Во исто време го спречува ...
При сопирање, тежината на возилото се префрла од задната кон предната оска. Во системот за сопирање се користат регулатори на силата на сопирачките за да се спречи лизгање на возилото. Овие осигуруваат дека притисокот на задната оска е намален.
При сопирање на возило, тежината на возилото се поместува од задната оска на предната. Некој зборува за таканаречената „динамична промена на оптоварувањето на оската“. Ова значи дека задните тркала се олеснуваат и нивниот зафат се намалува. Ако притисокот на сопирачката на задната оска е преголем, задните тркала можат да се заклучат. Резултат: тркалата ја губат својата моќност во свиоците и возилото може да се лизне.
За да се спречи ова, регулаторите на силата на сопирачките се користат во системите за сопирање. Овие го намалуваат притисокот на сопирачката на задната оска.
Видови регулатори на силата на сопирачките
Различни регулатори на силата на сопирачките се користат во системите за сопирање.
Ограничувач на силата на сопирачките
Ограничувачите на силата на сопирачките дозволуваат само одреден притисок на сопирачките на задните тркала, кој е фиксиран. Тие обично се поставуваат директно на цилиндерот за сопирање.
Регулатор на силата на сопирачката зависен од оптоварување
Регулаторите на силата на сопирачките зависни од оптоварување се користат во возила во кои распределбата на тежината значително се менува како резултат на бројот на патници или товарот. Тие го контролираат притисокот на сопирање на задните тркала во зависност од тежината на возилото. Ова нема да ги блокира и да го намали ризикот од лизгање.
Во возилата со диагонална дистрибуција на колото на сопирачките, потребни се два индивидуални регулатори на силата на сопирачките или еден регулатор со две контролни единици за задните сопирачки. Бројни контролери зависни од оптоварување содржат две идентични контролни единици во едно куќиште. Овие работат паралелно, но независно едни од други. На овој начин, едното коло на сопирачката може да продолжи да работи без влијание, ако другото коло не успее.
Електронска дистрибуција на силата на сопирачките (EBV)
Електронската дистрибуција на силата на сопирачките (EBV) е веќе интегрирана во електронските системи за сопирање. Притисокот на сопирачката е ограничен на задните тркала веднаш штом ќе се надмине одредениот притисок. Со EBV, не се потребни дополнителни компоненти во колото на сопирачката.
Возачите мора да можат да се потпрат 100 проценти на сопирачките. Квалитетот на компонентите мора да биде висок. Максималното сопирање се постигнува со употреба на регулатори на силата на сопирачките. Во исто време, спречува заклучување на задните тркала и предизвикување на лизгање на возилото.
Материјали како што се нерѓосувачки челик и алуминиум се користат за регулатори на силата на сопирачките од познати добавувачи. Овие штитат од корозија и обезбедуваат долгорочна, оптимална функционалност.