Возење мотор во парови; 14 корисни совети; Мотор и тури
Содржина
Почитуван социјален работник, не функционира така . . .
Пишувам за женската форма на патник на мотор,не затоа што мислам дека грешат само жените, туку,бидејќи како машки мотоциклист имам одредена слика за патник. 😉
Секако, моите совети се однесуваат на сите комбинации на возачи и патници. 🙂
- Шлемовите се удираат едни во други
Тоа, драг социјален работник, е навистина досадно. - Кога забрзувате, за малку ќе паднете од моторот и ќе се држите до јакната на возачот
- Кога одите по удолница или при сопирање, вашата тежина е на грбот и зглобовите
- Кога се вртите во свиоци, се буткате против него или, во најлош случај, пискате
Во најдобар случај, неправилното однесување во кривината е непријатно за возачот, во најлош случај може да биде опасно. - Фидгетирате додека возите, што може да го направи мотоциклот нестабилен
- Шлемовите се удираат едни во други
Мое барање до сите социјали: Бидете пријатен патник и однесувајте се правилно
И сега на вас мотоциклистите . . .
Вие не треба да се насмевнувате или смеете сега, затоа што сте одговорни да осигурате дека вашата пилиња се однесува правилно и се чувствува пријатно на вашиот мотор.
Како треба социјалистката да знае што се случува ако не и објасниш?
Како треба да се чувствува патникот кога возите како изгорена свиња?
Така што следното патување, па дури и турнејата со мотор со вашиот плион е одлично искуство за двајцата, имам неколку вредни совети за вас.
Радоста е споделена
двојна радост
Комуникацијата е секогаш основниот услов за нешто да работи.
Ова исто така важи и за мотоциклизам за двајца.
Возењето мотор за двајца може и треба да биде прекрасно искуство и за двајцата и, во најдобар случај, зближување на двојка бидејќи заедничките активности ја продлабочуваат врската.
Но, тоа навистина може да оди во панталони ако возачот не се стави во плима и обратно.
Ние сакаме да го избегнеме тоа по секоја цена.
Да почнеме од почеток.
14 корисни совети - возење мотор за двајца
Основи за возење мотор за двајца
- Пред првото возење со милијарда патници
- Подгответе го мотоциклот за возење со две лица
- Заштитна облека за вашиот патник
- Објаснете му на својата милијарда технологија и динамика на возење
- Првото возење со милијарда патници
- комуникација
- Кое е точното седиште во милијарда?
- Вашиот стил на возење со милијарда патници
- Совети за милијарда
- Понесете го бавно
- Влошување
- Корисни додатоци за мото-турнеја за двајца
- Други теми што можат да ве интересираат
Основи за возење мотор за двајца
Има голема разлика дали мотоциклот се вози соло или со плимен патник.
Геометрија на шасијата
Поради дополнителната тежина на милијардата, која исто така се наоѓа далеку на моторот, геометријата на шасијата се менува целосно.
Предното тркало е олеснето и може полесно да полета при забрзување.
Полесно предно тркало пренесува прецизно команди на управувачот.
Спротивно на тоа, задниот дел на мотоциклот е силно натоварен.
Како резултат на тоа, мотоциклот забележливо ја губи својата леснотија.
Кога се вози вообичаено со патник и багаж, може да се стави до 80% и повеќе од вкупната тежина на задното тркало.
Динамичното менување на товарот на тркалото не треба да се потценува.
Тежиштето на мотоциклот е поместено наназад и нагоре.
Сето ова значи дека не само што се менува управувањето со мотоциклот, туку и товарот на мотоциклот е различен.
Амортизерот и задната гума се повеќе натоварени и затоа мора да бидат подготвени за работа со патник.
Ако задниот дел од мотоциклот се лула и премногу се компресира, тогаш прекрасната линија на кривината веќе не е можна.
Мотоциклите кои имаат малку пролетни патувања поради нивниот дизајн и исто така се нежно прилагодени, нема да бидат задоволство за возачите на милијарди - особено не ако се планира подолга турнеја со мотоцикли.
Без да сакам да пристапам некому сега . . .
Ако патникот е познавач и не се вознемирува за дополнителните килограми на ребрата, оваа точка станува особено важна.
Еден ситничар патник со тежина од само 50 килограми го менува управувањето со мотоциклот далеку помалку од „момчето фунта“ со борбена тежина од 120 килограми. 😉
Ако пилотот не дејствува „погрешно“, заедничката турнеја со мотоцикл станува чист стрес - за возачот и совозачот.
