Зошто Виталиа сака да ги зголеми тарифите
Конфликтот меѓу Виталиа од една страна и локалните и окружните власти од друга страна, достигна жешка точка. Додека градоначалниците најавуваат еден по еден дека нема да ги зголемуваат тарифите, административниот директор на компанијата, Штефан Сингеорзан, објасни во интервју дадено за Timp Online зошто е постигната оваа ситуација.
Господине директор, зошто заврши оваа напната фаза?
Се соочуваме со четири одлични посебни ситуации, тешкотии. Една од нив е дека преземавме несоодветна инфраструктура, во најмала рака. Нашите станици за трансфер во Синжеорц-Баи, Насуд, Беклин и Бистрија не работеа. Не можев да возам. Моравме да интервенираме за да направиме подобар агол на наклон за да можеме да влеземе во автомобилите. Покрај тоа, не можеме да се качуваме со сите автомобили или да се луламе во контејнерите затоа што удривме во покривот, а потоа, наместо да се растовариме кај Сингер-Б -и и Белијан, да патуваме со некои автомобили до Трпиу. Тогаш пресите што работат таму имаат мал капацитет. Наместо нормалното време на притискање од 10 минути, тој достигнува контејнер за скоро еден час, што значи поголема потрошувачка на гориво, време и трошок на крајот.
Вториот проблем е многу високиот хонорар што Виталиа треба да го плати на Меѓународната асоцијација за развој (АДИ) Отпад и казни од 1% на ден, ако не го плаќав хонорарот за 100 дена. Повеќе не знам дека постојат договори со ваква казна.
Трето, имаме 170.873 жители под договор. Ова значи 53% од населението во округот, кое беше дадено во пописот и напишано во Спецификациите. Виталиа, при изработката на овие цени, од 1,81 леи во руралните области и 3,55 леи во урбаните области, го зеде предвид бројот на населението. Сепак, забележуваме дека не сме повеќе од 210.000-220.000 жители во округот, а другите се надвор од земјата или надвор од овој свет. Ова се статистички бројки кои не се реални.
Четвртиот проблем е што плаќачите се помалку од 60% од оние што склучиле договори со нас, односно помалку од 100.000 физички лица. Почнавме во руралната област да не собираме ѓубре од оние кои не плаќаа за отпадот. Возачите имаат списоци и земаат само од оние кои плаќаат, а мислам на кантите од 120 литри. Секое лице кое потпишало договор добило таква корпа за отпадоци и не е нормално да има вреќи, буриња и кофи и други купишта отпад на патот и само корпи од 120 литри.
Најголемиот проблем е во урбаната средина. Имаме здруженија на жители кои никогаш не платиле за ѓубрето, а ѓубрето го земаме затоа што тие го ставаа ѓубрето во полузакопаните контејнери и луѓето што плаќаа. Кога немате пари, инфраструктурата не може да се подобри, автомобилите не можат да се одржуваат како што треба, не можеме да им плаќаме на луѓето. Исплатата на плати, ваучери за оброци е одложена затоа што треба да собереме 2,131 милиони леи од корисници, јавни институции, економски агенти, физички лица. Имаме и околу пет градоначалници кои не платија за октомври, ноември и декември врз основа на договорот што го потпишаа со нас затоа што сè уште не ги склучивме тие индивидуални договори. Градските собранија платија три месеци.
Ова се причините зошто Виталиа побара зголемување на тарифите?
Да Прво на сите, сакам да ви кажам дека Виталиа побара од Советот за конкуренција, ANRSC и АДИ Дешеури да ни помогнат да ги балансираме приходите и трошоците. Виталиа има осумгодишен договор со АДИ Отпад и според овој договор не може да оствари профит поголем од 5%, без разлика колку би бил ефикасен и дали би работел. Максималната добивка годишно е 5%. Секако, не беше земено предвид дека оваа добивка ќе ја постигнеме во првите години. Наместо тоа, ако сме во голем минус (загубите се веќе над 1,5 милиони евра - н.р.), тогаш мора да се најде решение за да се балансираат работите на таков начин што загубата да биде што е можно помала. Мислам дека романската држава не сака да банкротира, компанија која моментално има над 500 вработени, од кои 182 во Бистрица-Насуд.
