1zu160; Потрошувачка на енергија за вагони, дискусија на форум
Кои методи на потрошувачка на енергија се докажаа со вас?
Не сакам ни да размислувам за внатрешно осветлување на автомобилот, отпорноста при возење е преголема. За мене навистина лошо е автомобил Fleischmann IR, кој, за разлика од добро познатите плочи за мелење на оските, има нов систем и ја зема моќта директно од тркалата.
Во овој контекст, треба да се размисли и за желбата на H-W за проводни спојки или минијатурни приклучоци, така што треба да го извадите сокот за целиот воз само еднаш.
Доколку некој од вас го користи напојувањето на локомотивата за ова?
Мајкл Зех од Карлсруе презентираше систем на состанокот во ХесеН. За жал, не го сфатив, инсталацијата се чини дека е нешто како и да е за кардиохирурзите. Но, тоа изгледаше добро!
Можеме ли да разговараме за тоа? Не можам да мислам на ништо интелигентно.
> Но, полетувањето на моќноста од 8 точки на контролниот автомобил е одлично - и другите автомобили со ова камионче можат да бидат обновени. зошто никој сè уште нема сеопфатен, добар опсег? Дигитален интерфејс е стандарден, но удобноста при возење со правилно запирање пред сигналите е можна само во посакуваната насока со моќниот автомобил напред. Истото важи и за возови што се повлекуваат. „Внимание: игла W (сл. 1) насочено надолу“ Може ли Флејшман да произведе различни вагонски броеви под истиот број на нарачки? Едноставно, не можам да ги натерам бравите со сигурност да се спојат, автомобилите постојано свиркаат едни со други.Секогаш кога делот ќе заокружеше, морав да ја пребарувам целата прошетка по проклетите завој. . Сè уште не сум сторил ништо. Мора да ги барате проклетите јазичиња. Може ли Флејшман да произведува различни вагонски броеви под истиот број на нарачки? Што мислат за ѓубре.>
Тие веројатно ќе помислат: Што, тоа сака да биде МоБахнер? - кај Дупките и испакнатините ))
Претворањето во GFN KKK треба да биде проблематично за главите - но ако го претворите поинаку како што е опишано: некаде сè уште треба да ја изолирате континуираната линија, инаку предната и задната страна ќе ја преземат моќноста за моторното возило. Во спротивно, тој повеќе не би бил „погоден за блок рути“.
Поздрав, АЛ, -ме
@ Ал,
Значи, дефинитивно ќе го сторам тоа. За изолација, треба да биде доволно да се прекинат контактните плочи на влечната лента со Proxxon.
Ви благодариме за советите за ова.
Да,
тогаш направете го тоа (гледајќи напред кон MpC) за да може врската лесно да се воспостави. Не е потребно - но потрошувачката на енергија на 7 оски е подобра од само 3 оски.
Само што внимателно ги разгледав лентите за влечење. http://spb.ath.cx/anleitungen/anl/mt/mt_ice_12996.zip
Кога ја гледате лентата за цртање, како што е прикажано на слика 1, можете да видите четири мали парчиња лента од „долната“ страна од страната на контактната лента што потоа се гледа погоре. Треба да ги свиткате овие мали парчиња само со игла или нешто слично, а потоа отстранете ја металната лента.
Затоа, не исклучувајте се со Proxxon за сега, само извадете лента и потоа тестирајте ги својствата на возење или спојка. Ова може да ја направи лентата за влечење премногу нестабилна или исто толку флексибилна колку што е потребно, така што повеќе не се распаѓа автоматски кога патеката е во „вдлабнатини“ и на „удари“.
Затоа, реков нешто за тоа:)) Па не верувајте дека имам хаотична патека тука. Значи, тоа е добро погрешно поставено. Искрен!
Залемив неколку патнички автомобили Арнолд СББ со ЛЕР SM50 & CO вклучувајќи кондензатор за складирање (Goldcap) од T&S Kabeltechnik GbR и го снабдив напојувањето, како и со Арнолд Оригинал.
Секој заинтересиран може да ме контактира. Проводните делови за внатрешно осветлување Arnold track N 1: 160 (само-направени) за склопување со LED осветлување вклучуваат:
- 2 месинг контактни плочи вкл.
- 4 компресивни пружини BAL-SEAL®
4 комплети тркала BRASS 5,6 mm e.i. може да се добијат од [email protected]
Објавата е изменета на 07.07.2007 14:05.
Изработката на лим месинг е премногу скапа. Ова е полесно со самолеплива бакарна фолија од Конрад. Прво лемете ја тенка влакно и потоа залепете ја на неа. Водете ја влакната низ подот внатре. Предност: закачете две одделни фолии за секој баги, а потоа можете да нацртате енергија од левата и десната шина, подобра основа за потрошувачка на енергија.
Која цврстина имате златни капачиња, колку се големи?
Направив месинг чаршави за време на летниот распуст, како работа, помеѓу сончање и пливање во базен.
