Возете до портокал - Opel POST
Обезбедување на квалитет, составување и доставување делови за предводникот - овие точки се нормално на распоредот за работа на Оливер Ренцел, Андреас Левит и Јакоб Николаус. Минатата среда имаше мала промена на планот: ВОЗИ! Тројцата колеги од производството на пробно возење во Insignia. Протокол.
Голема или мала турнеја? „Сè што е можно!
12:57 часот, облачно небо, капе на штанд за колбаси. Пред него двајца мажи, црни кошули под јакните, извезени во жолта боја на градите # WERKannderkann. Третото доаѓа во бегство: „Извинете, само вратете се од утринската смена. Каде е? “„ Ренцел, МПК “,„ Николаус, последно собрание “,„ Левит, конструкција на школка “- шест збора. Не треба повеќе за да се претставите едни на други. И тој? Тој е зад аголот. Бидејќи штандот во просториите на фабриката во Риселсхајм е точка на средба за специјалната турнеја на Opel Post во среда попладне. Тројца колеги кои од претходниот ден го произведуваат новиот Insignia Grand Sport во сериско производство, учествуваат во лансирањето на медиумите - вклучително и тест возење. Која рута, голема или мала? „Сè што е можно!
Популарност турбо Френк Лејболд (десно) е менаџер на програмата за прилагодување на Opel Exclusive, која има 15 дополнителни бои подготвени - и секоја индивидуална боја што може да се замисли. Лајболд: „Но, бидете внимателни, вие одеднаш сте многу популарни. Последниот пат кога донесов ролни со леб со Insignia во Динамички портокал, бев зафатен 20 минути покажувајќи им го автомобилот на продавачите “.
Стручен говор Дали работниците за производство дискутираат за големината на јазот или за точноста на зглобот? Ниту, ниту пак. Прекрасен изглед на 20-инчните алуминиумски тркала на Insignia Grand Sport.
И, кој е најдобриот начин да се расположите за турнејата? Исто како што прават групите новинари од цела Европа секој ден до 31 март. Во K48 со кратки презентации од врвни експерти на Opel за атлетски дизајн, намалување на телесната тежина до 200 килограми, програмата „Направи ја твојата Insignia - како сакаш“ - Opel Exclusive и луда динамика на возењето благодарение на векторската моќност на вртежниот момент или опсегот од 400 метри на LED матричната светлина. И за крај, но не и најмалку важно со плескавица Опел.
Никој друг нема да ми верува “.
Поглед во производството? Бесплатно! Секој собира, тест-погонот може да започне. Не баш. Нека покаже светлото за добредојде повторно. Фотографирајте ги Insignia во ексклузивна боја Динамичка црвена боја од секој агол. „Никој друг нема да ми верува“. Проучете ги варијантите на моторот што се достапни на табла. „Не е важно, главната работа е рачно менување на брзини“.
Надлежен придружник Јирген Фауц ги води колегите од производство исклучиво преку работилниците. Тие се воодушевени кога тој ни рече дека е во компанијата од 1976 година. На крајот има ограничена дизајнерска скица на Insignia за сите да ја запомнат.
Тоа ги импресионираше колегите
„Тоа е токму мое. Ако некогаш ви треба тест возач на Нирбургринг - јас би го организирал тоа за себе “.
- Оливер Рензел -
за векторирање на вртежниот момент
„Дали се тие силни бои! Јас едноставно не можам да и кажам на сопругата. Во спротивно таа ќе дојде кај мене со својот лак “.
- Андреас Левит -
преку Opel-Exclusive
„Може ли повторно да ја видам светлината за добредојде? Пред и назад ... И повторно со задоволство?
- Јакоб Николаус -
преку LED матрична светлина
Возач број 1 На Јакоб Николаус му е дозволено прв да вози. 58-годишникот моментално вози корса и се опишува себеси како одбранбен, безбеден возач.
Заклучок по 79 километри „Insignia е идеален придружник за опуштени турнеи - одлични седишта, моторот работи тивко, предупредувањето за слепи места е одлично!“
Тур де Инсигнација Во јамка од 210 километри еднаш до Таунус и назад.
14:20 часот Изборот паѓа на Гранд Спорт со дволитарски дизел и рачен менувач. Без кружење, без детални студии. Во, затворете ја вратата, притиснете го копчето за стартување, сите се повеќе од жешки со презентациите во K48 и сакаат само да: ВОЗЕТЕ! На Јакоб Николаус му е дозволено да биде прв. „Човече, седиш комотно овде. Многу погодно. “Горе на A3, десната лента. Разговор со колегите. Општо, зачудувачки е колку високо-технолошка технологија има денес во автомобилите. Во 1990 година, роден во Сибир, тој започна во фабриката, инсталирајќи ја гумата на вратата во Калибра. Денес тој е говорник на групата во областа МБ 6, рана фаза на последното собрание.
„Една е веќе
малку горд “.
По изолационата подлога и кабелските станици, Јакоб Николаус и неговите пет колеги од тимот го инсталираа облогата со столб А, насловот во внатрешноста и цевката за климатизација во моторниот простор. Секогаш на време. Се менува околу секој час. Ова исто така важи и за Opel Post Tour. Попатна патека кај мелницата Хофенер. „Малку е гордо кога ќе видите каков одличен автомобил создадовме“, вели колегата од производството кога излегува од автомобилот, галејќи го панелот на столбот А.
Промена на возачот и дисплејот Централниот дисплеј во кокпитот може да се прилагоди.
