Време на чекање на рампата Студија на Сојузното Министерство за транспорт и можни решенија за тоа
Време на чекање на рампата: студија на Сојузното Министерство за транспорт и можни решенија за нивно намалување
Рампа за истоварување и товарење се логистички фокус. Тие се интерфејс, тесно грло и конфликт помеѓу транспортните компании од една страна, трговијата и индустријата од друга страна. Транспортерите се жалат на долго време на чекање на рампата или на доделување временски слот што ги принудува да планираат неповолни рути. Од друга страна, операторите за рампи треба да се борат со задоцнети камиони, метеж на камиони што сите сакаат да бидат истоварени истовремено и општ недостаток на размена на информации.
Федералното Министерство за транспорт, градежништво и урбан развој исто така ја препозна важноста на рампата во логистичкиот ланец и нарача студија што сега е објавена под наслов „Интерфејс рампи - решенија за избегнување на чекање“. Таа се заснова на одговорите на 793 компании на прашалник, од кои 552 беа даватели на логистички услуги, 122 индустриски и 119 трговски компании.
Главниот заклучок на студијата: Времето на чекање на рампите е проблем, дури и ако има големи индивидуални разлики. Времето на чекање до еден час се смета за прифатливо. 69 проценти од транспортните компании и 56 од индустриските компании наведуваат дека времето на чекање е подолго. Малопродажните компании се порелаксирани во врска со ова, иако другите учесници во студијата гледаат најголеми проблеми со времето на чекање.
Решението се приближува за помалку време на чекање
Учесниците на студијата припишуваат „висок придонес кон решението“ на овие пристапи:
- целокупна оптимизација на процесите долж синџирот на снабдување
- потврди за стоки без хартија
- Воспоставување експресни рампи
- флексибилни системи за управување со временски слот
- Оптимизација на известување за пристигнување на камион
- Оптимизација на инфраструктурата
- Пристап до санитарни јазли и заеднички простории за возачите на камиони (студијата не ги разгледуваше само логистичките, туку и социјалните аспекти на времето на чекање)
Пристапот за „флексибилни системи за управување со временски слот“ (ЗМС) вредеше посебна екскурзија за организаторите на студијата. Бидејќи неговата проценка широко се шири над можните одговори: не, низок, висок и многу висок придонес кон решението.
Интерпретацијата на резултатите е дека само ЗМС не може да донесе никаква оптимизација. Во исто време, мора да биде достапна соодветна инфраструктура и управувањето со рампата мора да обезбеди доволно ресурси во резервираните временски прозорци за брзо растоварување на камионите. Ако има дефицит во управувањето со рампата или инфраструктурата, ЗМС е исто така бескорисен.
Од гледна точка на информирање, два аспекти се особено важни за системите со временски прозорец, така што тие можат да дадат значителен придонес кон решението:
- Тие треба да понудат повеќе од само функции за резервирање. Потребна им е сопствена интелигенција, со која слотовите за истовар се распределуваат на оптимизиран начин, во согласност со потребите на транспортерите и примателите на товарот и се дистрибуираат во реално време, ако ситуацијата на денот на растовар го бара тоа.
- Процесите на рампата и сообраќајот од и од рампите исто така мора да се контролираат преку платформата за временски слот. Само тогаш може да се осигура дека персоналот, ресурсите за растовар и камионите ќе се соберат заедно во вистинското време на вистинската рампа - дури и ако има одложувања поради тешката сообраќајна состојба.
Ако системите со временски прозорец се опремени на овој начин и, во исто време, заедно со систем за контрола на приливот на камиони со високи перформанси што ги контролира возилата пред портите на фабриката или магацинот, тие исто така можат да придонесат за решенија за точките 1, 5 и 6.
Студијата „Инфор“ за статус-кво-контролата на приливот на камиони во индустриските компании може да се најде тука.
Минатата година Информ го коментираше проблемот со платформите со временски прозорец во малопродажбата. Соопштението може да го најдете овде.