Упатство за промена на лежиштето Vectra
Мариус Раду
Значи, драги членови на форумот, како што ветивме, тука имаме упатство за темата спомената во насловот. Упатството не е исцрпно, може да се подобри и сите дополнувања се добредојдени. Покажете и започнете
Започнува со:
1. автомобилот со рачна сопирачка е извлечен до максимум, капакот на моторот е подигнат, го ставаат дигалката, тркалото се спушта и се става како на сликата зад дигалката со 1 или 2 штици за да не се појави модринка на работ, дигалката ослабе од товарот.
2. користете го клучот 19 за да ги одвртите навртките на главата на шипката (глава на врската на управувачот) и стожерот (долу). НЕМА горен стожер, бидејќи тој е заменет со склоп на прирабницата на крајот на амортизерот, прирабницата што ја има во својот состав и лежиштето што ја презема улогата на стожерот. Не прашувај зошто, не знам. Има еден Мекпершон кој измисли ваков вид суспензија, мислам дека, и мора да користите преса за да ги повлечете стожерот и главата на шипката. Ако го немате, лошо, купете преса или користете „мангеална“ цевка и на крајот ќе излезе. Нанесете исто така со прекрасниот спреј што отклучува 'рѓа ако имате' рѓа таму
3. патент се користи за отстранување на шината за заклучување на навртката од планетарното вратило, потоа тубуларен клуч од 32 (како да е…) и олабавување на оваа навртка.
4. користете 10 грмушки за да олабавите две (2) завртки во кои е затегнат дебеломер. Малку е незгодно, мора да го стартувате моторот и да свртите лево или десно (во зависност од тркалото на кое работите) управувачот за дека завртката е корисна, не ставајте ја раката зад дебеломер и не можете да користите продолжен кабел за заглавување, ако завртката работи напорно.
5. сега, како на сликата погоре, се користи преса за да се истурка планетата од вретеното. За да излезете лесно, движете се лево/десно. така што планетарната опрема ќе излезе настрана, ако се држи исправена, планетарната опрема нема простор за излез за дека другиот крај е во менувачот и нема каде да оди подалеку… (омг, какво објаснување, ни јас не разбирам толку добро…)
6. ако не сте разбрале досега, не читајте, тоа е уште покомплицирано ... хехехе
7. користете го клучот 11 и 22 за одвртете го крајот на амортизерот и извадете го целиот „заглав“, т.е. целиот состав на амортизерот за потпирање (како на сликата)
8. сега доаѓа најинтересниот дел и каде што е потребна вештина и „талент“… и јас пресекувам глупости, секој може да ја направи оваа операција… Како што се гледа на сликата, вака изгледа вретеното од другата страна, што го гледаме само кога лежиштата се менуваат, нели? Овде можете да видите тркалезен осигурувач со две дупки каде треба да вметнете специјална клешта со која ќе го затегнете осигурувачот и да го извадите, ако имате прав и поширок шрафцигер, толку подобро. Внимание на безбедноста, тој е направен од челик и може да скокне во раката, главата, очите итн. Ставете крпа над неа кога треба да отстапи, да излезе целосно. Исто така, овде можете да ја видите портата фузета, онаа што влегува во внатрешниот дијаметар на каменот.
9. понатаму .... држачот на вретеното од внатрешната страна на лежиштето мора да се притисне со притискање како на следната слика. Ролерот е двоен одвнатре (има две кошули и два реда топчиња), а однадвор има кошула.
10. на фотографијата можете да видите како е притиснат држачот на вретеното со преса и тубуларен клуч од 24.
11. Половина од внатрешната кошула ќе остане фиксирана на држачот на вретеното и ќе се пресече со полирање, а потоа со чекан и длето ќе се скрши тенкиот wallид.
12. Извадете ја внатрешната јакна од држачот за трупот, како на сликата подолу, исчистете го и намастете го неговиот цилиндар и ставете го во замрзнувач. Лежиштето (лежиштата) исто така мора да се стави во замрзнувачот. Влегува во трупот полесно затоа што се лади и малку го намалува неговиот дијаметар… не кој знае што, но важно е.
13. Извадете го стариот лежиште со цевка или стара надворешна јакна за лежиште. Ставете ја старата кошула над лежиштето и користете чекан од 1 кг или 1,5 кг и удрете со страната на неа. така што лежиштето излегува исправено. Ако е претепан кружно со чеканот, односно лево, десно, горе, долу, лежиштето излегува многу тешко. Бидејќи е ист дијаметар со лежиштето, старата кошула рамномерно го притиска целиот обем на лежиштето и излегува лесно. Не, не се сликав на оваа операција! Пффф .... колку сум заборавен, јас сум лош, мене лош!
14. На сликите подолу веќе можете да го видите монтираниот лежиште и деталите напишани на фотографиите, мислам дека се доволни. Ако сакате повеќе детали, променете ги лежиштата сами и ќе видите што и како… Ах, можете да ги видите и тие прекрасни клешти за го отвори кружниот осигурувач. Внимание - има два осигурувачи, по еден на секоја страна од лежиштето.
15. Сега извадете го од фрижидерот и држачот на вретеното и мора да се притисне на внатрешноста на лежиштето, како на следната слика.
Постојат и други чуда напишани таму преку фотографија, видете што разбирате
По сето ова мачење, сè е вратено на автомобилот, во обратен редослед како на почетокот.
И имам други работи да го сторам тоа:
УСПЕХ!
Со оваа опција можете привремено да ги затворите рекламните реклами меѓу пораките за да го подобрите искуството на форумот (Прескокнете реклами но за мрежата).
Опцијата може да се активира 3 пати на ден, по ваш избор, 60 минути на сесија.
Опцијата е во експериментална фаза и е достапна само за автентицирани корисници.
Ние ги цениме сите повратни информации.
Роберт
Виргилиј
или замолете некој да седне во автомобилот и самоуверено да притисне на сопирачката додека оревчето не се олабави