Возач број 2 Андреас Левит вели дека претпочита офанзивен стил на возење. Автомобил мора да постигнува гол со перформанси и изглед: „Отсекогаш сум возел опел пред да започнам да работам овде“. Актуелниот гостин во гаражата дома е Astra Sports Tourer со дволитарски дизел и 19-инчни бандажи.
3.30 часот, Андреас Левит го управува предводникот над мал мост, замок во ретровизорот. Прашање од задното седиште: „Каде сме и онака тука?“ Андреас Левит: „Местото се вика Рункел“. По неколку манипулации на паметниот телефон, од задната страна се појавува пораката: „Мојот мобилен телефон вели дека е во Хрватска.“ Возачот „Ние се движиме брзо, но дури и Insignia не може да го направи тоа“. Смеа. Тројцата колеги не се познаваа порано и се загреаа многу брзо. Ова е она што Андреас Левит го цени за Opel. „Влегов во тоа во 1990 година. Не сакав да останам долго. Поминаа 27 години сега. Opel - тоа е како големо семејство. “Како водач на квалитетна група во телото, тој ја придружува конструкцијата на телото. Седанот е полесен за 175 килограми, вагонот 200 килограми. „Имаме фер удел од ова во конструкцијата на школка. Меѓу другото, ние користиме челици со висока јачина “.
Направете нешто Екран на допир без рамка на системот IntelliLink.
Голем плус поен Ниту еден друг модел во сегментот не нуди таков спектар на интелигентни технологии како што е новото издание на предводникот на Opel. Андреас Левит го сака секој.
„Опел - тоа е како големо семејство“.
47-годишникот ги задева своите колеги и ужива во возењето. Даунер: Сè уште е лесно. „Јас сум лесен фанатик. Она што колегите повторно го смислија со матричната светлина - прва класа! “Испраќање на ЛЕД долг сноп оддалечено 400 метри, тоа би било нешто ... Но, има уште доволно да се открие. Бидејќи во спротивно не може да има премногу техничка карактеристика за семејниот човек. Од адаптивниот контрол на крстарење ACC со автоматско сопирање во итни случаи, кое го мери растојанието до возилото напред, активната помошна лента за одржување со автоматска корекција на управувачот до загреаните седишта на задното седиште: „Одлично, тоа е она што го прави Opel: Карактеристики што инаку се достапни само од премиум производители. И тоа по фер цени “.
Возач број 3 Веќе стана јасно: Од Хесенпарк па натаму, работите ќе станат диви, перформансите на Insignia ќе бидат тестирани, бидејќи Оливер Ренцел ќе го преземе воланот. Во моментов вози Insignia A, 1.6 Turbo со 180 КС. Специјална карактеристика: „Копче за правлива тура. Никогаш не сум го притиснал - и никогаш нема да го притиснам “.
Се вклопува Оливер Ренцел и новата Insignia се една од првата секунда: „Апсолутно неверојатно парче. Или поточно, напиши „убава кола“. О, не, напиши: Прекрасна работа. Некако подобро погоди “.
Камера од 360 степени Оливер Ренцел го насочува влезот во паркот Хесенпар со камера за рикверц. Четири индивидуални фотоапарати од секоја страна на возилото овозможуваат целосен преглед од птичјиот поглед.
16,10 часот, селски пат со ликвидација. Главниот дисплеј проектира понекогаш „95 км на час“, понекогаш „91 км на час“ на шофершајбната - и секогаш стилизиран зелен автомобил. Левит: „Дали некој знае што значи тој автомобил?” Рамете ги рамениците. Промена на возачот во музејот на отворено во Хесенпарк: Бссс. Оливер Ренцел го поместува седиштето пониско. Бсссс. Многу подлабоко. Дури и пред тој да се сврти назад на селскиот пат од паркингот со чакал, проекцијата на плочата светнува портокалова. „Откривте, драги колеги“, вели тој со насмевка, „Автомобилот покажува дали возите економски.“ Драгите колеги се држат до рачките. Дисплејот се осветлува претежно портокалово за следните 75 километри, а зглобовите на патниците во стегачот затегнуваат бело. Грмушките лево и десно се претвораат во континуирана зелена лента.
„Колегите го имаат тоа
добро изградивме! “
29-годишникот го знае главниот приказ под друго име: „271 за Opel, 272 за Воксхол“. Ова се последните три цифри од осумцифрените броеви на делови. Без разлика дали е Канбан или големи делови - во магацинот во К130, Оливер Рензел ги прима деловите што треба да се инсталираат, а кои постојано се испорачуваат со камион и ги дистрибуира до магацинот на решетката, од каде што се снабдуваат колегите од монтажната линија. Излезете од автобан, последните неколку километри се враќаат кон главната фабрика. Возачот испушти пареа. Најпрво. „Што може да направи звучниот систем? Може ли? “Тој може. Откако басот и басот се прилагодени малку, едно е јасно: може да направи многу.
Прстите се покажуваат, пешаците се вртат додека Insignia полека се врти низ центарот на Риселсхајм - дали е тоа автомобилот или тропачот на басот? Веројатно и двете. К 48, тезгата колбаси е затворена. Крај на турнејата. Ренцел: „Момци, ми беше чест да возам со вас момци. И јас би рекол: Ние добро го изградивме, нели? “-„ Но, здраво! “,„ Ах да! “
Не е во Хрватска Трасата води во Рункел над Лан, во позадина високиот средновековен ридски замок.