Ура, скутерите се тука! - Климарепортер °
Прво е-скутерите беа возбудени, сега повторно се запишуваат. Во секој случај, забавните скутери сè уште немаат дадено голем придонес во пресвртот во сообраќајот.
Па сега тие се таму, е-скутерите или е-скутерите или како и да ги наречете. Французите го нарекуваат електричен скутер, Швајцарците го нарекуваат е-скутер, што мислам дека е убаво. Се надеваме дека ова исто така ќе надвладее кај нас. Секогаш стариот англиски!
Немам ништо против скутерите се додека тие добро се движат на улица или на велосипедска патека и не го оспоруваат ограничениот простор на пешачката патека или тротоарот (доаѓа од „да се оди“) или тротоарот.
Не ме привлекува позајмувањето таков дел затоа што сум многу задоволен од мојот велосипед и верувам дека возрасните оставаат нешто неповолен впечаток кај скутерите, дури и ако глупавото педалирање веќе не е потребно со електрифицираната верзија.
Како што реков, јас сум отворен за тоа како моите луѓе доаѓаат наоколу, сè додека тие не ми влегуваат на патот. Единствено што ме нервира е возбуда за некоја новина на пазарот за мобилност.
Отпрвин секаде беше речено: Ура, доаѓаат е-скутерите! И весниците носеа страници со извештаи за тоа колку се одлични овие возила за сообраќајната транзиција, индивидуалната слобода и борбата против честички и климатските промени.
Сега повторно се запишуваат: „Лудило за е-скутер во англиската градина“, прочитав во еден таблоид во Минхен. Главната работа е што има корист од распаѓачкото издание.
Можеби треба да го погледнете сето тоа во светло: За мене, скутерите се првенствено забавни. Особено младите сакаат да бидат колкови и да се свртат на тоа. Пред тоа, тие веројатно ќе беа мртви досадни пеш, со велосипед или со автобус.
Се сомневам дали е-скутерите ќе играат одлучувачка улога во сообраќајната транзиција. За возврат, тоа ја зголемува потрошувачката на енергија, исто како и електронските велосипеди. Во земјата скоро може да се видат само електрични велосипеди. Што всушност луѓето правеле кога не постоеле?
„Демократски“ е-планински велосипеди
Денес некои луѓе имаат четири или пет тркала во своите штали: тркачки велосипеди, градски велосипеди, е-велосипеди и планински велосипеди, можеби дури и е-планински велосипед. Вистинскиот за секоја пригода. Никој не зборува за потрошувачката на ресурси. И, исто така, не за тоа колку илјадници велосипеди што никому веќе не му се потребни, скапуваат само покрај патот во Минхен. Минхен - главен град на остатоци од велосипеди.
Новинар тврди дека електричниот погон го „демократизирал“ планинскиот велосипед. Вака можете да го видите кога тиролскиот предебел со вишок килограми ви приоѓа на тесни карпести искачувања со тешка опрема и, како глупав планинар, треба да бидете претпазливи за да не паднете по падината за време на заобиколните маневри.
Георг Етшеит
живее како автор и новинар во Минхен - и сака да се возбудува за малите и големи стресни моменти од секојдневниот живот.
Или кога ќе останат без сок и повеќе не знаат што да прават на стрмната падина - со нивните тромави делови. Но, тие веројатно се чувствуваат еколошки ажурирани.
Како и многуте автомобили. Познавам семејство кое веќе има два автомобила и сè уште понекогаш позајмува еден од Car2go, Flinkster или Drivenow. Затоа што тогаш можете да возите мега-тренди мини кабриолет или електричен BMW i3. Луѓето сакаат да ја остават сопствената количка стоејќи покрај патот на еколошки и климатски начин.
Она што особено се плаши од мене: Дека сега сопствениците на исклучително скапи и целосно совладани Teslas или BMW i8 Roadsters секогаш добиваат бесплатен простор за паркирање, имено на станицата за електронско полнење. Тоа е она што јас го нарекувам прераспределба од долу нагоре, имено прераспределба на уличниот простор.
Ако сега им биде дозволено да возат покрај сообраќајниот метеж во автобуската лента како дел од принуден пресврт во сообраќајот, јас сепак ќе изнајмам е-скутер и удобно ќе седам пред нив.