Упатство за тоа како да се елиминира менувачот на брзината
Секој што игра со (S-) AEG веројатно го знае овој момент: Вие повлекувате активирањето и ништо не се случува - Gearjam, одлично! И сега? Nextе ви покажеме како да се ослободите од Gearjam во скоро време.
А. Gearjam може да биде предизвикана, на пример, од премногу слаба батерија, но и од неповолното темпирање при истрел (премногу брзо). Моторот веќе не може целосно да ја затегне пружината, но бравата против пресврт спречува запчаниците да се вратат во првобитната положба. Резултат: влечете го чкрапалото, но оружјето не реагира.
Во ретки случаи, можеби е доволно слабата батерија да се замени со доволно наполнета за да се поправи Gearjam. Ако Gearjam најверојатно се смета за пребрза стапка на пожар или нешто слично, заменувањето на батеријата не помага. Со целосно автоматски AEG (помалку од 0,5 џули) заглавувачот на запчаникот понекогаш може да се отстрани со вклучување во континуиран оган и влечење на активирањето.
Во повеќето случаи, сепак, мора рачно да помогнете. Во зависност од моделот S-AEG, постојат различни, сложени пристапи.
1. Модели со дводелен менувач (на пример, ICS)
За S-AEG со дводелен менувач, прво отстранете го задниот игла за куќиштето и отворете го оружјето.
Ако имате S-AEG со дводелен менувач како што е ICS CXP, добро сте: Прво внимателно извадете го игличката на задното куќиште и отворете го оружјето. Веќе имате пристап до менувачот.
Сега можете внимателно да ги свртите брзините со шрафцигер.
Сега земате рамен шрафцигер и внимателно свртете ги запчаниците во долната половина на менувачот малку подалеку - тоа е тоа.
За повторно да го затворите менувачот, едноставно преклопете го нагоре и кратко повлечете го чкрапалото додека ставите мал притисок врз горната половина на менувачот. Конечно, повторно обезбедете сè со игла за куќиште. Сега треба да се поправи Gearjam.
2. Модели со пролетен систем за брзо менување (на пр. Серија Begadi HW)
За оружје со систем за брзо менување на пролетта - тука Begadi HW60 - прво треба да ја отстраните пружината.
Ако вашиот S-AEG има систем за брзо менување на пролетта, Gearjam може да се поправи релативно брзо. Во случај на бегади HW60 што го тестиравме, на пример, треба само да ја свиткате вратилото и да олабавите игла за куќиште за да добиете пристап до системот што може да се замени.
Запчаниците се наоѓаат зад изворот и сега може да се свртат понатаму.
Со помош на широк дупчиња шрафцигер и клуч Ален, сега можете да ја отстраните заменливата пружина - и да пристапите до запчаниците со доволно долг шрафцигер. Сега внимателно свртете го малку подалеку, вметнете ја пружината и иглата за куќиштето - оружјето сега треба повторно да работи.
3. Нормални модели на S-AEG
Со повеќето S-AEG први треба да го отстраните моторот, кој обично се наоѓа во рачката.
За повеќето модели без дводелен менувач или систем за брзо менување на пружините, поправањето на заглавувачот е малку повеќе време, бидејќи моторот треба да се отстрани за ова. Ова обично се наоѓа во рачката, како што е случајот со APS ASR 115 што се користи во нашиот пример. Прво олабавете го завртката на основата на рачката со дупчиња шрафцигер, по што можете да го отстраните капакот (на некои модели, целата рачка).
Отворот се наоѓа директно под моторот, преку кој можете внимателно да ги завртите брзините понатаму.
Потоа, по правило, мора да се олабават два мали завртки на главата на Филипс на моторот, така што ова исто така може внимателно да се отстрани. Откако моторот ќе се отстрани, можете да пристапите до запчаниците преку отворот во рачката. Сега внимателно свртете го ова малку подалеку со тесен шрафцигер, повторно ставете го моторот (проверете дали не ги затегнувате завртките на Филипс премногу тесни - но не премногу лабаво!) И завртете го капакот повторно - тоа е тоа.
4. Експериментален метод - НЕ ПРЕПОРАЧУВА ЗА ИМИТИРАЕ!
Теоретски, ова исто така функционира: Ние ја поврзуваме батеријата директно со моторот. На долг рок, ова не може да биде здраво за вклучените компоненти.
Сакавме да знаеме дали постои побрз метод со стандардни S-AEG отколку отстранување на моторот. Нашата идеја: Му дозволуваме на моторот сам да ја заврши работата. За да го направите ова, одвртете го капакот од рачката како и обично. Моторот останува таму каде што е - со два кратки кабли ги поврзуваме столбовите на батеријата директно со моторот за дел од секундата. На нашите тестови, поправивме 3 од 5 заглавувачи на брзини со овој метод - но ова всушност не може да биде здраво за моторот, запчаниците и батеријата. Затоа, ние силно советуваме против овој метод и не преземаме никаква одговорност за неисправни компоненти.
МОСФЕТИ може да помогне да се избегнат заглавувања на брзините. Се надеваме дека наскоро ќе можеме да ви обезбедиме соодветен тест.