Зелени чудовишта “мора да станат полесни

„Тежинските категории се редефинирани, класата од 4,5 тони е намалена на 4,2 тони“, известува Енрико Волертун од тимот на Хорсткамп. Ова значи дека „Зелениот борец“ мора да изгуби маса, но не и да ја изгуби силата. „Се обидуваме да го спуштиме на четири тони“, вели Волертун. Една мерка тука е нов, полесен кафез. Покрај тоа, ќе се обноват и ellsвончињата на спојката, како и гумите и системот за вбризгување. „Оваа година само гледаме на тежината, следната година моторот ќе биде вклучен“, објаснува Волертун, кој работи со полно работно време во Клаас како портпарол на тимот во областа за градење школка.

полесни

Опремен со нов систем за прскање, нови разводни колектори и аеродинамички мостови за внесување и благодарение на оптимизираните услови на проток, помалото зелено чудовиште совршено ја преживеа пропишаната диета. На првото натпреварување ширум Европа минатиот викенд во Цволе, Холандија, Митас веднаш го зазеде првото место во класата од 2,5 тони. „Ние сторивме се што е во ред тука“, вели среќниот татко на тракторот што влечел од Фјучторфер, Хајнц-Јозеф Хорсткамп.

Сепак, професионалните влечачи на „Зеленото чудовиште“ во класата 3,5 тони забележаа неколку заболувања. „Имавме мала штета со големо влијание“, изнервиран вели Херсткамп. Вратилото што го снабдува воздухот со моторот е исклучено. „Кога тоа недостасуваше, притисокот на засилување исчезна, а исто така и перформансите“, објаснува постариот. Но, токму за тоа е Цволе. Настанот е еден вид тест балон, каде што можете да видите како се однесува материјалот и како направените промени функционираат во пракса. До настанот во Фихторфер на 25-ти и 26-ти април во Хорсткамп-Арена, и Херсткамп и Волертун се сигурни дека сите грешки ќе бидат поправени, сите чудовишта ќе се вратат на стартот - подготвени за едното или другото „целосно влечење“ ".