ВИДЕО Најшироката велосипедска патека во Клуж не ја користи никој
Најдарежливата патека за велосипеди во градот сè уште никој не ја користи.
Општина Клуж ја „роди“ најдарежливата патека во градот, без никаква корист во моментов, поради мешањето на манастирот со Флорести, веројатно единственото место каде што велосипедите и автомобилите го делат своето братство. Само што лентата за автомобили е мравјалник, додека велосипедската лента е пуста. Неколку десетици метри подалеку, патеките што би можеле да бидат многу позафатени изгледаат „како по војната“.
Патот што ги поврзува западниот крај на улицата Флорести и улицата Букиум во Клуж-Напока има должина од околу 100 метри и во моментов се користи само од автомобили, вклучувајќи голема тонажа и автобуси што го поврзуваат комплексот Флоривој. де МДѓнДѓЕџtur. Половина од патот за поврзување, разграничен пред неколку месеци за употреба на велосипедисти, е пуст, иако е уреден според најдарежливите стандарди за ширина во Клуж, како што се случуваше многу ретко.
Автомобилите што ја користат артеријата за поврзување, сместена на територијата на општината, имаа на располагање, за неколку месеци, само едната лента, со ширина од околу 4 метри, другата, која има слична ширина, се трансформира во патека. велосипед, двонасочен. Патеките за автомобили и велосипеди, првично одделени со жолти столбови, честопати соборени од автомобили, се одделени со околу еден месец бетонски огради, со ширина од околу 0,5 метри. Обезбедувањето на секторот не доведе до оштетување. да се користи патеката со дарежливи димензии, 1,5 метри по правец, двојно зголемена за квадрат од 1 метар по неа. Ако лентата за автомобили постојано се пренесува со мали автомобили, тешки возила и автобуси,
„Кога ќе дојдам овде со велосипед, претпочитам да одам на тротоарот, бидејќи кога имаше столбови, на патеката влегувате со автомобил. Малку е широк, особено затоа што во правец на автомобилите, малку закривени, има долги автобуси кои едвај се вртат. После мостот Н (кон хипермаркетот Кора, н.р.) Патеката е многу тесна и по дождот се собира целата вода на неа “, вели Мариус, млад човек кој поминува низ областа, кој ги користи само велосипедот и автобусот како превозно средство. Ема (25) верува дека промената на дестинацијата на една од лентите, првично користена од автомобилите, не е лоша идеја: „Една од лентите беше бесмислена, бидејќи по искачувањето на две ленти на раскрсницата“. Појдете на улицата Букиум, практично можете да ја внесете по лента. Кога беа поставени столбовите, возачите, особено оние од другите градови, не знаеја дека се работи за велосипедска патека и тие всушност влегоа таму, ниту еднаш не го видов тоа. Подобро е што парапетите се поставени на место “, смета таа. За околу еден час, ниту еден велосипедист не можеше да се види на патеката, а летото ситуацијата не беше многу променета. Повторениот транзит на областа не е наменет да му пречи на кој било велосипедист, барем не на луксузната патека на планината.
Без продолжение
Тој исто така даде пример на други патеки донекаде на потребата или контекстот, како што се оние во населбите Ирис и Помеѓу езерата, распоредени во многу дарежливи димензии, во области што и онака ги поминуваа многу малку автомобили. Доколку воведувањето велосипеди и специјални штандови во урбаното коло дадат позитивен сигнал за употреба на овие транспортни возила, начинот на кој беа распоредени пругите може да предизвика лоша услуга, смета активистот за велосипедизам.
Дел од проектот за споделување велосипеди
Споменатата велосипедска патека е интегрирана во проектот за споделување велосипеди со европско финансирање спроведено, со задоцнување, од градското собрание Клуж-Напока и неодамна завршено. Шефот на проектите на општината, финансирани од ЕУ, Овидиу Кемпеан, подвлече дека одлуката за поделба на половина лента од патот спомената во лентата со автомобили и велосипеди и припаѓа на општинската комисија за патен систем Според него, локалните власти се загрижени да дадат позитивен сигнал во врска со употребата на ова превозно средство во градот и корисноста на предметната патека може да се зголеми во иднина. Кон Флорести, по некое растојание, следува друга мини-патека долга 50-100 метри, „скочена со падобран“ пред продавницата „Практикер“ и одделена од парапетите со европскиот пат. Подоцна, велосипедистите се „напуштени“ на немирот на ДН1, иако Флорести е исто така дел, како и Клуж-Напока и Апахида на европскиот проект кој предвидуваше и изградба на патеки со врски меѓу нив.
„Завршено“ со задоцнување од три години
Градот Клуж-Напока го најавува завршувањето на проектот „Мрежа на станици за изнајмување велосипеди за самопослужување“ на 17 ноември 2016 година. Вкупната вредност на проектот е 14.041.299,07 леи, од кои вредноста на неповратната апликација: 10.586.154,20 леи. Општата цел на проектот е да се намали сообраќајот на автомобили, да се развие еколошки превоз и да се поттикне употребата на велосипеди како алтернативно превозно средство, со цел да се подобри мобилната мобилност во метрополитенската област Клуж. Специфичните цели на проектот се состојат во реализација на мрежа од 50 станици за изнајмување велосипеди во режим на самопослужување и развој на кохерентна мрежа на патеки и правци за велосипедисти, на територијата на Клуж -Напока, од комуната ФлореИти и од комуната Апахида “, беше соопштението за јавноста на градското собрание Клуж-Напока со кое се најавува крај на проектот, пред неколку дена.