Воз Патување со воз На седиштето низ прозорецот преку Канада Југозападен Press Online
Во 1867 година Канада беше поврзана со изградба на железничка линија од 6000 километри. За време на повеќедневното патување на легендарниот „канаѓанец“, патниците со воз и денес можат да го доживеат пионерскиот дух на земјата.
Том е еден од првите што го зазеде своето место во трпезарискиот автомобил рано наутро. 69-годишниот пензионер нема временски притисок. До Ванкувер, каде го посетува својот син, времето повеќе не е важно. Секој што патува со „канаѓанецот“ мора да има време, бидејќи одложувањата се дел од тоа. Бидејќи товарните возови секогаш имаат приоритет. Питер Пајан го знае тоа само премногу добро. Пред 50 години за прв пат патуваше од исток кон запад. Тоа беше во 1967 година, тој имаше 25 години, а парите беа доволно само за седиште во економска класа. Денес му е осмо патување, секако во неговата сопствена кабина. „На три часа тој е на време, на дванаесет часа доцни“, објаснува Питер и му мавта на келнерот: „Здраво, Серж, те познавам од последното патување“.
Унион станица, Торонто, претходната вечер. Во 21:30 часот се јавува повик за качување во воз бр.1 на платформа 16. Без бурно и вознемирувачко полнење на куферите - тие се одамна проверени и зачувани - во купето е дозволен само рачен багаж. Службениците за обука ги поздравуваат патниците и помагаат во интернат. Ниту една најава за звучник или звучен сигнал не го најавуваат поаѓањето. Во остро 22 часот, возот започнува да се движи со нежен тресман. Две дизел локомотиви, 23 вагони, 200 патници и 29 вработени во Виа Реил тргнаа на пат од исток кон запад. Пред нив има 4466 километри. Патувањето, кое поминува низ три временски зони и пет провинции, трае три дена и четири ноќи.
Осветлените силуети на облакодерите избледуваат. Одвоен од остатокот од светот, „канаѓанецот“ се тркала низ мракот. Стана тивко во возот, добро е по полноќ. Том се направи удобно во автомобилот со купола, специјално конфигурираниот автомобил со застаклен горен палуба. Пенливо starвездено небо се протега над стаклениот покрив. Возот патува низ бесконечни шуми. Помеѓу тоа, челичните вагони на возот светкаат сребро на месечината, како да е вселенска капсула во осамена орбита. Само седнете таму и не правете ништо додека гледате во пејзажот што поминува. Дали е тоа штракаат на шините, дали е тоа нежно лулкање на креветот, монотоно „нешто, нешто, ствар“ при поминување на премините на нивото? Патувањето со воз смирува, смирува, пацифира. Тоа е медитација и стресна терапија во едно. Легнете на креветот, истегнете ги нозете и погледнете низ прозорецот. Двојната кабина со маса, мијалник и тоалет е прибежиште за лер.
Автомобилите на брановидни челични пруги потекнуваат од 50-тите години на минатиот век - дизајнот е заснован на труп на авион. Носталгијата е за дизајнот. Оние кои можат да си дозволат луксузно патување во еден од реновираните апартмани со 5 везди, додека други патуваат со некој од економичните автомобили пред возот. На бродот, патниците со кабини за спиење имаат свој ритам, кој се состои од три пати: од 6.30 до 8.30 часот појадок, од 11 до 14 часот ручек и од 17 до 20 часот вечера. Нема обврски, состаноци, временски притисок. Сите патници се расположени и опуштени, како секојдневието да им се оддалечило со заминувањето на возот. Johnон се враќа од деловен состанок. Може да работи непречено во возот, нема WiFi на бродот. Том смета дека тоа е добро. „Инаку секој само гледа во својот паметен телефон.
Ова остава време за дискусии. Нијам од Даблин сега знае половина од возот. Другите читаат во салонот, пијат коктели во барот или гледаат видеа. Оброците од 4 јадења не само што се раскошни, тие се одлично подготвени. Единствено што недостасува е фитнес оддел за да ги потрошите калориите што ги внесувате. Службениците за обука организираат програма за забава. Денес дегустација на вино со Мона, стои на таблата со информации. Напладне возот застанува во Хорнепајн. Промена на смената на машиновозачот. Gубрето се отстранува, водата се надополнува, патниците ги истегнуваат нозете. Нема што многу да се направи на оваа откажана железничка станица. Шумите на Онтарио се спојуваат непречено со прериските пејзажи на Манитоба. Толку хоризонт, без улици и куќи. Зората се раздени на исток додека „канадскиот“ се превртува во Винипег. По шумата и преријата, хоризонтот со импресивниот Музеј за човекови права изгледа исто толку туѓо како вселенската станица на некоја далечна планета. Цели четири часа да продолжите. Ако сакате, можете да учествувате во градска турнеја.
Во 16 часот остар возот се грчи. Стоп-и-оди. Безброј пати „Канаѓанецот“ застанува на споредната патека, отстапувајќи им на бескрајните товарни возови. Во текот на ноќта возот татнеше низ Алберта, теренот беше груб. Некој падна од кревет, се вели следното утро. На постојката asаспер, Даг Смол и Ерл МекГрајл се искачуваат на дизел локомотивата. Двајцата машинисти ја контролираат смената asаспер Камлоупс. „Возете целосно концентрирано осум часа, по што сте психички исцрпени“, вели Даг.
Сабота Последниот ден на бродот. По појадокот, сите места на прозорецот во автомобилот за набудување се зафатени. Масни капки дожд се прскаат на покривот. Долините се врамени со конкретно сиво небо. Прошталниот коктел е мала утеха за магливата панорама. Потоа, сивата светнува, за краток момент се појавува планината Робсон. Камерите кликнуваат и сигнализираат.