Whitepony - Асоцијација Форум Моторспорт
Станете дел од заедницата сега бесплатно!
Целата содржина
Корисник од
Последна посета
Тип на содржина
Профили
Форум
Блогови
галерија
календар
Пазар
Објави објавени од whitepony
да, размислувам да го предадам супер-лесниот mf1 и да се вратам на мојата стара ултралегара, така што cup2 се вклопува на неа. На суво, тие беа навистина забавни
остатокот од приказната за поставување/опрема за слетување не е невообичаен?
Објавено на 19 април 2019 година изменето на 19 април 2019 година од страна на whitepony
само што се вратив од долгата одисеја. сè што навистина сакав беше да добијам mbdesign mf1 (раб од 7,4 кг) со cup2 во мојот лак на тркалото rs3. да ја скратам приказната: cup2 не беше за дождливо секојдневие и едноставно не можев да го натерам да работи непречено. Како постојан резултат, во моментов го возам conti sportcontact6 со мојот kw v3 и како дополнителен весел куполен лежиште од 034 моторспорт со статична понегативна камера, така што сега камберирам околу -2,3 ° напред и околу 1,8 ° позади (ми недостига сува зафат чаша 2 на ВА веќе огромна).
одисејата главно влијае на поставките на мојата шасија и коска на желбата - со отчитување на километражата од 5000км (сега 22500км) инсталирав kw v3, поставеност на горниот дел, горните коски на екстремот на задните симетрично неутрални. возеше сезона во оскерслебен, инсталираше mf1, инсталираше лежишта за куполни несреќи, инсталираше друг стабилизатор одзади и возеше со многу оган и пред се со многу странично забрзување во секојдневниот живот. Резултат:
сега завршив две мерења на оската - се покажа дека првата беше јас симетричното ексцентрично прилагодување одзади нема апсолутно повеќе симетрично камбер. исто така беше тоа Греди на задната оска се компензираат со половина сантиметар - тоа го коригиравме и зракот на оската сега е на границата на неговата издолжена дупка. Поставувањето на задната камера, сепак, е НЕЗАВИСНО од положбата на носачот на задната оска - тука многу очигледно се наведна (?), така што горната коска на екстцентрикот сега стои на 9h и еднаш на 1h за симетрична камера, т.е. релативно голема камера разликата.
мојот пад не е веќе симетричен ниту на предната страна - По инсталирањето на лежиштата на куполите -2 и -2,5 ° - и тука, потпорната оска мора некако да се префрли, што се користи на MQB за центрирање на надвратникот.
освен мистеријата за управувачот MQB, имам и неколку проблеми со FW:
* мојот автомобил има различни висини на шасијата лево/десно со иста висина на пролетта. особено напред лево, тркалото седи многу подалеку во лакот на тркалото (секако 1-1,5 см). утре ќе проверам дали десниот амортизер е целосно вметнат во долната носач на коска или не е правилно во него.
* во топлината на моментот, мојата опрема за слетување станува исклучително мека и сунѓереста. Мислам дека ефектот веќе постоеше минатата година, но со штурц, стаби, домаглар и ко, го чувствувам уште повеќе оваа година. ладно, мојата шасија е врвна, седната, убава и тесна, прецизна. со топли сопирачки, топли гуми и исто така топли амортизери, дисплејот станува сунѓерест. најдобриот тест е брзото десно-лево лулање на 30 км/ч. ладно автомобилот реагира навремено и експлозивно, додека жешко реагира екстремно слабо со силно забавена задна оска.
* носачот на оска се движеше чудно (VA & HA), добро беше! нормално?
* Ексцентричните горните коски на желбата одзади веќе не се симетрични за симетрична камера. некогаш беше симетрична! нормално?
* осмелете се наведнете малку налево, предната лева гума беше околу десет сантиметри попрскана од предната десна. Јас го балансирав со висината на изворот, сè беше симетрично! од каде може да дојде?
* Многу сунѓерест кога е врел, крцкав и совршен кога е ладен. нормално, поради виско на амортизерот, или знаци дека нешто не е во ред?