Воздухопловство на обука за пилоти во Бундесверот

Редоследот на германското воено воздухопловство

Пилот пред неговата летачка машина.

Мисијата на воздухопловните сили може да се изведе од онаа на Бундесверот. Без разлика дали во време на мир или криза, воздухопловните сили го гарантираат тоа Обезбедување на германскиот воздушен простор. За да се обезбеди ова, воздухопловните сили исто така имаат работа да бидат обучени. Пилот-обуката е главен дел од обезбедувањето оперативна подготвеност на воздухопловните сили. Покрај достапноста на персоналот, мора да се обезбеди и подготвеност за материјалот. Се разбира, воздухопловните сили ги поддржуваат копнените трупи на Бундесверот во мисиите за евакуација, спасување и помош.

Во време на криза, воздухопловните сили реагираат флексибилно на развојот на ситуацијата. Главниот приоритет е Заштита на населението и виталната инфраструктура. Во време на криза, оваа мисија се спроведува во соработка со пријателски вооружени сили.

Со цел да се спречи криза, ВВС дава важен придонес во обезбедувањето воена стабилност. Оваа стабилност треба да се одржи во Европа преку хуманитарни мисии со сојузници на Обединетите нации, соработка во проекти со источно и средноевропски земји, придонес кон градење доверба и мерки за меѓународно управување со кризи.

Пилот-обука на Бундесверот

Пилот-обуката на Бундесверот е одлична и исклучително тешка. Бидејќи само најдобрите од најдобрите добиваат една од посакуваните позиции за обука на пилоти како пилоти на авиони, авиони или хеликоптери. Постапката за прием на Бундесверот е многу строга и специфична. Одлично физички и ментална сила се применуваат од незаменлив Основно барање. Влезот е можен само ако војникот е во топ форма, еластичен и отпорен на стрес. Во прилог на физичките и психолошките барања, кандидатите, исто така, мора да знаат многу добро англиски јазик и можат да аплицираат само на возраст од 18 до 25 години.

Покрај одличната теоретска и практична обука за пилоти на Бундесверот, постои уште една голема предност. Секој потенцијален пилот добива целосна плата од првиот ден на својата обука. Додека обуката на пилоти во економијата на слободен пазар е поврзана со многу високи трошоци, идните пилоти на Бундесверот сепак се наградени за тоа.

Трите фази на обука за пилоти

Првата фаза на обука за пилоти е општа Фитнес како војник проверени од Бундесверот. Ова е идентично за сите регрути во Бундесверот, без оглед на поделбата за која аплицира регрутот. За да се достигне втората фаза од квалификациите за пилот, мора да има соодветност за служба како војник.

Ако приправникот го има ова, тогаш Користеност на воената авијација проверено. Овој преглед се спроведува во Центарот за воздушна медицина на воздухопловните сили од 2013 година. Ова се наоѓа во Луфтвафенкасерн Ван, во Келн-Ван. Покрај понатамошните психолошки прегледи, кандидатите се подложени на аеро-медицински прегледи во оваа фаза.

Ако специјализантите успешно ги завршиле првите две фази, вие ќе влезете во последната трета фаза. Ова претставува практичен дел од процесот на селекција Способност за учење на младите пилоти на симулаторот на летот проверено. Преддефинираната содржина мора да се научи и потоа да се примени во пракса.

Ако некој регрут ги преживеал сите фази, тој може да се радува на една од посакуваните позиции за обука на пилоти во Бундесверот.

Воздухопловните сили на Бундесверот

Еурофајтер на аеродромот.

Германскиот Бундесвер се состои од Армијата, морнарицата и воздухопловните сили. Воздухопловството се нарекува Воздухопловство. Главните задачи на воздухопловните сили вклучуваат:

Обезбедување и следење на германскиот воздушен простор

Покрај борбените авиони, воздухопловните сили имаат и транспортни авиони, хеликоптери, како и противвоздушни и разузнавачки системи. Единиците на воздухопловните сили се поддржани во нивната работа од одличната електронска командна пошта и радарската технологија на воздухопловните сили.