Кондензатор за складирање (златно капаче), 0,22F/5,5V
тука се и техни. Податоци
Објавата е изменета на 07.02.2007 14:11.
Здраво
@ 50
Дали ви се случи да имате број на артикл од бакарна фолија, затоа што и јас го правам тоа со месинг од лим.
Проблемот со копчињата е низок електричен капацитет. Поради малите механички димензии, не троши многу енергија во неа. Дали сакате да ги менувате батериите нон-стоп и да ги проверите возовите дали некаде протекува ќелија? Ниту малите прекинувачи не траат многу долго. Покрај тоа, ќелиите со копчиња се прилично најскапата и најзагадувачката форма на енергија. Затоа, се чини дека е целосно апсурдно да се купи енергија за осветлување на автомобилот во САД, Јапонија, Малезија, Кина или каде и да се прават електрохемиски ќелии на копчиња, доколку има електрична струја на патеката.
Со други зборови, идејата не е толку добра.
@ Шмиди
Cellsелиите со копчиња имаат максимален капацитет од околу 10 mAh. Ако претпоставите 7 LED диоди со мала струја за вагон, тогаш забавата трае најмногу неколку минути.
Со мали NiMH тркалезни ќелии - на пр. На крајот од автомобилот или во трпезариската машина во кујната - можете да добиете многу повеќе и тие исто така се полнат. Сепак, тежината на вагонот е исто така забележително зголемена и секако дека нема светлина на влезните врати.
Исто така, ќе ме интересираше бакарна фолија. Дали може лемењето да се залемени правилно без да се амортизира лепењето на лепилото или фолијата?
@ Шмиди
Капацитетот на овие ќелии на копчиња е толку мал што ќе треба да го замените делот по краток период на работа. Со многу производители, исто така мора да го расклопите целиот автомобил додека не успеете да влезете во внатрешноста. Па и како што рече Петар, овие работи се еколошки многу сомнителни.
GoldCap или нормалните електролитски кондензатори всушност доволно помагаат да се надминат напонските мостови и да се избегне треперење. Овде е опишана и многу едноставна инсталација на осветлување на автомобил, вклучувајќи потрошувачка на енергија:
Објавувањето е објавено на 07.07.2007 17:33.
Здраво Биби,
Здраво на сите,
Јас исто така ги исеков лизгачките контакти за мојот автомобил Арнолд од лим месинг (Конрад 220 657) и всушност имав добри искуства со нив. Системот Арнолд е веќе добро осмислен, вагоните опремени со брусилки не покажуваат значително зголемена отпорност на тркалање.
Сепак, сега барам доволен број (приближно 100) соодветни пружини, дилерите на Moba веќе немаат значителни количини на залиха и дали Хорнби ќе се погрижи за снабдување со резервни делови за стари модели е отворено прашање.
Дали има детали за препораката за купување на изворите од БАЛ-ПЕЧАТ (цени, минимална количина, број на написот) ?
Јас сум исто така благодарен за дополнителни информации во врска со алтернативни производи или опции за набавки.
BAL-SEAL се дијагонално намотани пружини како заштитен EMI/RFI или како контактни пружини. Оваа разноврсна пролет решава многу градежни проблеми. Патентираниот, наклонет ликвидација на намотките овозможува отклонување на ликвидацијата до 50% од висината на ликвидацијата. Бидејќи карактеристичната крива на силата е многу рамна во употребливиот опсег од приближно 10% до 45% девијација, силата на пружината е практично постојана.
Како електрична контактна пружина // материјал: берилиум бакар
Секој индивидуален пресврт е притиснат на спротивната површина со саканата сила, која останува постојана подолг временски период и остварува сигурен електричен контакт. Најдобра спроводливост на пролетните материјали.
Тие се достапни само со метар. Скратењето на 8-10 врти беше и работа за летен одмор со ножичката.
Можам да ги набавам или можеме да седнеме и да работиме на тоа.
Објавата е изменета на 07.07.2007 19:38.
Здраво Томас,
Мислам дека може да се помине со метар пролет долго време,
би бил заинтересиран ако можете да ги набавите.
Во мојот комплет сè уште имам скратени неколку. Колку сакаш? Или поточно 1 метар. Можам да им нарачам „нула проблем“
@ 62
Здраво Томас,
Прво на сите, благодарам за брзиот одговор,
Wouldе ми требаат 20 парчиња ако е тоа премногу, тогаш само ќе одземам метар.
хм, да клипирам пружини од метар, тоа звучи економично. Ако погледнете во обични извори, сепак, вртењата се детално собрани и сплескани на краевите, така што нема рабови и бруси, а последниот свиок не е крив.
Се плашам дека со вашето решение изворите ќе ги изгребат оските или контактните плочи и ќе предизвикаат штета. Дали има долгорочно искуство со ова решение ?
20 такви мали нешта - можете да опремите 5 колички од арнолд со багето.
Испратете ми е-пошта со вашата адреса и ќе ги испратам пенкалата до објавата. Сликата е на @ 48
Објавата е изменета на 07.02.2007 21:50.