Развој на електрична енергија
Забележете дека дополнителната тежина влијае и на перформансите на вашиот мотоцикл.
Дополнителна тежина од 60, 80 или дури и повеќе килограми на мотоциклот се забележува дури и кај моќните мотоцикли.
Ова ќе го забележите многу јасно, особено при престигнување по угорница.
Сопирачки
Дополнителната тежина, исто така, ги оптеретува сопирачките.
Ако турнејата со мотоцикли потоа води над високи планини, тогаш уште повеќе е да се размислува.
Надолнина, растојанието на сопирање ќе биде значително подолго заради дополнителната тежина.
Колку е поголем градиентот, толку повеќе.
Овде можете да прочитате на што друго треба да обрнете внимание кога вашата мото-турнеја води над планините: Што да внимавате на мотор-тури над планините
Летање на управувачот
Бидејќи предното тркало е помалку стресно кога се вози со патник, управувачот може да трепери - т.н.
Овој ефект обично се јавува во опсег од 60 до 100 км/ч.
Во зависност од гумите, овој имот е уште посилен.
Затоа се препорачува да не возите со една рака или без раце.
Или барем внимателно откријте како реагира мотоциклот на новонастанатата ситуација.
Заклучок:
Патник трајно ја менува динамиката на возење, перформансите и однесувањето на сопирањето на мотоциклот.
Дотолку повеќе ако багажот сè уште се носи.
Пред првото возење со милијарда патници
Дискутирајте со дамата по која рута сакате да возите и бидете внимателни кон неа.
Ако вашиот придружник ја знае планираната турнеја со мотор, тогаш тој знае што да очекува, може да се прилагоди на тоа и да ужива во возењето со вас.
Покрај тоа, се знае дека исчекувањето е најголемата радост.
Ако никогаш не седнала на мотор, тогаш кратко растојание до салонот за сладолед е веројатно подобра идеја отколку да се срушат 400 километри преку превоите.
Најдобриот начин за планирање турнеја со мотор може да се најде во мојот извештај: Како правилно да ја подготвите турнејата со мотоцикл
Подгответе го мотоциклот за возење со две лица
Ух да, како двојка повеќе ставате тежина на моторот.
Логично - не?
Значи, мора да го подготвите и вашиот двоколец за тоа.
Амортизер
Прилагодување на амортизацијата во задниот дел обично значи затегнување на пружината.
Ако вашиот мотоцикл има целосно прилагодлив амортизер, можете исто така да ги поставите нивоата на компресија и враќање, т.е. да ги зголемите.
Мој совет:
Не е важно дали вашата суспензија е сè уште во оригиналната поставка или дали веќе сте ја оптимизирале за вашиот стил на возење . . .
Седнете сами на вашиот мотоцикл и измерете ја висината на задниот дел на мотоциклот со правило за преклопување.
Тогаш и вашата милијарда ќе седне на мотоциклот и висината повторно ќе се измери.
Амортизерот сега мора да се прилагоди така што задниот дел од возилото е приближно на иста висина како кога седите само на него.
Оваа поставка нема толку многу да го промени однесувањето на возењето на вашиот мотоцикл - што е многу корисно за радоста на возењето заедно. 😉
вилушка
Ако вашиот мотоцикл има прилагодлива вилушка, треба да го прилагодите и за дополнителната тежина.
Ова ќе ве спречи да потонете премногу длабоко при сопирање.
Значи, ако е можно, треба да ја поставите вилушката малку потешко.
Задна гума
Добро е ако го зголемите притисокот на гумата на задното тркало до максималната вредност.
Како по правило, точните информации за ова можете да ги најдете во упатството за возачот на вашиот мотор или на Интернет.
Ако не можете да ја пронајдете максималната вредност, тогаш можете да започнете од следната водечка вредност.
Со радијална гума со ширина од 160 или повеќе, можете да го зголемите притисокот на гумата на 2,9 до 3,1 бар.
Предна гума
Предното тркало е тешко оптоварено од дополнителната тежина.
Како и да е, препорачувам да го зголемите притисокот на гумата за околу 2 до 0,3 бари.
На овој начин се одржува прецизноста и стабилноста на управувачот при сопирање.