Пример за воздушен извидувачки систем е ЕМТ фантер. Главно се користи во згради, како и во урбани средини. Фанкоптерот е таканаречено беспилотно летало, вклучително и копнена станица. Системот овозможува пренос на видео во реално време и мора да го контролира една личност. Сепак, контролата може да ја преземат и предпрограмирани точки на патот. Покрај тоа, коперот на вентилаторот е поддржан од автопилот. Ова спречува можен лебдат поради влијанието на ветерот. Покрај тоа, полетувањето и слетувањето се одвиваат автоматски.

TaktLwG 74

На Тактичка ескадрила на воздухопловството 74 е задача на воздухопловните сили. TaktLwG 74 постојано служеше како почесна придружба за странски посетители. Главната задача на ескадрилата е да го одржи алармниот одред на НАТО подготвен за акција.

Јужниот воздушен простор во Германија е предмет на заштита на TaktLwG 74. Алармниот бунт се состои од двајца од приближно 140 евро-борци на воздухопловните сили. Овие се користат за да се обезбеди воздушна супериорност при придружба на авиони и за патролни летови. Кога беше основан, Тактичкото крило на воздухопловните сили 74 имаше 2 „сабји“ F-86K. Овие беа заменети во 1974 година со F-4F „Фантом“. За тоа време, F-104G „Starfighters“ исто така се користеше. TaktLwG 74 има Eurofighters од 2006 година.

Во воздухопловните сили има и еден од време на време Воздушна операција. Сила на војници влегува на непријателска територија по воздушен пат. Често меѓу трупите има и резервоар со воздух. Во него има и тешко оружје и муниција. Исто така е важно да се постави центар за спасување преку воздух за да може да се гарантира медицинска нега. Потребни се само 25-30 минути за да се постави таков камп. Грижата за ранетите може да започне веднаш.

Интересни летачки машини:

Дорние До 228: Машината овозможува да се открие морското загадување од воздухот. На овој начин, може да се ограничи загадувањето на морето со испорака.
Тигр EC665: Т.н. Еурокоптер Тигар е француско-германски повеќенаменски напаѓачки хеликоптер. Првично се користеше како противтенковски хеликоптер. Сепак, подоцна беше претворен во хеликоптер за поддршка. За прв пат леташе на 27 април 1991 година. Моторот на тигарот се произведува во Минхен. Завршувањето ќе се одржи во Донавурт, Албасете, Марињан и Австралија.
Бик (крстаречка ракета): „Бик“ е крстосувачка ракета земја-земја, наменета за големи растојанија.

Кога милиони ќе паднат

Борбените авиони се сведени на максимум со цел да ослабат. Машините имаат се повеќе технологија и стануваат сè побрзи и побрзи. Во исто време, сепак, ризикот за пилотот исто така се зголемува. А. мал дефект често може да стане едно голема трагедија прошетка Бундесверот не сака да зборува за авионски несреќи, што не значи дека тие не постојат.

Се пријавуваат само крајности. Несреќата на Трансал во која загинаа 42 војници и се случи во 1974 година. Или несреќата на летот во 1988 година на авио-шоу во Рамштајн, во која загинаа 70 мртви.

Сепак, зад затворени врати има голем број дефекти и судири. Бундесверот изгуби само еден војник од непријателски оган од 1956 година. Од друга страна да умре просечно 61 војник секоја година човечки или технички неуспех како што се несреќи во авиони или неправилна употреба на оружје. Точните бројки на несреќи над Сојузна Република не се јавни. Сепак, се проценува дека ова ќе биде околу 750 до 2000 година.

Белорусија: борбен авион се разгорува во пламен

Летачка машина дефектираше во Белорусија во февруари 2017 година. Руски пилот полета со својот борбен авион Миг-29. Одеднаш моторот почнува да гори. Пилотот и неговата машина се уште се на пистата. Пилотот може да си го спаси животот благодарение на седиштето за исфрлање. Авионот и пистата горат од керозин. Спасувачките екипи го гаснат пожарот со помош на апарати за гаснење СО2, кои се исклучително ефикасни против овој вид пожар. Обучените служби за итни случаи ја ставаат опасната ситуација под контрола благодарение на брзата интервенција.

Дефектите постојано се враќаат. Било да е преку човечка грешка или грешка во технологијата. Честопати мала грешка завршува трагично и војниците мораат да плаќаат со своите животи.

