Заштитен гас RM 250 K7 амортизер наместо азот - технологија за Хонда, Јамаха, Сузуки и Кавасаки -
Сакам самата да го направам одржувањето на мојот амортизер. Бидејќи ми е многу полесно да користам заштитни гасови за ниски и нелегирани челици, т.е. мешани гасови СО2 како на пр. 18% СО2 и остатокот аргон за да се добие азот, сакав да прашам дали треба да ја отфрлам идејата. Во основа, целата приказна е само за можноста од експлозија со кислород. Покрај тоа, цилиндрите гасови се суштински суви. Според моето истражување, ниту аргонот ниту СО2 не се однесуваат помалку како идеален гас отколку азотот во амортизерот. критичниот притисок (бар) на азот е уште помал.
Не можам да го погледнам амортизерот во моментов, но се сомневам дека има меур во експанзиониот резервоар. Глупаво прашано: мочниот меур нема да истекува ако ставам игла таму?
Глупаво прашано: мочниот меур нема да истекува ако ставам игла таму?
Секако, ако го прободете со игла, да.: biggrin:
Но, на дното на мочниот меур има вентил.
Не можам да кажам многу за бензинот.
Јас само користам азот.
За азотно полнење:
Постојат верси. Системи на верс. Производители.
Повеќето имаат вентили Шредер. Некои имаат гумен затворач кој е прободен со соодветен адаптер за игла и повторно е затегнат кога ќе се извади иглата. ВП повторно има различен систем.
На вашето прашање:
Да, амортизерот има гумена мембрана. Не, ако амортизерот треба да се наполни со азот со помош на игла, нема да ја дупнете мембраната. Одите одоздола преку гумениот затворач во комората за азот. Мочниот меур нема никаква врска со тоа.
Ако е инсталиран вентил Шрадер, имате проблем затоа што не можете да користите нормални алатки за полнење. Тие губат притисок кога губат телесната тежина. Да, тоа е важно. Постојат дополнителни (скапи) специјални адаптери за полнење за тоа.
И тогаш, тука е проблемот со правилно проветрување.
Лизнете на кацигата, завртете го гасот и возете.
Не станува подобро!
нема идеја како влијаат мешаните гасови (особено СО2 во нив).
Само земете здив.
Проблеми со шасијата? Вози побрзо!
Јас сум Баварка и затоа сум поладна отколку што си по природа.
Аеродромот Ево од компанијата Ресетирај е специјално полнење. Најавени се 30 евра, но не најдов ништо поевтино со истата функционалност.
Како да се зафатам со масло? (клучен збор крварење)
Погледнете преку рамото на тјунерот за суспензија!
. експлозија во кислород.
И, сега да размислиме сите за што се залага овој чуден О во СО2.
Во амортизерот, Коргон е подеднакво добар или лош како и амбиентниот, бидејќи и амбиентниот воздух содржи околу 20% кислород. Температурите на кои азотот би реагирал со што било, не се појавуваат во амортизерот, затоа евтиниот азот сличен на благороден гас е доволен. Ако користите вистински благороден гас како што се аргон, криптон или ксенон, нема предност во однос на можностите за хемиска реакција.
Бидејќи благородните гасови се монатомски и азотниот дијатомски, изотропскиот експонент е различен, за благородни гасови приближно 1,6 за азот 1,4. Ова резултира во малку поинакво однесување на суспензијата, карактеристиката на пружината на плинска пружина исполнета со благороден гас е нешто попрогресивна. Но, разликата не е толку голема. При максимално отклонување, притисокот со полнење на инертен гас е приближно висок како кај азотното полнење со 0,5 бари поголем притисок на полнење. Се сомневам дека како обичен смртник нема да забележите никаква разлика.
Се сомневам дека како обичен смртник нема да забележите никаква разлика.
.Мислам дека е така, барем во сметката кога се пополнува криптон или дури и ксенон
КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ
КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ
КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ
КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ
КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ
КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ КТМ
Јас не сум хемичар или специјалист за амортизери, но силно претпоставувам дека станува збор за чист гас. Ако се вклучени мешани гасови, вклучувајќи воздух, компресијата и експанзијата предизвикуваат триење .
Ова триење (. Од молекулите) носи топлина, што предизвикува полнење на гасот да се прошири .
Како што полнењето продолжува да се шири, притисокот во потпора се зголемува и станува тврд .
Јас веќе го видов кога го наполнив мојот амортизер со воздух .
Постои трик за пополнување со само „ставање“ на врската
за потоа да се повлече што е можно побрзо. Не е 100% совршен, но може да работи. Со азот беше добро за мене. Треба да донесете околу 10 бари .
Се разбира, подобра е професионална услуга за амортизери .
И, сега да размислиме сите за што се залага овој чуден О во СО2.
Една единствена ајмула може да одвои повеќе кислород од јаглерод отколку што можевте со амортизерот за 10 години постојана употреба
Погледнете преку рамото на тјунерот за суспензија!
Би сакал, но за жал немам време за.
Па, како правилно да ја наполнам оваа работа со масло?