Возач - водич за купување со сите информации
27 септ 2020 година од Матијас Граф во Келн, Германија
Како да го пронајдам вистинскиот возач? На кои аспекти и фактори треба да обрнам внимание при изборот на нов возач? Одличниот советник за возачи!
Возачот не само што е најдолгиот клуб во торбата, туку е и најспектакуларниот.
Напредок во технологијата на слатки места, големината, аголот на полетување, составот, забрзувањето на топката и простувањето се само неколку од категориите каде производителите вложуваат многу време и пари во истражување и развој. Резултатот од ова истражување и развој е широк спектар на двигатели на пазарот, секој со свои карактеристики и придобивки.
Голферите се разгалени за избор кога станува збор за наоѓање на „вистинскиот“ возач од огромната селекција и со тоа постигнување подобри удари при пристап, поголеми растојанија или дури и шанси да удрат орли. Можеби во торбата има само овој еден клуб, но тој обично е најскап. Постојат многу критериуми што треба да се земат предвид при купувањето, така што најважните податоци се сумирани овде.
Возач во голф - што треба да знам како играч на голф?
Која големина на главата на клубот е соодветна за мене?
Главите на клубовите се мерат според волуменот во кубни сантиметри, а максималната граница е 460 см. Скоро сите возачи на пазарот денес се помеѓу 440 и 460 кубика. Типично, возачите од 440 кубика се наменети за играчи со поголемо чувство на топка и прецизност, додека возачите од 460 кубици се повеќе простливи. Обликот на главата на клубот варира вертикално или хоризонтално и според степенот на прошка и мансардата посакувана од производителот.
Возачите и шумите на Callaway Rogue се претставени во футуристичка црна и сина боја. (Фото: Калавеј)
Кој е најдобриот материјал за возачот?
Технологијата на возачот помина долг пат по persimmons, па дури и челични шуми. Практично, сите возачи деновиве се изработени од титаниум или слични лесни материјали. Причината зошто титаниумот стана толку популарен е едноставна: материјалот е особено силен, издржлив и лесен. Ова им овозможува на производителите да ги зголемат главите на клубовите без значително зголемување на тежината. Како резултат, играчите можат да се лулаат побрзо, да погодуваат подалеку и да имаат поголема маргина на грешка благодарение на поголемата слатка точка. Возачите со мешавина на материјали често содржат лесни материјали како што се јаглерод или потешки материјали како волфрам, кои се комбинираат со титаниум за подобри перформанси на ударот.
Ако се користи јаглерод на горниот или задниот дел на рекетот, вкупната тежина може да се намали. Ова им овозможува на производителите да ја менуваат тежината и тежиштето на возачот и да генерираат оптимални брзини на топката со титаниумско лице. Потешките материјали како волфрам можат да помогнат во подобрувањето на обемот на клубовите за момент на инерција. Со цел да се открие вистинското поставување и кој возач одговара на играч, треба да се одржи фитинг. Како функционира ова, можете да дознаете овде.
Моменти на инерција - Кој е фокусот на возачот и каде е тој?
Тежиштето на возачот е единствена точка на рамнотежа. Со поместување на фиксни или прилагодливи тежини во главата на клубот, рамнотежата може да се помести во сите правци. Општо земено, колку е подолу и позади тежиштето на возачот, толку повеќе се врти вртењето. Ова значи дека топката автоматски лета повисоко, а возачот станува попрости поради поголем момент на инерција. Ако го придвижите тежиштето на возачот напред, ја зголемувате брзината на топката, но исто така го намалувате вртењето, а со тоа и моментот на инерција.
МВР се залага за момент на инерција. Ова се однесува на простување на клубот за грешките, но особено на отпорот при вртење во моментот на ударот. Колку е поголем моментот на инерција, толку е помала веројатноста за извртување на клубот ако не го погодите слаткото место.
Кој е оптималниот агол на полетување за возачот?
Идеално, треба да добиете професионално вклопување пред да купите нов возач. Прашањето за мансардата сигурно ќе се појави, што влијае на видот и резултатот на ударот. Постојат многу фактори кои влијаат на карактеристиките на летот, но најважни се аголот на вртење на топката и полетувањето. Оптимално е вртење од 1700 вртежи во минута со мансарда од 17 степени, иако тоа во моментов не е можно со нормална брзина на замав. Тековниот идеал е под 3000 вртежи во минута со мансарда од 10-12 во зависност од брзината на главата на клубот.
Со возачите TaylorMade M3 и TaylorMade M4, технологијата twist-face е дизајнирана да обезбеди повеќе погодоци на фер. (Фото: ТејлорМејд)
Кој агол на наклон (мансарда) треба да го изберам за возачот?
Поткровјето одредува колку е топло или рамно топчето што го напушта клубот. Ова се мери во вертикалната оска. Лицето од мансарда од 0 степени ќе биде нормално на земјата, но повеќето возачи обично се мафтаат од 8 до 12 степени. Лофт создава грб на топката, така што таа ќе добие пловидбеност. Многу голфери сè уште мислат дека мал агол доведува до повеќе летање со топка. Всушност, повисок агол доведува до поголема траекторија, а со тоа и поголемо растојание.
Важно: колку повеќе мансарда, толку повеќе грб. Дами и постари кои имаат тенденција да се лулаат побавно, затоа треба да изберат возач со повеќе мансарда (10 степени и повисок). Играчите со мал хендикеп или со брзина на замав над 140 км/ч треба да изберат мансарда под 10 степени. Побрзиот замав создава повеќе вртење и растојание, така што не е потребно толку многу мансарда.
Следните информации треба да бидат корисни за наоѓање на вистинскиот возач.