Започнете совети за поправка на водичи за лизгачка врата ЛТ-Вики
Овој пост е првенствено наменет за „новороденчињата LT“, иако „старите“ тука добиваат и „нови работи“.
Лизгачката врата, „најбучниот дел од LT“ кога е во мирување, со исклучен мотор, бара тековно одржување и мора да се подмачка на „вистинските“ места. „Делумно“, пластичниот дел во валјакот и малото лежиште во вагонот, се особено подложни на ова.
Во однос на одржувањето, мора да се внимава да се осигураат дека „деловите што работат“ се подмачкани според товарот.
"Волуменот на оваа единица" може значително да се намали со замена на новоизградените лежишта (види подолу).
Како прво, кога работите работи на поправка во оваа област, ОСНОВНО е да го замените лежиштето, кое е инсталирано во водечкиот валјак на количката, бидејќи тоа главно се „троши поради преоптоварување“.
Не се препорачува реконструкција на улогата од пластика; нема да трае долго. Со добра грижа или повремено заменување на лежиштето, челичниот валјак ќе трае вечно.
Ново, чини околу 15,00 часот со складирање. Барај го BLIC 6003-00-0020P. (Крис 4/2018)
Отстранување на покривната плоча:
Отстранувањето на овој лист е апсолутно неопходно!
Страничниот водич "работи" под приближно 1 м капачка плоча и е прикачен лево и десно со завртка на Филипс.
Овие МОРА да се третираат со отстранувач на 'рѓа навремено (препорачуваме CARAMBA-RASANT, индустриски отстранувач на' рѓа)!
Откачните завртки за завртки доведуваат до огромна дополнителна работа тука !
Прицврстување на почетокот на трчачката шина во близина на вратата
Прилог до крајот на трчачката шина
Тогаш е потребно да се отстрани покривната плоча.
Навистина тешка работа, бидејќи плочката за покривање е затворена/вградена од цевковод и обично седи многу цврсто
Капак на цевки
-едноставно отсечете ја мушка со нож за позадина и купете/издолжете/инсталирајте го цевководот повторно; проширувањето на „преостанатиот дел е точно како што е прикажано подолу; или тој
„Олабавете“ го цевководот насекаде во целата должина „на задниот дел од каросеријата и на предниот дел на капакот на табличката“. Најдобар начин да го направите ова е да користите шпатула како онаа што ја користат лекарите
Ова парче дрво потоа е прицврстено на телото/цевководот и внимателно "продира подлабоко" неколку пати во должина и длабочина, см на см.
За поддршка на дејството, земете бука од должина 9,2 cm x ширина приближно 8 cm x "дебелина" 1,5 cm и ставете ја одвнатре во капакот за покривање.
Табла со должина од 10 см x "дебелина" 2 см х приближно 4 см ширина е поставена под ова и таа е поставена во елементот на телото во оваа област.
Помеѓу овие дрвени делови сега носите „голем шрафцигер/нога од мала крава“ за да ја истуркате плочката за капаче лабаво и да ја притиснете нагоре на местата каде што сте со шпатулата.
МНОГУ Е НЕРВО!
Ако забележите дека цевководот повеќе не е правилно прицврстен на телото, исто така можете да го исечете „кружниот дел“ и да го подигнете цевководот со капакот.
При повторна монтажа, цевководната обвивка "на покривната плоча"Заглавен на; Не ставајте лепак на страните на телото ! Четкајте ги овие две надворешни страни со силиконска маст. Ова го олеснува излегувањето на капакот на капакот кога ќе се изврши нова поправка.
- Цевководи VAG број 281 843 799; приближно 1,80 €
Отстранување на количката:
Еве различни ставови:
Белиот пластичен дел има VAG број 211 843 368
Од суштинско значење е да се проверат димензиите пред да се расклопат.
-„Длабочина на слотот“ 5,4 мм; лесно е да се одреди на централната патека.
-„Ширина на слотот“ 3,7 мм; не смее да има никаква „одлична игра на треперење“.
Значи, грубо може да процените „каде треба да се класифицира делот“.
Металната водилка има VAG број 211 843 359
Страничната врата е сега нагоре „Прекинат дел (на средина) од трчачката шина“ турна назад
Потоа ја поддржувате страничната врата таму, подолу, со дигалката да ја држи позицијата.
Одвртете ја навртката 13 SW; Од суштинско значење е да се "држат" сите делови бидејќи тие се "оптоварени со пролет" и можат да скокаат од своите позиции
Сега го подигнувате „пластичниот дел со количката“.
Повеќе се самообјаснува:
-извадете го пластичниот водички дел (навртка SW10)
-извадете го лежиштето за валјак (навртка SW10)
оригиналниот валјак е изработен од „полн метал = сребрена боја“. Она што е прикажано овде е изменетата направена од Хари/Освалд „изработена од пластика
Резервни Делови
-Цевководи 281 843 799 приближно 5 €
-Тура (пластичен дел) 211 843 368 приближно 9 €;
-Количка 281 843 342 приближно 50 €; се достапни од ClassicParts
-целата „единица на задното заклучување на средната шина, без поврзување со бравата“ 282 843 342, прибл. 272 евра во VAG !
Отстранување на "куката за задржување", пролет во количката
Внимание:
За да го отстраните, потребно е да го расклопите обезбедениот болт.
За да го направите ова, прво треба да се расклопат лежиштата за тркалачки тркала.
СЕГА само БЕЛЕА ЗА БЕЛЕЕ ЗА БОЛТ се истурка. Тоа е скоро невидливо.
Ако не се тргне, количката ќе се РАЗМИШТИ кога нокаутот за задржување е нокаутиран.
Редоследот и положбата на деловите мора да бидат означени/запомнети!
Само сега со еден 4мм Извадете го ударот од завртката .
