Зошто патниците треба да плескаат повторно по слетувањето - берлински Моргенпост
Плескањето одамна е забрането однесување на авиони. Како и да е, постојат добри причини да се стори тоа. Ние ги воведуваме.
Берлин. Обучувачите на Книг советуваа да не плескате во авионот по слетувањето со години - тоа е само непријатно. Но, токму новиот молк на бродот доведува до многу полош морален пад и исто така има негативни последици. И затоа денес има повторно добри причини да се поздрават со пилотот и неговиот екипаж во авионот по успешното натоварување.
Фанатиците на однесување отсекогаш потенцираа дека плескањето на бродот беше израз на буржоаската буржоазија и беше застарено. И навистина: „Ракоплескањето е малку надвор од мода“, вели Маркус Вал, самиот долгогодишен пилот и портпарол на Здружението на кокпитот (ВЦ). Согледаната вредност на летањето се намали.
Ракоплескањето беше дел од летањето како јастог и топла пиво
Пред неколку децении сè уште имаше точено пиво на (долги) летови, јастог се служеше на седиштето, а пилотот Вал се сеќава дека неговиот дедо секогаш носеше костум дури и на патувања за одмор. Да му аплаудирам на овој луксуз на бродот - тоа беше едноставно дел од опасноста.
Но, зошто да не се држиме до добрите традиции - дури и ако авијацијата повеќе не е луксузна како пред неколку децении?
На крајот на краиштата, обновувањето не секогаш значи напредок. На местото на благодарниот аплауз денес имаше огромна наплив. Кога авионот ќе се допре, првите патници скокаат нагоре, ги откинуваат надземните шкафчиња и потоа нервозно стојат наоколу во патеката со торби и куфери. Набverудувачот би сакал малку повеќе смирение - и краток, благодарен аплауз.
Ракоплескањето е хит кај пилотите
Патем, пилотите честопати го слушаат ова акустично и покрај релативно густите врати на пилотската кабина. „Кога ќе плескаат првите редови, тоа можеш да го слушнеш и во пилотската кабина“, вели Маркус Вал, кој управувал патнички авиони за Луфтханза. Во денешно време, пилотите би добиле аплауз само откако бил совладан технички инцидент за време на летот - и добрата изведба на пилотот.
Во спротивно, пилотите би добиле повратни информации од своите патници - ако воопшто - кога ќе се симнат. Има дури и повремено тапкање по грбот. Од нападите на 11 септември 2001 година, вратата од пилотската кабина остана затворена за време на летот. Значи, тивките пофалби не стигнуваат до пилотот.
Со плескање покажувате дека сте добар Германец
Друг аргумент за плескање: аплауз на бродот исто така може да биде граѓанска должност. Бидејќи како патник во воздухот во глобализираниот свет, патникот е секогаш амбасадор и на својата земја. Започнува со гледање на лицето однапред при контрола на пасошот и завршува со однесување на бродот. И така, со секој лет постои шанса да се расфрлат негативните клишеа за Германците. Сите можеме да покажеме плескајќи: Можете да ја заборавите германската култура на завист и да дозволите другите да го постигнат својот професионален успех. Во овој случај, пилотот.
Па дури и оние кои се изедени од завист и го најдоа пилотот несимпатичен за време на неговата мрмогласна најава имаат причина да аплаудираат. Во една студија од 2013 година за пребарувачот на летови Swoodoo.com, скоро десет проценти од анкетираните аплаузи изјавија дека едноставно ракоплескаа за нивното среќно слетување од радост.
Затоа, направете си задоволство и испуштете ја радоста и олеснувањето на бродот! И ако се наоѓаат непоправливи нарцисисти, тие би можеле барем да плескаат заедно за да можат патниците да видат колку добро и гласно може да звучи тоа.