбедност. Редовна проверка од страна на TÜV е задолжителна. Ние придружуваме двајца експерти во нивната работа на Остервизе.
Смирено е и многу студено кога Дитрих Саман и Френк Цимерман, инженери од ТÜВ, ја започнаа својата работа на Остервизе. Тезгите и рингишпилите се затворени, шоуменот сè уште спие. Само во „Среќен морнар“ нешто предизвикува.
Манфред Хоуи е оператор на вртелешката. Човекот од Бремен патува низ целата земја со „Среќниот морнар“ веќе 33 години. Четири пати годишно има T hasV кој го прегледува неговото возење. „Потребен е по еден тест секоја година“, известува Дитрих Саман, машински инженер во TÜV Nord.
Пред да започне прегледот, Хауи мора да го извади градежниот волан од приколката. „Книгата за конструкција е слична на документите за возилото за автомобилот“, објаснува Саман. Ги содржи сите информации релевантни за TÜV. На пример, забележано е дека рингишпилот „Среќен морнар“ е дозволено да патува со максимална брзина од 9,5 вртежи во минута. Во градежниот дневник се наведува и кога последен пат е продолжена лиценцата и кои делови се особено силно користени и затоа е потребно посебно внимание.
По внимателно разгледување на документите, Дитрих Саман започнува да ги проверува индивидуалните гондоли. Тој го преклопува седиштето и ја проверува внатрешноста за абнормалности како пукнатини или лабави завртки. Со цел да се најдат какви било дефицити, искуството е многу важно, вели Саман. Затоа одговорните експерти се исто така темелно обучени. Пред да им биде дозволено самите да ја извршат инспекцијата на TÜV, долго време ги придружуваат искусни инженери.
Општо, тестовите за TÜV секогаш ги вршат двајца експерти, електроинженер и машински инженер. Кога ги прегледувате возењата, не е важно само искуството, важно е секогаш да размислувате заедно. „Како инженери, ние знаеме како работат машините, кои делови се под особено голем стрес и кои можат да бидат опасни“, вели Саман. На секои четири до шест години, одделните делови се испитуваат внимателно, дури и кога се расклопуваат.
И покрај сите безбедносни мерки на претпазливост, минатата есен сепак имаше несреќа на слободниот пазар. Гондолата од „октоподот“ се олабави, една жена беше сериозно повредена.
Дитрих Саман го проверил возењето претходната година. Тој не може да објасни како се случила несреќата. Сеер се сомнева дека солзата во раката „октопод“ ја предизвикала несреќата. Ваквите пукнатини тешко се забележуваат за време на инспекција. „Како експерт од TÜV, вие преземате целосна одговорност за осигурување дека возењето е безбедно“, вели тој. Ако се случи инцидент по инспекцијата на TÜV, мора да се провери дали работата е извршена правилно претходно. Доколку е потребно, треба да се запрашаме дали е доволен опсегот на испитот.
Машинскиот инженер во меѓувреме отишол кај неговиот колега под вртелешката. Френк Зимерман ја проверува електрониката на системот таму. Особено е важно металната рамка на вртелешката да не се спроведува, така што патниците се заштитени од електрични удари. Зимерман: „Покрај тоа, мора да провериме дали безбедносното исклучување работи правилно“, односно дали рингишпилот може да се исклучи без никакви проблеми во итен случај.
Во меѓувреме, сејачот ги проверува тркалата на чамците. Тие исто така се испитуваат секој ден од Хови и неговиот тим. „Безбедноста секогаш важи секогаш за мене!“, Вели тој. Проверката од страна на TÜV дава сигурност, но секако одредена сума на лична одговорност секогаш останува. Затоа тој осигурува дека неговиот систем се сервисира секое утро.
Двајцата инженери од TÜV потврдуваат: „Многу добро чуван систем“. Остава тестот за функција да го заврши тестот. Рингишпилот започнува и инженерите проверуваат дали се одржува одредената брзина.
Доколку се утврдат сериозни недостатоци за време на истрагата, TÜV ја прекинува својата работа и продолжува само кога недостатоците ќе бидат санирани од операторите. Со „Среќен морнар“ сè е во ред - како што е секоја година, вели Саман.
Денес има уште две детски вртелешки на планот за него. „Општо, возењата на големите народни фестивали како што е Остервизе се во многу добра форма“, вели Саман како заклучок. На крајот на краиштата, шоумените ги заработуваат своите пари со вртелешките. Секој овде сака да избегне инциденти, вели Хови. „Инцидент како минатата година е страшен за операторот - за сите вклучени.