Потоа, 2-те куки за задржување, пролетната затегнатост со соодветниот растојание и машината за миење паѓаат.
Од долу нагоре:
- Пролет СПАС прстен!
- Заокружете (МНОГУ ВАORTНО !) N 012 436 2 приближно 0,10 €
Отстранување на горниот водич на лизгачката врата
Оваа единица е покриена со пластичен капак и може да се отстрани откако ќе извадите мала завртка на Филипс.
Во позадина можете да го видите "снимањето" за прилагодување. Навртките со вкрстена глава може "да се затегнат само рамномерно".
Зад него има 3 големи завртки на главата на Филипс кои го држат целиот дел. Означете ја позицијата на делот за повторно инсталирање.
Повторното прилагодување се одвива на столбот Ц, горе. Санката мора да може да се лизне таму.
Дали е на горната слика (одзади)
Отстранување/поправка на долниот водич на лизгачката врата
За да го направите ова, вратата мора да биде поддржана.
Потребен е клуч Ален од 6 мм.
И тука препорачуваме да ја обележите позицијата за инсталација.
На Демонтирање, со истовремено подмачкување на деловите, се одвива соодветно
„Обновете го“ аголот на лизгачката врата оддолу десно
Ова е потребно ако вратата има долгорочно оштетување прикажано како резултат на замор на материјалот или 'рѓа во долниот десен агол; честа шема на оштетување. Тогаш само помага
-замена на вратата, во кој случај се губи "оригиналниот амблем/декоративна лента", или
-Размена на засегнатиот дел од лим во целост, бидејќи во спротивно нема да се постигне потребната цврстина/цврстина.
Во овој случај, потребниот „здрав дел“ беше исечен од неисправната странична врата и вметнат во „болниот дел“.
По завршувањето на вообичаениот третман на лим, на долната површина беше обезбедена „заштита од камен чип од кертриџот од напред до назад (над должината на LT).
Подмачкување според VAG
-Подмачкајте ги сите додатоци на шарките во средниот дел со МОТОРСКО МАСЛО
-Исчистете го подвижниот транспортер на ролери подолу (во областа за напојување на предната лизгачка врата) и страничната wallидна шина на која работи вагонот, со крпа натопена со масло.
Потоа Транспортни ролери се разредуваат со повеќекратна маст Палто.
Препорака за подмачкување од форумот
На горниот водич всушност не му е потребно посебно подмачкување.
Ролерот на лежиштето секако треба да биде подмачкан, но шината не треба.
Улогата треба да се тркала во шината и да не се лизга на шината. Значи, не влегувате во срам да стапите во мрсна шипка.
Треба да ја проверите состојбата на ролерот на средната шина.
Превозот на ролери е наменет за поддршка на тежината преку валјакот на шината Пластичен едриличар треба да води само и не носат.
Ако тоа одговара, едрилицата не ја оттурнува маснотијата целосно. На крајот на краиштата, единственото нешто што помага во овој момент е тоа што навистина повремено подмачкувате од време на време.
Со долната шина, повеќе сакам да го чистам и да го чистам отколку да подмачкувам многу.
Маснотијата таму ги врзува песокот и прашината во значителна мерка; на долг рок, тркачката патека се расипува побрзо отколку без подмачкување.
Самиот валјак секако треба да биде добро подмачкан во лежиштето.(Извадоци од објавата на форумот од Крис на 22 април 2020 година 13:39:08 часот:)
Лежишта со намалена бучава за лизгачката врата (направете го тоа сами)
Овие беа конструирани од ЛТ-Хари и Освалд од Франконија.
Целиот напис може да се прочита тука на форумот
Како одговор на: @ Кристијан-Рол-лизгачка врата напишана од Л.Т.-Хари на 25 октомври 2010 година 5:30:51 часот
Резиме на придонесите:
- сè уште ги слушате, лизгачката врата
Информации за водечкиот валјак во количката
- ова (VW 211 843 359 B) се состои од 2 дела и е заменето со пластичен валјак.
- Не заборавајте на жлебот за заокружувањето на DIN 471; во спротивно целата работа ќе се разлета
- оригиналното лежиште со длабок жлеб ќе продолжи да се користи или заменува ако покажува знаци на абење. (607.2RS -7x19x6mm)
- лежиштето може лесно да се замени (без алат).
(Комплетната улога кај VW чини околу 45 €; сепак, во метал)
Информации за долниот ролери за водење
- Со долниот валјак (VW 211 843 419 за околу 33 €) мора да ја оставите фантазијата да работи
- За жал, овој лер е во едно парче, т.е. надворешниот прстен на лежиштето е самиот лер. Ерго, мора да смислите нешто
- прво измерете го завртката што го носи ролерот на потпорната рака; ова треба да има дијаметар од 7мм
- ако е така, се вклопува лежиште со длабок жлеб 607.2RS (7x19x6mm); и за тоа градиш улога околу тоа; (надвор од mm 30мм)
- топчестиот лежиште со длабок жлеб 607 потоа е залепен на место
Ролерот во количката е изработен од PA66 (полиамид) и го заменува само стариот.
Ролерот за поддршка (подолу) е изработен од POM (полиоксиметилен) и е „залепен“.
Благодарност до Хари и Освалд од Франконија! навистина може да се гордеете со тоа.
Моето „самосвесност“ за тоа: „Вратата сега стана тивка“!
Информации за долната шина за водење на лизгачката врата
Бидејќи нема повеќе листови за поправки за ова, сликите може да помогнат на едниот или на другиот да направат нешто сами.
Најевтината опција е да го замените болниот дел со одвоена, сè уште разумно недопрена „целосна шина“ од „битка LT“.
- eraералд 19:08, 22 април 2018 Ажурирање на UTC 25 април 2020 година (гр)