Договорот за кој зборувате некако вели дека Виталиа има право да бара поскапи тарифи?
Тој има право да бара рамнотежа на економската состојба, што може да се направи на два начина: со намалување на трошењето или зголемување на приходите. Нашите најголеми трошоци произлегуваат од плаќањето на авторскиот надоместок на АДИ Отпад. Виталиа досега исплати 1,8 милиони леи на АДИ, пари што, на крајот, треба да се најдат во подобрувањето на проектот што се одвиваше на патот додека заминуваше, со лево. ЕУ обезбеди 48 милиони евра некаде во 2007 година. Некои работи беа наведени во Спецификациите, а нешто друго беше направено подоцна. Според спецификациите, првично немаше полу закопани контејнери, АДИ Дешеури мораше да има 48 нови машини за собирање и транспорт како што се во другите окрузи што ќе спроведат слични проекти, а во нашата земја нема.
Оние што го спроведоа проектот, ги менуваа податоците во Спецификациите за да добијат финансиска предност. Не обвинувам никого, но го познавам проектот од почеток и што се покажа. Проектот во Бистрица-Насуд е единствен во земјата и мислам на постоењето на овие полукопувани контејнери и начинот на изведување на проектот. Има многу малку слични системи во Европа. Ги има и во Летонија, Естонија, Литванија и Португалија. Виталиа е партнер на Асоцијацијата за отпад од Асоцијацијата за развој на меѓу заедниците (АДИ), која се состои од 62-те градоначалници плус СП. За да се зголемат тарифите, потребна е одлука на овој АДИ, потребни му се 43 гласа „за“, односно две третини од 63-те членови. Не го земавме предвид зголемувањето на тарифите порано од една година.
Како да ги зголемите тарифите?
Постапката за зголемување на тарифите е како што следува: градоначалниците одат во Локалниот совет со предлог одлука, бараат Одлука за ЦЛ со која им се налага да гласаат „за“ или „против“, да дојдат во ГМС и да гласаат како што е наложено од локалните совети. Ако има 43 гласа „за“, тарифите се зголемуваат, ако не, тие одат на суд за да откријат дали е оправдано барањето за зголемување на тарифите.
Ја знаете контрааргументот: Виталиа победи на аукција каде одеше по многу ниски цени знаејќи како стојат работите. Сега звучи како ракување.
Тој не знаеше како се одвиваат работите во однос на пристапот до станиците за трансфер или бројот на населението. Виталиа не би барала какво било покачување на тарифите, ако во реалноста се 317 000 плаќачи наведени во Спецификациите, ако количината отпад внесена во Спецификациите произведени од економски агенти би била реално, доколку 1046 тони рециклираат минатиот месец во Спецификациите ќе се најде и всушност - дури 10% не се пронајдени - сето тоа се работи земени здраво за готово од компанијата. Покрај тоа, само половина од економските агенти склучија договори со нас, а другите земаат многу отпад во близина на бреговите на реките.
Дали сметате дека градоначалниците ќе се согласат да ги зголемат тарифите во предизборна година?
За жал, нашата активност ја започнавме во изборна година кога имаше претседателски избори. Моравме да собереме ѓубре од сите. Сега ја разбираме позицијата на градоначалниците од политичка гледна точка, но има и градоначалници кои разбираат дека, за да имаме чист округ, ќе треба да им објасниме на граѓаните дека цената што ја предлагаме, од 2,95 леи во руралните средини, е под цените што ги наплатуваат градските собранија пред нашата аукција и далеку под цените под 4,75 леи како оној на второто место понуден на аукцијата, а 6,85 леи во урбаната област е под 7,50 леи како оној на аукцијата. второ место на аукцијата и под 9 леи колку што имаше Урбана. Во Клуж, цената првично беше 6,5 леи за жител, а фактот дека тие треба да го носат ѓубрето во Орадеа ја зголемува цената на 9 леи/жител во Клуж.
Забелешка: Во вториот дел од интервјуто ќе дознаете какви решенија има Виталиа за излез од овој ќор-сокак