Здраво,
Пронајден е бројот за слајдот:
Конрад бр. 52-95-32-38
Објавата е изменета на 02.08.2007 14:09.
Би сакал да истакнам опасност со пердувите. Оригиналните извори на Арнолд беа многу тенки и брзо се загреваа.Во дигиталното работење, тие исто така имаат индуктивен отпор и се загреваат уште повеќе. Ова може да го уништи подот на возилото и багажот. Затоа, бидете внимателни и испробајте го помеѓу тест лентите пред да инсталирате !
За жал, ова е мое сопствено болно искуство !
Во моментов имам нормални пружини на спојки внатре.
Но, јас исто така би сакал да ги испробам и другите да видат дали се можеби подобри.
Досега нема проблеми со нормалното (погон DCC)
@ 69
Здраво,
Што тогаш одекнавте за оваа можност, имавте многу добри искуства со неа.
Објавата е изменета на 02.08.2007 15:12.
Јас го градев сам од летото 2005 година и не видов никакви гребнатини и абење. Бачињата исто така не беа печени. И со патентираното, наклонето ликвидација на намотките, сечењето на Книпс не е важно, бидејќи наклонот значи дека целата прва ликвидација е на оската, што безбедно ја подобрува спроводливоста на напојувањето. На @ 59 објавив кратко објаснување за производителот.
Јас не добивам провизија од производителот, но за жал не најдов толку мали пружини со точна должина и дијаметар (како стандардна стока) со пребарување на прецизна механика. Така, се ограничив на она што сама го изградив.
Поздрав до сите
Томас (биби)
Здраво Беби Томас
Вчера ти испратив е-пошта.
Да, дали имаше нешто друго? или зошто прашуваш?
@ 75
Здраво мерач на Дирк Н.
Здраво на сите
Тоа не е продавница „Моба“, туку компанија за индустриски материјали во Швајцарија. Во 2005 година платив 51,85 CHF за метар со превоз и ДДВ. Така што компанијата не е нападната од Н-Бахнерс по телефон, можам да го направам ова за вас и да го испратам натаму. Ако ти е во ред ? Јас сигурно нема да додадам маргина на профит.
Поздрав до сите
Томас (биби)
Здраво,
Вчера вечерта извиткав извори од жица од серпентина 0,15 мм, што внимателно ја извадив од нејзиниот лак. Користејќи вежба од 2 мм, намотав 20 строго лежечки калеми, потоа внимателно ги турнав надолу и ги ставив во монтирањата на Арнолдваген. Беше малку лошо затоа што тие не се толку стабилни како оригиналните пружини, но првото тест-возење беше позитивно. Одлична потрошувачка на енергија, без треперење.
Сега моето прашање. Дали некој пробал нешто слично и стекна долгорочно искуство со тоа? Wouldе морам да опремувам 4 вагони со него и би го оставил ако трајното работење не е задоволително.
со 76 одговори на оваа тема, читателот брзо го губи прегледот. Проверете ја мојата објава во # 48
Здраво Томас,
Направив контактни плочи и внатрешно осветлување како што направивте јас самите. Само сакав да знам дали пролетните жични пружини ќе траат долгорочно.
Здраво Јерг
Не можам да одговорам на твоето прашање. Имам спецификации. Извори нарачани од мерачот во компанија (не Моба) и скратени сами. Има во моите објави од # 48. Перјата може да ги видите и на мојата слика.
Испратив на „римски“. Се радувам на неговото мислење. Кај мене овие пердуви работат без проблеми и се веќе 1 и пол години.
Здраво Томас (биби)
Денеска ги примив изворите БЛАГОДАРАМ,
вградени веднаш и сè што можам да кажам е дека тие се совршени.
Оригиналите не можат да бидат подобри.
Тоа многу ме радува. Иако сум почетник, почувствував потреба да ја осветлам внатрешноста на мојот патнички автомобил. Светилките во Арнолд беа толку тешко достапни што навистина сериозно размислував за напојувањето. Не беше толку лесно да се најдат точно пердувите и требаше да се разјаснат. Имав дури идеја професионално да ги удираат табличките. Па, јас сум задоволен од моето решение и мислам дека е одлично што и другите уживаат во тоа. * допрете на рамо * и * гребенот *.
Поздрав до сите
Томас (биби)
дали сè уште ви требаат пердуви или нарачувате оригинална стока од јојо?
Уште има доволно на залиха.
Ви благодариме што прашавте, но сепак имам доволно бидејќи немам толку многу автомобили Арнолд. (сè уште ништо не е нарачано од јојо.)
Објавувањето е објавено на 07.05.2007 19:06.
Да, ако сè уште имате, тогаш ќе земам!
Колку се можни?
поздрав
роман
Само регистрирани и најавени корисници можат да одговорат.
Пријави се ->
уште не е регистриран? Вашата бесплатна сметка можете да ја креирате тука: Нова сметка со N-список