Правилно измерете го притисокот во гумите
Притисокот на гумата секогаш се мери и се менува кога гумата е ладна.Никогаш со топла или дури топла гума!
Топлиот воздух се шири!
Сопирачки
Погледнете и на сопирачките.
Поради поголемата тежина, сопирачките се повеќе наполнети.
Дали дистрибуцијата на силата на сопирање на мотоцикл е во соло работење како што следува:
- Со слабо сопирање од 2 m/s², распределбата на силата на сопирање е околу 50% на предното тркало и 50% на задното тркало.
- Со целосно сопирање од 8 m/s², силата на сопирање е распределена приближно до 80% на предното тркало и 20% на задното тркало.
- Ако забавувањето е многу посилно - под услов површината на патот да биде сува и тесна - дистрибуцијата на силата на сопирање е целосно пренесена на предното тркало.
Во екстремни случаи, ова би резултирало со превртување.
Логично, ова значи дека силата на сопирање се дистрибуира поинаку кога мотоциклот се вози во режим пилион, бидејќи дополнителната тежина притиска на задното тркало.
Затоа, обрнете внимание и на задната сопирачка.
Затоа што ако патувате со милијарда патници, задната сопирачка станува поважна.
За подолги тури со мотори, во парови, сè уште треба да има доволно влошки за сопирачките.
Прилагодете го фарот
Можеби е потребно повторно да го поставите фарот.
Дополнителната тежина го турка мотоциклот надолу, а со тоа и напред нагоре.
Ова може да предизвика застојот на сообраќајот да биде заслепен.
Можете да дознаете како да направите проверка на мотоцикл за обиколка на мотор во мојот напис: Направете мотоциклот да ја провери вашата рутина . . .
Заштитна облека за вашиот патник
Пред да започнете, вие сте одговорни да осигурате дека вашата милијарда е правилно облечена.
Како треба да го знае сето ова ако никогаш порано не била на мотор?
Затоа, повелете и облечете ја дамата како што треба.
Она што се однесува на мотоциклистите, важи и за возачите на милијарди.
Минималната опрема за заштитна облека дефинитивно вклучува:
- кацига
- Јакна за мотоцикли со заштитници на лактите, рамената и грбот.
- Панталони за мотоцикли со заштитници на колената (исто така да не се презираат на карлицата)
- Чевли за мотоцикли со заштита на глуждот
- Ракавици
Вие, како одговорен мотоциклист, служите како пример и сте одговорни да осигурате дека дамата седи правилно облечена на вашиот мотор.
Или сакате да ја погледнете во очи кога е повредена по пад, што можеше да се избегне со соодветна заштитна облека?
Објаснете му на својата милијарда технологија и динамика на возење
Не, не смеј се и остави глупавата реченица „жени и технологија“
Ако дамата не знае како работи мотор или кои се техниките за возење, тогаш таа не може да се однесува „правилно“.
Затоа, качете се на мотор и кратко објасни и ’како работи таков велосипед.
На овој начин социјалниот работник ги разбира најважните работи и може да изгради доверба во вас.
Објаснете и како да возите мотор.
Ако никогаш не седнала на мотор, тогаш нејзините чисти агли се нови.
Исто како да се лулате напред и назад кога сопирате и забрзувате.
Ако вашиот социјален партнер знае што треба да направите и што се бара од нив, тогаш тој може да изгради свест.
За возврат, треба да бидете јасни за потребите и потребите на вашиот социјален партнер.
Тогаш ќе бидете успешен тим на мотор.
Првото возење со милијарда патници
Најважно е патникот да се качи на мотор по сопствена желба и iosубопитност.
Никогаш не треба да се убедува една милијарда да вози мотор.
Ако е исплашена и тесна, тогаш нема да може да ужива во возењето и веројатно може да ве доведе во тешка состојба.
Така, нема да можете да уживате ниту во возењето.
Ако вашата милијарда никогаш претходно не возела мотор, без оглед на тоа каков мотор возите, таа ќе и покаже на машината многу почит.
Затоа е важно вашиот возач да ви верува и да има одредено основно разбирање за процесите вклучени во мотоциклизмот.
Само вие можете да ги промовирате обајцата со вашиот социјален партнер.
Затоа, објасни неколку детали за технологијата на мотоциклот и динамиката на возење пред да тргнеш.
Ако одите на турнеја со мотор со милијарда патници, тие ќе чекаат да се качат додека не сте подготвени.
