Вибрации од компресор за климатизација
Објави: 55
Теми: 2
Регистрирано од: 05/2014 година
Место: Родгау
Серија на модели: C4
Година на градба, боја: 92, Пологрин металик
Означи: ОФ-Н4
Генерации на корвети:
Имам само C4 07/92 веќе една недела и само го запознав автомобилот. Вчера возев со клима уред за прв пат, а потоа помеѓу 2100 и 2400 вртежи во минута моторот силно вибрираше. Се чувствува како појас да се лула отворен. Со брзина под и над сè е во ред. Бидејќи јас сум повеќе корисник отколку шрафцигер, би сакал да знам како можам да разликувам дали доаѓа од ременот за возење или од складирање на компресорот.
Не знам дали засега можам да продолжам со возењето вака или дали треба на кратко да одам во работилница?
Дали некој некогаш имал вакво нешто или знае нешто за тоа?
Поздрав од Родгау, Волкер
Објави: 1.043
Теми: 8
Регистрирано од: 05/2009 година
Место: Куфстејн (поранешен Хановер)
Серија на модели: C5
Година на градба, боја: 2003 година, сребро
Означи: KU 489 YH
Генерации на корвети:
ако станува збор за вибрации на ремен, тогаш тоа е обично потпевнување/треперење, слично како кога мало дете си игра со автомобили од кибрит и имитира бучава на моторот со усните.
Го немам распоредот на погонот на C4 во мојата глава, но звуците од вибрации се појавуваат кога е вклучен клима уредот многу често, без оглед на кој мотор од последните 30 години гледате. Ако повторно го нормализирате односот на силата на влакната на компресорот за климатизација, односно едноставно ставете поголем товар на генераторот, на пр. Преку загревање на седиштето или задното стакло, целата работа се рефлектира. Но, не е релевантно за пракса.
Ова може да се спротивстави со појас кој има помал коефициент на триење. Што е практично релевантно, значи дека е едноставно поново и помалку облечено. Затоа, само погледнете го ребрестиот ремен. Ако може да се види само гола гума и не, ќе кажам, останува крзнена површина, тогаш треба да вложите 30 евра во нов ремен. Тогаш исчезна 50% од бучавата од вибрациите. се колнам!
Според каталогот за задачи на мојот работодавец, потребен ви е 6PK2037, прифатлива толеранција на должина е + -5мм. Ако и тоа не помогне, вашиот затегнувач на ременот може да биде близу до крајот на неговиот век, т.е. веќе не генерира доволно претензии и амортизација. Сепак, тоа е поскапо, така што дефинитивно би започнал со каишот.
Бидете будни,
Маркус
Објави: 55
Теми: 2
Регистрирано од: 05/2014 година
Место: Родгау
Серија на модели: C4
Година на градба, боја: 92, Пологрин металик
Означи: ОФ-Н4
Генерации на корвети:
Да, благодарам! Ова е веќе почеток.
Testе го тестирам тоа како прв пат. Од вашиот придонес собирам дека не би сметале дури и неисправен компресор како причина. Тоа неверојатно ве смирува. Повторно контактирајте ме ако тоа не помогне.
Поздрав, Волкер.
Објави: 1.494
Предмети: 73
Регистрирано од: 01/2006 година
Место: Област Карлсруе
Серија на модели: C4 LT-1
Година на градба, боја: 1994 црно-роза
Генерации на корвети:
Промената на ребрестиот ремен на LT-1 е прилично лесна ако знаете како да го направите тоа. Во моторниот простор има и налепница која покажува како на кои единици треба да помине ременот. Сепак, тоа може да се должи и на макарата за затегнување кога е слаба, што веројатно зависи од километражата.
Минатата година работев во Том Керц, Услуги за автомобили во САД, Адам-Опел-Ул. 1 во Мајнц-Хектхајм (06131/582498) го смени ременот и гледа. Свртете го управувачот сè до лево и користете железо од гуми за чудовишта за да го повлечете ременот откако беше откриено дека макарата за затегнување е во ред. беше. Целата работа беше завршена за 20 минути и чинеше Хуни со данок од бајки, склоп и појас
Поздрав на вет
Томас
Објави: 55
Теми: 2
Регистрирано од: 05/2014 година
Место: Родгау
Серија на модели: C4
Година на градба, боја: 92, Пологрин металик
Означи: ОФ-Н4
Генерации на корвети:
Здраво Томас и многу ви благодарам!
Тоа не е далеку од мене и секогаш е добро ако добиете препорачана фер или добра работилница. Претпоставувам дека и тие ти го добија каишот. Јас веројатно ќе се свртам кон тоа.
Имајте убав бел понеделник. веројатно со C4.
Објави: 1.494
Предмети: 73
Регистрирано од: 01/2006 година
Место: Област Карлсруе
Серија на модели: C4 LT-1
Година на градба, боја: 1994 црно-роза
Генерации на корвети:
Каишот со ребрести ребра е обично достапен од залиха на http://www.corvette-bien.de или http://www.corvette-malburg.eu
Том Керц ми го донесе тоа, траеше само 1-2 дена
Поздрав на вет
Томас
Објави: 2.479
Теми: 109
Регистрирано од: 06/2004 година
Место: Херцогенера
Серија на модели: ЗР-1
Година на градба, боја: 1990 година, портокалова
Означи: AC-ZR 7
Генерации на корвети:
Цитат: [i] Оригинал од kadl18 Свртете го управувачот сè до лево и ременот се повлече со железо од гума за чудовиште
Се надевам дека не го мислиш тоа сериозно. дефинитивно можете да го разнесете со 2 стапчиња динамит Томас. Haveе ги шутнав овие експерти веднаш на самото место. и тоа со истребување
Моторите на корветите се големи како моторите на камиони, но не треба да се решаваат со чекан и врела.
. ременот се крена со џиновско железо од гуми. што експерти. какви глупости. Затегнувачот на ремените на LT-1 се состои од затегнувачката рака и ролерот. Овие два дела се поврзани со надворешен шестоаголен шраф M10. За оваа завртка е прицврстен клуч со големина од 15 и затегнувачот се повлекува наназад од нејзината прстенеста пружина и така го опушта поли ременот. Со другата рака, тогаш можете лесно да го извадите ременот од компресорот за климатизација.
. Патем, секогаш имам ленти LT-1 (двата ауди водичи) со мене.