За да одите потешко, треба да одите бавно
На прв поглед, насловот на овој напис изгледа аберрен. Не е така.
Ништо не се споредува со моментите кога возите со 40-45 км на час и го чувствувате патот како се лизга под тркалата на велосипедот. Брзината има посебен шарм, но за да ги подобрите перформансите, мора да одите бавно.
Кога одите брзо имате чувство дека побрзо ќе ги достигнете целите. Сакате да им докажете на оние околу вас дека сте добри, сакате да согорувате калории, да изгубите тежина или да бидете во чекор со вашите колеги. Хм, грешката на сите почетници.
Искусните возачи знаат дека често мораат да забават. Помала брзина му овозможува на телото да се навикне на напорот, им овозможува на мускулите да се прилагодат на поголема фреквенција на педалирање и да ги обучи да „влечат“ поефикасно. Исто така, ќе имате време и ќе можете да се фокусирате на повеќе технички аспекти на педалата.
Подолу ви претставивме два вида обука што ќе ве претвори во желка во тренингот (како и брзината), но која ќе ви помогне кога сакате да педалите со брзина на авион.
Кругови за обновување
Зошто работи: Фактот што педалите секој ден со сила нема да ве направи посилни, само ќе бидете поуморни. Кога тренирате за овој спорт на издржливост, лесно можете да паднете во стапицата на трчање со сила што го исцрпува вашето тело. За повеќето од нас, најтешкиот дел од тренингот не е максималното искачување, или спринтелите на силата. Најтешко е да се направат излези во кои не надминувате одредена брзина, да педализирате како лудак со висока струја. Но, работи, се разбира, ако работи правилно.
Технологија: Останете на рамни патишта што е можно повеќе и никогаш не трчајте премногу напорно (треба лесно да имате разговор). Срцевиот ритам не треба да надминува 50% - 60% од максималната вредност. Не користете големи брзини, користете максимум 39 х 17. Каденцата мора да биде висока (помеѓу 100 и 120 вртежи во минута)
Фреквенција на обука: Два излети за опоравување неделно се исто така задолжителни за професионалци. Не тренирајте напорно повеќе од 5 дена во неделата. Помеѓу тренингот за сила треба да внесете еден ден за да се опоравите. На овој ден ќе го намалите растојанието за околу 20% и интензитетот за околу. 30% (можеби дури и повеќе).
Спринтови со мала брзина.
Зошто работи: Спринтите по дефиниција се моменти во кои се вложува максимален напор. Со мала брзина, спринтовите ќе ви помогнат да ја подобрите вашата техника и ќе ги обучите вашите мускули во моментот на вистината, кога ќе мора да се „скршите“ со останатите велосипедисти за прво да ја преминете целта. Овие спринтови ќе ви помогнат да произведувате силна вода за целосна ротација на педалот. Тие ќе ви помогнат да развиете голема ритам (спринт со мала брзина може да ве однесе до 150 вртежи во минута)
Технологија: Се менува со мала брзина (39 x 18) и работи бавно, со прибл. 10 км на час. Тој трча силно, подигнат од своето седиште. Возете колку што можете посилно. По околу 40 вртежи на бавните педали. Педалирајте лесно за враќање (најмалку 2 минути) и повторете го спринтот неколку пати.
Фреквенција на обука: Двапати неделно со минимум 30 минути загревање и 10 минути закрепнување на крајот.
И НЕ ИСКЛУЧУВАЈТЕ ПОБАРИ НА МАКСИМАЛНА БРЗА.
Кога ќе видите рид пред вас, имате искушение да му пријдете насилно. Станувате и ги притискате педалите. Има само еден проблем: Вие нема да можете да го одржувате тој ритам до врвот.
Најчестата грешка што ја гледам кај луѓето што ги среќавам на патот е што тие се приближуваат до искачување со напор што не можат да го издржат до врвот.
Нормално, на станот, аматерски велосипедист произведува приближно 250 - 300 вати. Ако се приближите до искачување со сила од 400 вати нема да можете да одите подолго од 20 секунди со постојана брзина, тогаш ќе се откажете. Погрешниот пристап ќе го отежни искачувањето и ќе ве натера да трошите вишок енергија.
Заклучокот е следен:
Премногу брзина понекогаш се крши. Напорот мора да се вложи во вистинско време.
Поголемиот дел од времето, трките се добиваат со помош на мозокот, а не со помош на нозете.