Вие го земате мотоциклот од штандот, стоите со двете нозе на земја, така што мотоциклот има безбеден држач кога дамата се качува.
Предната сопирачка е секогаш целосно влечена.
Само сега патникот се качува на мотор.
Startе започнете само кога вашата милијарда е правилно поставена и подготвена!
комуникација
Комуникацијата води кон заедница,тоа значи разбирање, блискости меѓусебно почитување
Роло Рис Меј
(1909-1994 американски егзистенцијален психолог)
Јас секогаш правам неколку знаци со мојата сума што можеме да ги искористиме за да комуницираме со најважните работи додека возите.
- Пред да заминете, двапати тропање по рамената значи дека милијардата е подготвена и подготвена за работа.
- На пат, двапати тропање на грб значи дека тимот за социјално осигурување сака да запре во следната прилика.
- Чукај еднаш значи да се забави.
Добро, тоа обично се соопштува со див тропање. 😀 - Ако сакам силно да забрзам или да престигнам, му го покажувам на мојот патник со кратко повлекување на задниот дел од коленото кон мене.
- Во секој случај, ќе почекам да забрзам се додека пилот навистина не ми ја зграпчи половината.
- Кога мојата милијарда сака да се помрдне или да се истегне, таа ме тапка по бутот од таа страна.
Домофон во кацигата е убава работа. 😉
Кое е точното седиште во милијарда?
Како седите, така возите
Како моторциклист, имате поинакви побарувања од седиштето на моторциклот, отколку вашиот патник.
Може да се држите до управувачот и обично сте повеќе „интегрирани“ во мотоциклот отколку вашиот патник.
Вие сте исто така зафатени со менување, спојување, сопирање, управување и забрзување.
Вашиот патник од плима седи пасивно на задното седиште, што може да биде тортура.
Поради оваа причина, седиштето за вашата милијарда мора да биде што е можно поудобно.
Идеалното седиште нуди доволно простор, удобно е тапациран (ергономски), нема досадни рабови, не се лизга и е водоотпорен.
Вашата милијарда, исто така, треба да има доволно слобода на движење, а аголот на коленото да не биде таков што веќе по првите неколку метри нозете ќе им наштетат.
Асиметрично уредување на потпирачите за нозе би било крајно непријатно.
Најмногу, треба да се земат предвид прилагодливите потпирачи за нозе.
Во повеќето случаи, вашиот придружник ќе ве задржи.
Како и да е, предност е доколку вашиот мотоцикл нуди дополнителни опции за држење и поддршка, како што се рачки или систем на носач на куќиште одзади или рачка на резервоарот.
Овие се особено важни при забрзување и сопирање.
На некои мотоцикли, пилотските кули над возачот се изложени на непријатни турбуленции.
Лесно можете да го поправите ова со екран за обиколка или спојлер.
Вашиот стил на возење со милијарда патници
Ако патувате со патник, треба да го забележите следново:
Со овие совети таа ќе ви верува и ќе уживате заедно во мото-турнејата.
Growе израснете заедно во добар тим на мотор и заедно ќе уживате во навистина одлично хоби.
Совети за милијарда
Вашата милијарда треба да го има предвид ова кога заедно патувате со мотор:
Понесете го бавно
Добро вежбаните тимови знаат како да се однесуваат правилно на мотор.
Буквално ќе станете единица.
Но, и тие започнаа на првата турнеја со мотори заедно и прво мораа да растат заедно.
Уживајте во заедничките патувања со мотори, покажувајте внимание еден кон друг и секогаш давајте си можност едни на други да учат едни од други.
Така, со текот на времето и вие ќе станете совршен тим на мотоциклот.
А, тогаш милијардата може да се опушти и да спие, заглавена меѓу возачот и горниот куфер - како што понекогаш може да се види со екстремно добро вежбани парови.
осигурување
Ако честопати земате милијарда патници со себе на мотор, тогаш има смисла да се осигурите за патникот што соодветно ги покрива несреќата и смртта.
Барем во Швајцарија правната состојба е таква што патникот веројатно е покриен со осигурување од несреќа . . .
Но, во случај на несреќа без нивна вина, патникот треба да пријави несовесно телесно оштетување на возачот, така што осигурувањето плаќа.
Ова може да се избегне со соодветно осигурување кое не чини многу.
Верно на мотото, ако сте осигурани од нешто, тоа никогаш нема да се случи. 🙂