Здруженијата на воздухопловните сили

Команда на воздухопловството

Воздухопловните сили на Бундесверот се поделени во различни единици, власти и институции. Командата „Луфтвафе“ е со седиште на историското место Берлин Гетов и е предводена од инспекторот на Военото воздухопловство. Ова, за возврат, директно поднесува извештаи до Сојузното Министерство за одбрана.

Покрај командувањето со воздушните сили, инспекторот мора да обезбеди оперативна подготвеност и квалификација. Покрај тоа, тој е одговорен за обука и има советодавна улога за сите команди на Бундесверот.

Летечки борбени единици

Воздухопловството поседува вкупно шест различни тактички ескадрили на воздухопловните сили. Овие имаат наредби за одбрана на германскиот воздушен простор, за разузнавање и обука на воздухот за разни системи на оружје.

Една од најстарите летачки борбени единици ја формира историската тактика Ескадрила Луфтвафе 31 „Боелке“. Од основањето во 1958 година, оваа ескадрила е одговорна за обезбедување на воздушниот простор во регионот Рениш.

Воздушниот простор на Ајфел е од Тактичка воздушна ескадрила 33 чуван. Покрај својата главна задача, оваа работна група ги поддржува сојузничките вооружени сили во одржувањето на мирот во Европа.

Како што е веќе опишано погоре, јужниот воздушен простор на Германија е од Тактичка воздушна ескадрила 74-та следени, додека северниот дел на Германија Тактичко крило на воздухопловството 71 „Рихтофен“ заштитени.

Тактичката Крило на воздухопловството 51 „Имелман“ има за задача да изврши извидување со екипаж и беспилотно летало што може да го фати сигналот. На Тактичка ескадрила на воздухопловството 73 „Штајнхоф“ има работа да се обучи. Сите пилоти се обучени тука за системот за оружје на „Еурофајтер“.

Ескадрила за противвоздушна ракета

Бундесверот го има тоа Ескадрила за противвоздушна ракета (FlaRakG 1). Ова е поддржано од противвоздушната ракетна група 61 која е подреден дел од ескадрилата 1. Тие ги поддржуваат воздушните единици со системи за оружје за противвоздушна одбрана од земја. Пилотите на овие единици, меѓу другите, се обучени во САД и Италија. Постои тактичка команда за обука на германското воено воздухопловство.

Германски воздушен напад врз Герника

За време на Шпанската граѓанска војна во 1937 година, германските борбени авиони го уништија Кондор на легијата градот Герника. Легијата на Кондор беше главно виновна за бомбардирањето. Но и италијанските трупи Корпо Волонтари значително придонесоа за уништување на градот. Главен командант на нападот бил војникот на германската армија и воздухопловните сили Волфрам фон Рихтофен. Целта беше да се уништи камениот мост што го поврзуваше центарот со источниот округ Рентерија. Требало да им се олесни на трупите да го освојат градот.

Се разбира, Герника не беше единствениот град во Баскија што беше уништен. Но, заради германското учество, овој случај доби меѓународно значење. Сепак, германската дипломатија негираше дека станува збор за нивни авијатичари. Дури во 1997 година поранешниот федерален претседател Роман Херцог побара прошка од името на Германија.

Најчитани написи

Надворешната задача започнува со подготовка Пред странска задача, војникот и неговото семејство мора да се подготват за многу специфични проблеми и тешкотии. Бундесверот се обидува да ги поддржи своите војници со информации и помош. Следно .

Морнарицата се состои од околу 16.000 војници и затоа сочинува релативно мал дел од Бундесверот. Официјалното име е морска, но често се користи терминот Германска морнарица. На .

Бундесверот е еден од најголемите приватни потрошувачи во Германија. Војниците трошат тони кафе и тестенини секоја година. Компаниите се обидуваат да станат еден од главните снабдувачи. Понатаму, храната мора да биде .

Снајперисти - Специјализирани трупи на Бундесверот Снајперистот мора да биде упорен и способен да страда. Голем дел од работата се состои во тоа што некаде треба да лежите под капакот и да бидете подготвени за итни случаи. Да бидам подготвена секоја секунда .