Зошто автоматските предни крајни модули сакаат армиран полипропилен со долги стаклени влакна - LFT-PP - Вести - Xiamen

Предниот модул на автомобилот е обично повеќеделно склопче што обединува голем број компоненти. Автомобилската технологија на предниот крај на модулот се однесува на преден член на радијаторот на предните фарови, радијаторот, држачот на фаровите и другите делови на модуларниот дизајн на технологијата. Предните модули вклучуваат системи за осветлување, системи за ладење на моторот, уреди за амортизација на вибрации, кондензатори за климатизација и прочистувачи на воздухот, како и брави на капакот на моторниот простор, црева, фитинзи и под-ремени.

Слика мапа за делови од телото, слики од мрежата

Фолксваген, Форд и други странски брендови на предни крајна пластична модула за автомобили успешно се применуваа многу години. Во последниве години, авто-цените на независните производители на автомобили постепено започнаа да спроведуваат независно дизајнирање и примена на истражување на нови материјали.

На пример, проект предводен од SAIC FCV-863, имплементација на пластичен преден модул, губење на тежината од 3,03 кг.

Changan Automobile, кој изложува на Саемот за автомобили во 2011 година, компактниот компактен седан CX30 со целосно пластичен модул од предната страна, кој се состои од 22 метални делови во еден дел во форма на вбризгување, во голема мера ја поедноставува предната структура на CX30 и ја намалува тежината на делот до 40% и ја намалува вкупната тежина на автомобилот за 4 кг.

Слика Changan CX30 Auto со смола STAMAX засилена со полипропилен (LGFPP) со влакна од предната страна на модулот, сликата од мрежата на Сина Кар

Changan Yi 2015 2015 пластичен модул од предната страна на оригиналниот челик 10,13 кг, пластични делови 6 кг, очекувано слабеење 4,13 кг, стапка на губење на тежината од 41%; и ќе се прошири на C201, C206, C2X и други модели на производство.

Најновиот модел на Great Wall Motor, кој оди во масовно производство во јуни 2014 година, користи пластични предни модули за намалување на тежината за 30% до 4,7 кг. JAC исто така произведува масовно производство на автомобили за промовирање на пластични предни модули и други производи. Во 2011 година Chery Automobile го презеде проектот „Национална програма за поддршка на науката и технологијата за развој на предни крајни модули зајакнати со влакна и интегрирана апликација за целни возила“ и успешно ги разви пластичните модули од предната страна и произведе модели како iResearch 7) на.

Tucci Irene Ze 7, сликата од официјалната веб-страница

Во пластифицирањето на предните модули, SABIC соработуваше со SCANIA за успешно развивање на предната рамка на камионот и испорака модуларно снабдување на делови од 5,15 кг до 3,29 кг со 33% намалување на тежината.

Зошто предниот крај модул LFT-PP има осум причини:

1) интеграција на функции, дел од разновидни интегрирани функции;

2) мал број на калапи, намалување на трошоците за мувла, намалување на времето за обработка;

3) намалување на процесот на инсталација, заштеда на трошоци за работна сила;

4) намалување на видовите материјали за лесно враќање на материјалот;

5) Структурата е компактна, лесна за составување, лесна за инсталирање, расклопување и одржување;

6) поедноставете го дизајнот на структурата на телото;

7) Во споредба со металните делови е поотпорна на корозија, ефектот на намалување на бучавата и бучавата е добар, поголема слобода на дизајнот;

8) Може да постигне повеќе од 40% губење на тежината.

Изложба на фигури од гума и пластика кај главните производители на модифициран модул од пред-крај дисплеј од стаклопластика

---